【摘 要】高速公路進(jìn)行軟弱地基處理時(shí)大多采用了土工格柵和排水固結(jié)堆載預(yù)壓的方法。本文主要針對(duì)排水固結(jié)預(yù)壓法應(yīng)用于路堤軟基,結(jié)合設(shè)計(jì)和施工做了實(shí)用性的分析與研究,制定了排水固結(jié)預(yù)壓法的設(shè)計(jì)方法,及其施工控制要點(diǎn),以便合理的進(jìn)行地基處理設(shè)計(jì)與施工。
【關(guān)鍵詞】高速公路;軟弱地基;處治技術(shù);施工
1 以某高速公路K96+035~K96+190段軟弱地基處治技術(shù)為例
K96+035~K96+190段為水田,路段地處丘間谷地,沖溝內(nèi)覆蓋第四系全新統(tǒng)坡殘積亞粘土,上伏4~5.6m低液限粘土、亞粘土,軟塑——可塑狀,平均厚度5.3m左右,下覆白堊系褐紅色泥質(zhì)砂巖。因溝內(nèi)地勢(shì)平緩,長(zhǎng)期排水不暢,天然含水量比較高,上層土體物理力學(xué)性質(zhì)較差,采用靜力觸探全層測(cè)試,地基允許承載力為90~120kPa,本段最大填土高12.93m,經(jīng)計(jì)算該段路堤的工后沉降38cm,穩(wěn)定安全系數(shù)0.51,該路段地基的穩(wěn)定及沉降均不能滿足規(guī)范要求,需要進(jìn)行處理。根據(jù)該段地基的工程地質(zhì)資料,考慮采用豎向排水體處理。
2 地質(zhì)概況
1.Q4el+al褐灰色亞粘土,軟塑,容許承載力100kPa,在CZK128中0.65~0.95米、2.15~2.45米,標(biāo)貫試驗(yàn):N=7.6擊。
2.Q4el+al褐紅、紫紅色亞砂土,局部為低液限粘土,由泥質(zhì)砂巖全風(fēng)化形成,含少量碎石,硬塑,容許承載力250kPa.。
3.K2gk紫紅色泥巖,中厚層狀,虛線以上為強(qiáng)風(fēng)化,碎石狀,容許承載力400kPa,虛線以下為弱風(fēng)化,碎塊狀,容許承載力600kPa。
3 該路段軟弱地基處治設(shè)計(jì)
對(duì)本段軟弱地層的處理擬采用豎向排水系統(tǒng),以改變地基原有排水邊界條件,借助排水系統(tǒng)增加孔隙水排除的途徑,縮短排水距離,在路堤填筑荷載作用下,加快地基土的排水固結(jié)速度、縮短加固時(shí)間,使地基土的有效固結(jié)壓力快速增加。豎向排水體采用塑料排水板。具體設(shè)計(jì)處理方法:塑料排水板(平均長(zhǎng)度6.4m)+2層土工格柵。預(yù)壓荷載為路堤自重。
軟基處理設(shè)計(jì)技術(shù)要求:
1.加壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)
采用等載預(yù)壓方式,預(yù)壓荷載為路堤自重,即路堤的實(shí)際當(dāng)量填筑高度應(yīng)等于路堤設(shè)計(jì)高度與預(yù)壓期末的沉降之和。
對(duì)于以穩(wěn)定性控制的工程,預(yù)壓設(shè)計(jì)以消除基礎(chǔ)沉降為目的。通過沉降計(jì)算可以預(yù)估施工期間由于基底沉降而需增加的土方量,還可以估計(jì)工程竣工后的工后沉降量,作為路堤預(yù)留沉降高度的依據(jù)。預(yù)壓成敗的關(guān)鍵在于準(zhǔn)確確定預(yù)壓荷載(p+p)的大小及預(yù)壓期t。由于高速公路對(duì)工后沉降的要求嚴(yán)格,預(yù)壓不僅要消除主固結(jié)的部分沉降,還要消除使用期的部分次固結(jié)沉降及交通荷載引起的部分沉降,才能滿足工程的需要。
穩(wěn)定驗(yàn)算時(shí)應(yīng)考慮的荷載:路堤施工期和預(yù)壓期應(yīng)考慮路堤自重和期間由于地基沉降而增加的填料重量;營(yíng)運(yùn)期應(yīng)考慮路堤自重、沉降引起的填料增重及行車荷載。行車荷載對(duì)穩(wěn)定驗(yàn)算的影響應(yīng)按靜止的換算土柱作用考慮。
