摘要：由于拖拉機(jī)的獨(dú)特特點(diǎn)，在廣大農(nóng)村得到了廣泛應(yīng)用，拖拉機(jī)中采用的是柴油發(fā)動機(jī)，柴油發(fā)動機(jī)有七個系統(tǒng)組成，機(jī)體零件和曲柄連桿機(jī)構(gòu)就是其中之一，下面和拖拉機(jī)駕駛員朋友探討一下機(jī)體零件和曲柄連桿的常見故障與排除方法。

關(guān)鍵詞：汽缸套；活塞環(huán)；連桿

中圖分類號：S232.8文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1674-0432（2012）-02-0123-1

1 正確檢修

1.1 汽缸套的檢修

汽缸套的磨損原因主要是，工作表面使用后，從上至下磨損成錐形。在汽缸套的橫截面，則磨成不規(guī)則橢圓形。主要原因是由于活塞和活塞環(huán)的不斷磨擦，加上高溫氣體的腐蝕，空氣中灰塵與潤滑油中的雜質(zhì)的滲入，活塞側(cè)壓力的作用和加工裝配質(zhì)量低，都會加速汽缸套的磨損，直到配合間隙超過允許值。

技術(shù)檢查包括，除觀察汽缸套工作表面是否光亮外，還需用量缸表測量，檢查其磨損量、錐度和橢圓度。測量時，一般在垂直于汽缸壁的3個不同典型截面內(nèi)進(jìn)行。第一截面在活塞位于上止點(diǎn)時，一道氣環(huán)所對應(yīng)的位置，是磨損量最大的位置。第二截面在汽缸套中部。第三截面在活塞位于下止點(diǎn)時，最下一道環(huán)對應(yīng)的位置。

在每一截面測兩個方位，一是平行于曲軸方向的直徑。通過測量結(jié)果，計算出最大磨損量、錐度和橢圓度。

汽缸間隙，活塞群部和汽缸壁之間的間隙稱汽缸間隙。此間隙過大或過小都會影響活塞的正常運(yùn)行。測量汽缸間隙通常用量缸表和外徑千分尺分別測出汽缸和活塞裙部的直徑，然后計算出間隙。也可以將活塞倒放入汽缸內(nèi)用厚薄規(guī)測量，此時活塞不裝活塞環(huán)位于上止點(diǎn)，插入或拉出厚薄規(guī)感到有阻力，即為合格。

1.2 活塞環(huán)的檢修

活塞環(huán)開口間隙，將活塞環(huán)平放入汽缸中，開口處兩端面間的間隙稱開口間隙。其作用是保證活塞環(huán)受熱后有膨脹的余地，以免卡死。此間隙過大會產(chǎn)生漏氣，過小則會加劇活塞環(huán)和缸套的磨損，嚴(yán)重時受熱膨脹產(chǎn)生卡死。

活塞環(huán)邊間隙，活塞環(huán)與環(huán)槽平面間的間隙稱邊間隙。它的作用是保證活塞環(huán)能在環(huán)槽內(nèi)自由活動。此間隙過大會把機(jī)油泵入燃燒室形成積碳，此間隙過小，活塞環(huán)易卡死在環(huán)槽中，失去環(huán)的作用。

1.3 活塞和連桿的的檢修及組裝

連桿的檢修，連桿易出現(xiàn)彎曲和扭曲，即連桿大、小端孔的中心線不平行或不在同一平面內(nèi)。一般彎曲度在0.06mm，扭曲度在0.12mm，超出時應(yīng)校正。

活塞銷和連桿襯套的配合，為了保證活塞銷和連桿小端的正常滑動，活塞銷與連桿襯套必須具有一定的間隙。

1.4 連桿瓦和連桿軸頸的檢修

柴油機(jī)使用一段時間后，軸頸和軸瓦都會產(chǎn)生磨損，其配合表面會出現(xiàn)劃痕或錐度和橢圓，在機(jī)油不足或油路堵塞時會產(chǎn)生燒瓦、抱軸等現(xiàn)象，破壞了原配合間隙。

連桿軸瓦的刮配，更換新軸瓦時，用手工刮削的方法達(dá)到相應(yīng)的配合間隙。具體方法是，將曲軸放在支架上或和飛輪連接在一起再把曲軸立起，選配好相應(yīng)尺寸的軸瓦，按要求裝好擰緊連桿螺栓，以感到轉(zhuǎn)動連桿稍有阻力為止，然后轉(zhuǎn)動連桿數(shù)圈，松開螺栓，取下軸瓦，檢查軸瓦表面接觸痕跡，用三角刮刀將痕跡刮去。按上述過程重復(fù)數(shù)次，直到接觸印痕達(dá)75%以上，且分布均勻，同時配合間隙合適，即為亂配合格。

1.5 主軸頸和主軸瓦的檢修

主軸頸和主軸瓦的磨損與連桿軸頸和連桿軸瓦的磨損情況相同，應(yīng)同時進(jìn)行檢修。

1.6 曲軸軸向間隙的檢查和調(diào)整

曲軸是依靠兩端主軸承的端面作為軸向定位的。為了使曲軸在工作時受熱膨脹留有余地，曲軸在軸向必須有一點(diǎn)移動量，即軸向間隙。一般在0.10-0.30毫米，間隙的大小靠增減主軸承蓋與汽缸體之間的墊片來調(diào)整。

2 常見故障與排除方法

（1） 缸套、活塞、活塞環(huán)磨損過快，汽缸中吸入不清潔的空氣，空氣中的雜質(zhì)加速了缸套、活塞、活塞環(huán)等零件的磨損，破壞了它們之間的配合間隙。造成啟動時壓縮無力，啟動困難。柴油機(jī)工作時排氣冒藍(lán)煙、黑煙、嚴(yán)重時有敲擊聲。應(yīng)更換缸套、活塞、活塞環(huán)，并查出進(jìn)入不清潔空氣的原因，予以排除。

（2） 燒缸墊，由于汽缸蓋、汽缸體接觸面不平或缸蓋螺母松動，擰緊力矩不夠等，造成漏氣，高溫氣體經(jīng)過缸墊，引起燒蝕。應(yīng)查明燒缸墊的原因，予以排除，然后換上新缸墊，按技術(shù)要求裝好。此外還應(yīng)定期檢查缸蓋螺母。

（3） 拉缸，缸套與活塞裙部配合間隙過小，活塞受熱膨脹后與缸套卡死或摩擦。活塞銷卡簧折斷或脫落，活塞環(huán)或活塞環(huán)槽間壁損壞，損壞碎片刮傷缸套或活塞表面。積碳大塊脫落，進(jìn)入缸套與活塞表面引起刮傷。柴油機(jī)嚴(yán)重缺水，活塞頂局部融化，融化物進(jìn)入缸套與活塞之間，將兩表面拉出縱向溝痕，以上現(xiàn)象都稱拉缸，應(yīng)更換損壞的零件，并保證正確的汽缸間隙。

（4）燒瓦抱軸，軸承間隙過小，機(jī)油不能足夠進(jìn)入軸承內(nèi)，達(dá)不到良好潤滑。再一個是軸承間隙過大，機(jī)油不能存留在軸承內(nèi)，也達(dá)不到良好潤滑。潤滑不良使軸瓦溫度急劇上升，使減磨合金層融化，引起燒瓦。嚴(yán)重時軸頸與軸瓦抱死，使曲軸停轉(zhuǎn)，即抱軸，應(yīng)磨軸換瓦，并保證要求的軸承間隙。

作者簡介：吳亞清（1962-），女，中專，就職于東豐縣農(nóng)機(jī)校，從事教師工作。