【摘 要】隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)體制的改革不斷發(fā)展，我國(guó)施工企業(yè)已成為自主經(jīng)營(yíng)、自負(fù)盈虧的經(jīng)濟(jì)實(shí)體。為了企業(yè)的贏利能力和可持續(xù)發(fā)展能力不斷提高，其中一個(gè)措施就是加強(qiáng)自身成本管控，在路面施工領(lǐng)域中，人工、材料以及機(jī)械等多種因素，往往決定了利潤(rùn)。本文主要對(duì)瀝青路面施工與混凝土拌合站細(xì)節(jié)成本控制這兩個(gè)方面來(lái)進(jìn)行分析，從而更好的控制成本，取得最大的經(jīng)濟(jì)效益。

【關(guān)鍵詞】路面施工；瀝青；混凝土；成本

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，我國(guó)積極推行擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略方針?；谶@一大背景之下，路面工程施工建設(shè)已經(jīng)邁入了高速發(fā)展的階段，這不僅會(huì)給施工企業(yè)帶來(lái)一定的發(fā)展機(jī)遇，也使得競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，面臨更多的挑戰(zhàn)。對(duì)于路面施工企業(yè)來(lái)說(shuō)，在保障質(zhì)量基礎(chǔ)的大前提下，其最終目的也是為了最大限度將企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益提高，而且經(jīng)濟(jì)效益是施工企業(yè)的生存的基本條件，而對(duì)施工成本的有效控制則是決定企業(yè)能否產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵因素。

路面工程施工通常是由人工、材料以及相關(guān)機(jī)械共同組合而成的，在施工工期不斷進(jìn)展的情況下形成的。因此，瀝青路面施工主要由：進(jìn)度、機(jī)械、材料、人工來(lái)組合而成。

1 加強(qiáng)瀝青路面施工的進(jìn)度控制

長(zhǎng)期的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)明確的告訴我們，對(duì)進(jìn)度進(jìn)行有效、合理的控制，將會(huì)直接影響整個(gè)路面施工項(xiàng)目的時(shí)間長(zhǎng)短，同時(shí)也會(huì)涉及到材料、機(jī)械、人工等等的消耗數(shù)量，最終必然會(huì)影響整個(gè)成本。筆者根據(jù)自身多年的施工經(jīng)驗(yàn)，嘗試性提出幾點(diǎn)施工進(jìn)度有效控制的措施：

1.加強(qiáng)組織

路面施工工程中要重視設(shè)立專業(yè)人員與專業(yè)部門對(duì)進(jìn)度實(shí)施控制的工作，針對(duì)整個(gè)編制進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行全程負(fù)責(zé)，要定期召開(kāi)進(jìn)度控制會(huì)議，時(shí)時(shí)刻刻明確進(jìn)度的目標(biāo)，跟蹤進(jìn)度計(jì)劃來(lái)完成施工項(xiàng)目，并在其過(guò)程中根據(jù)實(shí)際的完成情況以及實(shí)際要求來(lái)制定糾編措施。

2.經(jīng)濟(jì)措施

路面工程施工工程進(jìn)度控制的經(jīng)濟(jì)措施會(huì)涉及到很多方面，如：經(jīng)濟(jì)激勵(lì)機(jī)制、資金湊集渠道、資金需求規(guī)劃。整個(gè)項(xiàng)目的資金投入關(guān)系到路面施工的整個(gè)工作進(jìn)程。嚴(yán)格根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃來(lái)明確資金使用明細(xì)，要重視考察資金來(lái)源的可靠性、有效性。路面施工過(guò)程具有一定的勞動(dòng)強(qiáng)度，而且工期比較緊湊，重視施工人員思想教育的同時(shí)，還要充分發(fā)揮經(jīng)濟(jì)杠桿的優(yōu)勢(shì)來(lái)制定激勵(lì)機(jī)制，這樣可有保持施工人員的工作積極性，從而提升效率，縮短施工進(jìn)程，降低成本。

2 加強(qiáng)瀝青路面施工材料控制

無(wú)數(shù)實(shí)例告訴我們，對(duì)材料的進(jìn)行控制才能有效控制成本，取得最大的經(jīng)濟(jì)效益。路面施工材料的總金額通常會(huì)占瀝青路面工程總額的60%以上。材料控制的成敗決定了瀝青路面工程成本控制的成敗。

3 瀝青路面施工機(jī)械設(shè)備控制與人工控制

路面施工的大型拌和站及攤鋪設(shè)備租賃費(fèi)用高、運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用大，盡可能減短其使用期是節(jié)約成本的有效途徑。常用的方法是：實(shí)行倒班施工制度，歇人不歇機(jī)。經(jīng)實(shí)踐證明，此方法可以減少瀝青拌和站單位產(chǎn)量的燃油消耗量、人工費(fèi)及機(jī)械費(fèi)，在降低費(fèi)用的同時(shí)起到了節(jié)能環(huán)保的作用。提高機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)率的主要方法還有合理安排工序，減少不必要的停工、窩工。

