【摘 要】隨著社會一步一步的發(fā)展，我國高速公路建設(shè)迅猛發(fā)展。高速公路建設(shè)的主要特點就是路基高填、深挖路段多，道路平坦。想要確保路基、路面的穩(wěn)定性、安全性，延長道路使用壽命，必須加強路基邊坡防護的研究。

【關(guān)鍵詞】高速公路路基邊坡；防護策略

1 概括高速公路

（一）公路主要壽命的關(guān)鍵在于路基的質(zhì)量，邊坡防護對保證路基的強度與穩(wěn)定性發(fā)揮著極大重要的作用。為減少雨水、風力、暴曬等自然因素對路基邊坡的破壞，需要因地制宜的采取防護措施保證路基邊坡的穩(wěn)定。

（二）公路邊坡的防護按分類來說的，應(yīng)該分為兩大類，生態(tài)防護和工程防護。

（三）路基邊坡的水土流失治理相當重要。采用以植物措施為主，結(jié)合相關(guān)工程措施，采取多種邊坡防護措施，以便能迅速有效地恢復(fù)植被，達到保持水土、穩(wěn)固路基、保護路面、改善生態(tài)環(huán)境的目的，保證高速公路暢通。

2 高速公路邊坡加固措施

（一）高速公路邊坡防護和加固都應(yīng)該符合：因地制宜、就地取材、以防為主、防治結(jié)合、久經(jīng)耐用、節(jié)省造價和造型美觀的原則。對于熔巖地區(qū)路基的處治方案。在一般的情況下來說，局部嚴重的、大型的、不易搞清楚的巖溶地段，應(yīng)該盡量設(shè)法繞避，對不他嚴重的中、小型巖溶地段，選擇最狹窄的、最容易采取措施的地段通過。對于巖溶地區(qū)路基的處治，首先要從地質(zhì)條件上弄清楚巖溶的發(fā)展規(guī)律和分布規(guī)律等，然后再慎重的確定出處治方案。在一般情況來說，防護工程應(yīng)該優(yōu)先考慮生態(tài)防護。

（二）應(yīng)該在邊坡上種上一些比較高大的樹，以減緩邊坡上的水流速度，也可以擋住在太陽的暴曬，那些高大的植物不僅美化了公路上那些優(yōu)美的環(huán)境，而且又對公路產(chǎn)生了很大幫助。也可以在公路邊坡種下一些讓視覺感舒服的花等，這樣也會對于高速公路有很大幫助。

（三）對于高速公路路面膨脹問題我們應(yīng)該在施工之前要在高速公路上進行取土實驗，在恢復(fù)好之前應(yīng)當把全部手續(xù)都做好，在修好邊坡的時候，應(yīng)該在邊坡上由上至下用鐵釬打出中5ram，深0.8—1.cln，兼具lm的梅花狀布置的小孔當邊坡高度大于10m時，對于弱膨脹路可在路全部修好再進行護工，而在中等或者是說強膨脹土路段宜采取邊開邊挖的方法，每一級邊坡就可以馬上施工了，之后進行下一個工程。

（四）路基上面的小石頭應(yīng)該及時清理干凈，特別是在下雨的時候之前要認真檢查。如有威脅行車安全的路段，可根據(jù)地形和巖層情況，采用支頂?shù)姆椒右约庸?。崩塌或落下的石頭的地方應(yīng)該采取一切辦法清理干凈。一定不能讓行使的人產(chǎn)生人身危險。由于存在柔弱結(jié)構(gòu)面而引發(fā)崩塌的高邊坡，可根據(jù)一定的情況來采用支擋或者是說保護等措施。以支撐邊坡，并防止軟弱結(jié)構(gòu)面的張開或擴大。對邊坡坡腳因受河水沖刷而易形成崩塌者，河岸要做防護工程，在可能發(fā)生崩塌的地段，必須做好地面排水設(shè)施等。

（五）滑坡，在高速公路上會出現(xiàn)很多的滑坡，而滑坡分兩部分，一個是因為花崗巖殘積層滑超級?；◢弾r邊殘積層原花崗巖的構(gòu)造節(jié)理向坡下滑動而產(chǎn)生的滑坡，第二個是砂頁炭殘坡積層，多為粉質(zhì)粘土夾碎石層，厚度大多數(shù)都是在20cm以上或不等。

