【摘 要】近年來，隨著氣候的不斷變化以及海塘工程的重要性不斷加強，有關海塘工程的管理與建設也受到了廣泛的關注，隨著新工藝、新材料、新技術的運用，很多海塘工程的整體質量有了明顯的提高。但是有些項目仍存在很多需要改進的地方，在這樣的背景下，我們必須加強海塘工程建設質量的管理，使工程的質量得到提高。

【關鍵詞】海塘建設；歷史；現(xiàn)狀；展望；上海

上海市臨海瀕江，是我國重要經濟中心的其中之一，而沿海岸的相關海塘保護將直接關系上海市的安全問題。隨著上海市社會經濟的快速發(fā)展，為了實現(xiàn)耕地總量的動態(tài)平衡，增加土地資源的后備儲量，上海市進行了圈圍造地的規(guī)劃。根據“十一五”和“十五”之間的規(guī)劃建設目標，上海進行了大面積的土地圈圍，并以此滿足土地的定量儲備與供求平衡的需要。所以，我們必須對上海市的海塘建設歷史、現(xiàn)狀及展望進行深入的分析、探討。

1 上海市海塘建設歷史

上海是一個臨海的城市，它的周邊有長達數(shù)百公里的海岸線，隨著海塘保灘與圍海造地工程的不斷開展，上海周邊的海塘大堤的長度迅速增長，并成為了為上海擋潮防洪的堅固防線。但是，由于施工設計中存在一定的缺陷，所以在海塘大堤的建成運行中產生了許多問題，特別是近年來出現(xiàn)在一線海塘的病險，要嚴格防范、及時處理，否則后果不堪設想。

上海的沿海岸地區(qū)現(xiàn)已建有一定程度的海塘工程，并隨著人類對土地資源的需求的增加，上海市圍繞經濟發(fā)展的總體策略，對灘涂資源進行了一定的規(guī)劃設計。按照上海市土地資源的總量平衡與總體規(guī)劃的要求，已經逐步實施了金山漕涇、臨港新城、南匯東灘、浦東新區(qū)等的圍海造地，為上海的化學工業(yè)區(qū)、國際航空中心及浦東國際機場等產業(yè)基地的相關發(fā)展提供了寶貴的土地資源。

然而，隨著全球氣候的變暖、海平面的上升以及人類的過度活動，造成了地面的沉降，使海洋危害加深了對海塘保護范圍的影響。

2 上海市海塘建設現(xiàn)狀

（一）崇明島地區(qū)

崇明島處于長江口北支和南支的河道分流點之間，是我國第三大島嶼，此島四面環(huán)水，并以堤為障。環(huán)島的一線大堤可以直接抗御暴雨、臺風的襲擊。崇明島現(xiàn)有海塘的長度是214.3公里，為了南沿海塘的外灘穩(wěn)定、安全運行，堤前建了短丁壩，并組成了丁壩群。在海塘建成達標后，堤前的護灘結構和堤身結構都得到了加固和維修，將海塘防護災害的能力提高了。崇明島是典型的海塘斷面結構，它的北沿海塘是以土堤為主的，又受臺風侵襲、東灘淤長及北支萎縮等外界因素影響，部分大堤的外灘坍勢嚴重，而相應的海塘防護能力與防護標準較弱。近些年來，由于灘涂的圈圍促淤建設，加固或是新建的海塘將能滿足規(guī)劃的標準要求。

（二）長江口南岸

長江口的南岸海塘主要包括南匯區(qū)北側、浦東新區(qū)、寶山區(qū)海塘，南至匯角，北至江蘇太倉的瀏口河交界。該段的岸線較長，灘式變化不定、錯綜復雜，有沖灘也有淤灘。除此之外，該段的岸線還接近市區(qū)，人類活動頻繁，岸線的被利用程度不一，形勢復雜。

1、寶山區(qū)

自江蘇太倉交界到吳淞口，都屬于寶山區(qū)的海塘，現(xiàn)有的一線海塘長達29.2公里，寶山鋼鐵總廠直接受該海塘的保護。寶鋼在建設初期，對該海塘的要求是能抵御12級的風浪侵襲以及100a一遇的高潮位。隨著對該岸線的利用開發(fā)，先后建起了石洞口的電廠堆灰廠、陳行水庫、寶鋼水庫及羅涇港區(qū)等，其后又提高了它抵御潮位的高度。

2、浦東新區(qū)

浦東新區(qū)的海塘南起界河港，北至弓長港，是現(xiàn)有的國家主塘，全長57.6公里，并以五號溝為界，分為南北兩段。其北段在上個世紀90年代后，就按照上海市的城市總體規(guī)劃，對該岸線進行了建設利用，主要建有浦東外高橋的修造船廠碼頭、電廠煤碼頭以及外高橋港區(qū)等，建設標準為抵御12級風浪的正面侵襲與抵御高潮位。而南段灘面穩(wěn)定、灘勢發(fā)育緩慢、沖淤平衡，因此在該段建有浦東的國際機場圍堤、三甲港旅游區(qū)、綠波水上樂園以及碼頭工程等。