瀝青路面施工機(jī)械設(shè)備的合理配置，例如：高速公路瀝青路面機(jī)械化施工中機(jī)械設(shè)各配置應(yīng)達(dá)到的目標(biāo)：一是，參與施工的機(jī)械本身生產(chǎn)能力要跟實(shí)際施工需要配套，能夠形成真正高效的機(jī)械化施工流程，充分發(fā)揮各種機(jī)械的效能；二是，便于施工組織調(diào)度，使配套組織合理、科學(xué)，工序間銜接有序，達(dá)到機(jī)械運(yùn)行協(xié)調(diào)一致。

施工機(jī)械設(shè)備應(yīng)該適合施工作業(yè)的性質(zhì)和施工對(duì)象的特點(diǎn)、規(guī)模、場(chǎng)地大小、運(yùn)距遠(yuǎn)近等施工條件，能充分發(fā)揮施工機(jī)械的高效率。所選施工機(jī)械設(shè)各的生產(chǎn)能力和性能

應(yīng)滿足施工強(qiáng)度的要求，施工質(zhì)量應(yīng)滿足設(shè)計(jì)的要求。

施工機(jī)械設(shè)備應(yīng)該技術(shù)先進(jìn)、安全環(huán)保、耐用，且有較好的經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)。在滿足施工質(zhì)量要求和強(qiáng)度的前提下，優(yōu)先選用通用性的施工機(jī)械設(shè)備。

要重視同類施工機(jī)械規(guī)格、型號(hào)大小的選擇。當(dāng)工程量很大、施工強(qiáng)度高、施工條件又適合大型機(jī)械時(shí)，宜采用大型機(jī)械施工，可獲得較好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益，但大型機(jī)械若出現(xiàn)停機(jī)事故對(duì)施工全局的影響也大；小型設(shè)備生產(chǎn)率低，但容易獲得，適用性強(qiáng)，能很快投入生產(chǎn)。

4 對(duì)混凝土拌和站進(jìn)行成本控制的措施

4.1 保證混凝土拌和站的生產(chǎn)質(zhì)量

質(zhì)量是根本，只有在保證質(zhì)量前提下談成本管控才有意義，因?yàn)榛炷恋馁|(zhì)量和混凝土的原材料是密切相關(guān)的，所以要對(duì)混凝土的原材料如粗細(xì)骨料、添加劑等進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)。具有廠家的檢驗(yàn)合格證和資質(zhì)證明，并且經(jīng)我試驗(yàn)室檢測(cè)各項(xiàng)指標(biāo)都滿足設(shè)計(jì)要求的混凝土原材料才可以進(jìn)場(chǎng)。

嚴(yán)格按照實(shí)驗(yàn)室提供的合格的設(shè)計(jì)配合比、施工配合比生產(chǎn)混凝土，施工過(guò)程中做好試塊并按規(guī)定養(yǎng)護(hù)，以備不同齡期試壓，保證成品混凝土質(zhì)量合格。

4.2 嚴(yán)格控制生產(chǎn)過(guò)程，采用技術(shù)創(chuàng)新等手段降低成本費(fèi)用

在生產(chǎn)過(guò)程中，應(yīng)該嚴(yán)格按照配比進(jìn)行生產(chǎn)，用QC攻關(guān)對(duì)砼的生產(chǎn)質(zhì)量、砼塌落度質(zhì)量等進(jìn)行控制，完善設(shè)計(jì)數(shù)量和實(shí)際消耗數(shù)量臺(tái)帳，在管理上和項(xiàng)目部進(jìn)行緊密的結(jié)合，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際運(yùn)距、砼量和澆筑部位的難易程度，進(jìn)行合理的調(diào)配，并且安排特定的人到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行考察并且在澆筑前做好準(zhǔn)備工作，對(duì)砼的使用時(shí)間和使用數(shù)量也要進(jìn)行準(zhǔn)確的核實(shí)，做到與項(xiàng)目部及時(shí)溝通，以減少不必要的浪費(fèi)。

為了達(dá)到砼質(zhì)量有保證的同時(shí)減少水泥的用量，生產(chǎn)成本降低，需要進(jìn)行反復(fù)的配制、研討和實(shí)驗(yàn)，并且在生產(chǎn)中，添加適量的添加劑，以確保證砼的質(zhì)量，同時(shí)降低生產(chǎn)成本。為了避免水泥倉(cāng)中大量粉塵積累和水泥外溢的狀況發(fā)生，可在水泥罐的頂部安裝上除塵裝置，這樣既解決了實(shí)際使用量和水泥稱量不符的問(wèn)題又減少了由于粉塵污染造成的損失。此外，修建沉淀池在洗車臺(tái)的旁邊，沉淀再循環(huán)利用洗車用水，這樣，對(duì)水資源的浪費(fèi)就減少了。