（六）滑坡的大多數(shù)都是因為地質(zhì)原因，包括具有蓄水構(gòu)造、聚水條件、軟弱面以及向路基傾斜的巖層山坡等地質(zhì)條件，如果遇到以下幾點就很有可能產(chǎn)生滑坡如：1.山坡表層為滲水的土或巖層，下層為不透水土或巖層，且?guī)r層向路基傾斜。在這種情況下，當有地下水經(jīng)?；顒訒r就會使層土沿隔水層滑動造成滑坡。2.上坡巖層軟硬交錯，且其軟弱面向路基傾斜。一般在這種情況下，風化程度不同或地下水侵蝕等原因使巖層可能沿以軟弱向下滑。3.當邊坡上部分松散堆積層，而下面的主要巖層較陡，而且又伸入路基時，則上部分的松散堆積層容易發(fā)生滑坡4.路線穿過軟硬不均的巖石斷開地帶，而斷開帶又為地下水集中活動地區(qū)時，開挖路基容易引起滑坡。

（七）對于這種很嚴重的情況，必須采取相應(yīng)的措施來確保邊坡的穩(wěn)定性和安全性，更具不同的反應(yīng)，不同地質(zhì)采取相對應(yīng)的措施。

3 人為原因

（一）人為原因?qū)吰路€(wěn)定性影響也是非常的大，城市道路受人類工程活動的影響最為明顯，例如：削坡、坡頂加載、地下開挖等，都會影響到邊坡的穩(wěn)定性。不斷的削坡會使邊坡結(jié)構(gòu)變得薄或者是說空，大大的影響了坡體抗滑力，降低了邊坡穩(wěn)定性，導(dǎo)致邊坡出現(xiàn)結(jié)構(gòu)面控制型失穩(wěn)一些列現(xiàn)象。坡頂加載除了會增加坡體下滑力外，還會使坡頂張力增大，從而破壞巖土體慢慢降低大量的強度。地下開挖工程的位置、開挖規(guī)模等等，也會影響邊坡的應(yīng)力，造成邊坡失穩(wěn)一系列現(xiàn)像。

（二）每個高速公路采取的方法必然大不相同的，但總體來說都是以：綠化防護處理策略、抹面捶面處理策略、護面墻處理策略、土工布防護策略等。

（三）綠化防護處理策略是在高速公路應(yīng)用道路邊坡和防護處理當中用的比較廣，一般常用的辦法都有種草，種樹或者是說植草皮三種方法等。

（四）種草防護的方法一般都是用于邊坡穩(wěn)定性比較強的一種，坡面沖刷度一般比較輕的邊坡防護當中，大多數(shù)的用途都是在土質(zhì)路堤與塹邊坡上，這樣是因為可以通過種草，來防止邊坡表面水土流失，因此也加強了邊坡的穩(wěn)定性。

（五）在高速公路種草一定要根據(jù)當?shù)鼐唧w氣候條件加土壤特性進行。植草皮原理和種草原理相同的，但植草皮更適用于邊坡比較陡或雨水沖刷比較嚴重的地方，使用草也該和當?shù)貧夂蚺c土壤特性相適應(yīng)。按總體來說，植草和植草皮所運用的草種都應(yīng)當是根系比較發(fā)達，莖矮葉藏的耐旱草種等。讓雨水沖刷度慢慢的降低。

（六）大量的植樹可以使水流對路基的沖刷大量的減少，也可以防止風沙的侵襲，有效地加強了路基的堅固程度，大多數(shù)用途都是在土質(zhì)邊坡與風極為嚴重的巖石邊坡以及裂隙粘土邊坡上。在選擇種樹的同時，應(yīng)該要多注意當?shù)貧夂驐l件和土壤條件下是否能迅速生長，讓根系發(fā)達，樹葉茂密，或者是說是否能夠及早成林發(fā)揮防護重大作用。

（七）當然必然少不了抹面捶面處理策略，抹面處理方式大多數(shù)都是適用于風化巖石的邊坡防護：如頁巖、泥灰?guī)r、千枚巖等，一般都是采用混合材料抹面。捶面處理方式則適用于易風化、易沖刷的邊坡防護當中。這兩種處理方式比較受用于邊坡坡度影響比較小。一般常用的混合抹面材料都是有石灰爐渣、四合土、水泥石灰砂漿等一些運用品。在實際施工當中，應(yīng)該適當加設(shè)伸縮縫，將抹面和捶面同示防護坡面銜接緊密，為了增加抹面抗沖刷能力，大多數(shù)都在表面涂瀝青這種保護層。

（八）護面墻主要適用于易風化的巖土體中：如云母片巖、綠泥片巖等，以及軟質(zhì)巖土層和比較破碎的巖土層。由于護面墻除了自重外不再承擔其它的，因此坡度的要求應(yīng)該要符合邊坡邊度。當然在不同的護面墻類型，都是適用于不同坡度之中。

（九）土工布防護處理方法，當然采用高分子合成纖維進行邊坡防護處理。土工布具有排水、反濾，分隔、加固等一些作用。土工布防護策略在城市道路邊坡防護中應(yīng)用比較多，體現(xiàn)出的效果也比較明顯，但是其設(shè)計規(guī)范和施工工藝等，都還處于試驗和摸索階段，還需要進一步完善。

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