3、南匯區(qū)北部

南匯區(qū)南濱杭州灣、東臨長江口。海岸線從浦東新區(qū)與南匯區(qū)交界起始到匯角。在1999年-2006年期間，南匯東灘的老海塘外側實施了圈圍促淤工程，范圍是南邊的石皮勒港到北方的浦東國際機場，占用了22公里的路堤岸線。將原有的海岸線向海里推進了2-3公里。

（三）杭州灣北側

杭州灣的北側海塘主要包括金山、奉賢、南匯三個區(qū)域，西起滬浙邊界，東至匯角。以下我們將主要針對奉賢區(qū)進行探討。

奉賢區(qū)的海塘處于杭州灣的中段，在海塘建成達標后，能抵御11級的風浪侵襲和100a一遇的高潮位。由于該段屬于杭州灣沖刷岸段，所以，海塘灘前的保灘工程對海塘的防護安全非常重要。當前奉賢區(qū)的海岸線建設有上海的化學工業(yè)區(qū)、白海金沙的水上樂園以及上海海灣的國家森林公園等。

3 海塘文化的傳承與發(fā)揚

在距離奉賢海灣旅游區(qū)僅僅5公里的地方，有一條沉寂多年、少有人問津的古海塘一直被世人忽視，它就是著名的魚鱗石塘，許多人都知道浙江錢塘江的魚鱗石塘，而這段石塘就是浙江魚鱗石塘的延伸，修建于清朝康熙年間，為江南魚米之鄉(xiāng)的穩(wěn)固發(fā)揮了長期的、巨大的貢獻，經過多年變遷，目前露出地面的僅僅是奉賢區(qū)奉柘公路這一段（原先也是被埋入地下，在上世紀90年代道路拓寬時挖出，露出地面約1.5米高），總長度約8公里，其余段多數(shù)被以往海塘加固期間埋入地下，在上海金山區(qū)石化區(qū)段由于城市建設的需要，甚至有大約10公里段已經被拆除。

為了更好的弘揚海塘文化，讓更多市民更好的認識、了解海塘工程的古今變化，設施，了解海塘設施在人類發(fā)展史上所發(fā)揮的重要作用，建議在古海塘邊開挖一個湖泊，以古海塘作為現(xiàn)成的湖泊護岸，建一個“海塘文化主題公園”，可以與海灣旅游區(qū)的新海塘遙相呼應，形成古今同在，古老工藝和現(xiàn)代工藝同臺展示的特殊效果，同時可以收集一些古代的作業(yè)工具，設立海塘文化的博物館，讓現(xiàn)代人從古海塘的耐久性上學習一些經驗。

4 上海市海塘建設展望

從上海市的海岸防護工程的分析和調查表明，目前的海岸線都筑有防護的海堤，在海堤建設達標后，均能達到一定程度的防護標準。近10年來，為了解決相關的土地問題，海岸線已經向外海進行逐步推移，其建設方式也有所轉變，由以前在原有的海塘基礎上進行加固、加高轉變成了新建圍堤，圈圍岸線灘地的高程也由高灘向中低灘與低灘過渡。

沿海地區(qū)在解決土地問題方面，首選的策略便是圍海造地。隨著社會經濟的發(fā)展，這方面的力度將不斷加大。隨著上海市向深水筑堤建設程度的加深，堤前的高灘消失了，這帶來的不僅是生態(tài)和河勢上的問題，更是保安防臺的問題。由于堤前的高灘消浪作用消失了，又加上堤前的水深、波浪的增強以及超強臺風兩個因素的作用，給新建圍堤帶來了嚴重的威脅，且可能需要較長的時間才能體現(xiàn)出潛在的風險。新建海塘在建成后，如果能將老海塘完全保留，即使不得已要在局部開缺或堤頂超高部分進行拆除，那么在遭遇超標準的風暴時，就算外圍的海塘潰決，里面的老海塘也仍然能夠發(fā)揮出巨大的減災效果。由于外圍的海塘不可能被全線破壞，所以，在堤內進水后老海塘的消浪作用就更大，保留的老海堤在二線替代擋潮，老、新海堤的聯(lián)合作用，一定能最大限度的提高堤內的防御水平，并有效地減少和控制臺風的侵襲范圍，達到減災防災的目的。

5 結語

海塘大堤不僅是城市的生命線，更是觀光旅游的風景線，因此我們必須加強大堤建設，徹底消除隱患，確保上海市的防汛安全。

參考文獻

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