在泵車泵送混凝土環(huán)節(jié)上，在首次泵送和最后泵送這兩個(gè)工序會(huì)造成材料浪費(fèi)，這里就如何避免這部分損失舉個(gè)例子：目前高速鐵路普遍采用900噸箱梁，預(yù)制梁時(shí)往往需要兩臺(tái)地泵泵送，常規(guī)辦法是每臺(tái)地泵首次泵送需要約1m3砂漿對(duì)泵管進(jìn)行潤(rùn)滑，之后把這部分砂漿直接廢棄，砼澆注完工后再用1m3砂漿對(duì)泵管清理，之后也是直接廢棄，這樣一方面造成原料浪費(fèi)，另一方面對(duì)梁場(chǎng)場(chǎng)地造成污染，影響現(xiàn)場(chǎng)文明施工?，F(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題后，經(jīng)成本管控小組反復(fù)研究，在這個(gè)工序中增加一機(jī)動(dòng)三輪車，把第一臺(tái)地泵潤(rùn)管后的砂漿接住再送往第二臺(tái)地泵，形成循環(huán)，如果同時(shí)打兩片梁或三片梁，那這部分砂漿可多次重復(fù)利用，大大提高使用率，最后清洗泵管，使用完畢后用該部分砂漿及沖洗的砼用來(lái)硬化梁底預(yù)留的待硬化地面，拿一個(gè)一般承擔(dān)600片箱梁的高鐵梁場(chǎng)來(lái)說(shuō)，如果合理安排施工，每片梁可節(jié)約至少3m3砂漿，按目前市場(chǎng)價(jià)計(jì)算每m3砂漿240元，整個(gè)梁場(chǎng)可節(jié)省43.2萬(wàn)元，而且施工現(xiàn)場(chǎng)整潔、文明，也有助于提升企業(yè)形象。

最后，多總結(jié)以往拌和站管理方面的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)以往的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)進(jìn)行分析整合，不斷完善原材料進(jìn)場(chǎng)管理制度、設(shè)備維修保養(yǎng)制度、設(shè)備車輛點(diǎn)巡檢制度、砼質(zhì)量管理等制度，使攪拌站的設(shè)備保養(yǎng)、產(chǎn)品質(zhì)量保證和原料采購(gòu)更加系統(tǒng)化和規(guī)范化。

4.3 減少人員配置，對(duì)費(fèi)用支出進(jìn)行嚴(yán)格的控制

在人員的使用上，可以根據(jù)每個(gè)員工的實(shí)際工作情況，對(duì)各個(gè)大費(fèi)用和小費(fèi)用進(jìn)行細(xì)致明確的計(jì)劃，讓各個(gè)員工在其位，辦其事，通過(guò)優(yōu)化和合理配置合理減少人員的配置以達(dá)到提高生產(chǎn)效率，達(dá)到減少費(fèi)用支出的目的。

4.4 取得的實(shí)際效果

通過(guò)對(duì)混凝土拌和站生產(chǎn)成本的控制和檢查，在很大程度上降低了砼的單位成本，避免了不必要的浪費(fèi)，并且有效控制了公司承建工程質(zhì)量和工期的問(wèn)題，大大增加了社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，公司的管理水平也進(jìn)一步提高，同時(shí)也為公司的進(jìn)一步發(fā)展開(kāi)辟了新的途徑。

總之，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的不斷提升，物價(jià)不斷飛漲，各個(gè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)更是變得越來(lái)越激烈，在已步入微利時(shí)代的建筑市場(chǎng)上，如何在路面施工過(guò)程中有關(guān)瀝青路面施工、混凝土拌以及現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量、成本兩個(gè)矛盾雙方達(dá)到一個(gè)最優(yōu)平衡點(diǎn)，即通俗的講達(dá)到性價(jià)比最高已成為各參建企業(yè)一致追求的目標(biāo)。本文所講的瀝青路面施工成本控制與拌和站成本管控細(xì)節(jié)探討希望起到拋磚引玉的效果，希望大家能從更多技術(shù)、經(jīng)濟(jì)方面進(jìn)行分析比選，精細(xì)化管理，合理的減少砼拌和過(guò)程中的各種費(fèi)用，真正達(dá)到“節(jié)流增效”的目標(biāo)，取得最大的經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)

[1]李魁勇.瀝青路面平整度的施工質(zhì)量控制及適應(yīng)性[J].四川建材，2009，（06）

[2]公路工程水泥及水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程

[S].JTGE30-2005

[3]黃煜鉉，混凝土成本的損失[J]，建筑科學(xué)研究，2003，03

[4]《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》

（JTGF—2003）