2.豎向排水體設(shè)計(jì)
豎向排水體采用塑料排水板。塑料排水板采用SPB-1型或SVD-1型,寬度為10厘米,間距為1.5m,等邊三角形布置,平均長(zhǎng)度6.4m。本段最大填土高12.93m,計(jì)算路基工期最大沉降量為0.54m。
①塑料排水板的間距,應(yīng)滿足工程設(shè)計(jì)對(duì)固結(jié)度的要求,本段設(shè)計(jì)為1.5m。根據(jù)砂井固結(jié)理論,排水體間距越小,在一定時(shí)間內(nèi)所達(dá)到的固結(jié)度越大。但在實(shí)際工程中,因?yàn)殚g距太小、太密,引起相互擠壓,擾動(dòng)了地基土,增大了涂抹層的厚度,反而影響固結(jié)效果和排水體的施工質(zhì)量。
②塑料排水板的插設(shè)深度
考慮到軟弱地層的厚度,設(shè)計(jì)塑料排水板打穿軟土層。為了讓砂墊層中的水能盡快順暢的排到加固區(qū)外,在砂墊層底下間隔著設(shè)置砂碎石盲溝,坡度為1/1000,連通設(shè)在加固區(qū)外的排水溝內(nèi)。
3.固結(jié)度計(jì)算
當(dāng)垂直排水通道打穿軟土層,固結(jié)時(shí)間為t時(shí),采用多級(jí)等速加載條件下的平均固結(jié)度公式進(jìn)行計(jì)算,該公式是改進(jìn)的高木俊介法。該公式理論上是精確解,而且無須先計(jì)算瞬時(shí)加載條件下的固結(jié)度,再根據(jù)逐漸加載條件進(jìn)行修正,兩者合并計(jì)算出修正后的平均固結(jié)度。
4.軟基處理設(shè)計(jì)施工技術(shù)要求
①塑料排水板施工工藝如下:
平整場(chǎng)地(挖排水溝)→鋪設(shè)下層砂墊層→穩(wěn)壓→放樣→機(jī)具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割斷排水板→檢查并記錄板位等情況→機(jī)具移位→鋪設(shè)上層砂墊層。
②施工前應(yīng)先平整場(chǎng)地,清除地表耕植土,并開挖縱橫排水溝,將農(nóng)田排水疏干,以便施工。砂礫墊層鋪筑前,先在地表鋪墊一層泥質(zhì)巖,需留一定“預(yù)拱度”,即中間厚,兩邊薄,以利地基盆形沉降后排水。泥質(zhì)巖墊層其厚度一般不大于100cm(平均厚度60cm),且最大粒徑不大于10cm,以不影響塑料插板插設(shè)為宜。
③砂礫采用天然砂礫,礫石最大粒徑為50mm,通過5mm篩孔的粒料應(yīng)大于5%。為排出地基固結(jié)排出的水,砂礫墊層底部需設(shè)置不小于1%的橫坡,且標(biāo)高不得低于右側(cè)水田標(biāo)高。
④插塑料排水板時(shí),要采用插板機(jī),應(yīng)插到軟土層底部,其間距尺寸誤差應(yīng)小于15cm,其露頭于砂礫石墊層上的長(zhǎng)度按20cm控制。
⑤土工格柵層間距0.6m,層數(shù)2層,型號(hào)GSG30—30HDPE/GB/T17689—1999。其技術(shù)要求為:雙向抗拉強(qiáng)度≥50kN/m,斷裂(屈服)延伸率≤10%,格柵接點(diǎn)強(qiáng)度不得小于抗拉強(qiáng)度的80%。土工格柵采用縫接法連接,接縫寬度為20cm;攤鋪時(shí)應(yīng)拉直平順,緊貼下承層,路堤橫向邊緣回折錨固長(zhǎng)度2m;鋪好后,應(yīng)在48小時(shí)以內(nèi)在其上填土,并不得因填土而移動(dòng)。泄水孔間距2~3米,按梅花型布設(shè),并與砂墊層貫通。
⑥砂巖片碎石應(yīng)采用挖方中遇水不易軟化的巖體,粒徑不大于15cm。反壓護(hù)道壓實(shí)度與路堤相同,應(yīng)同時(shí)填筑。否則路堤一旦滑移,反壓護(hù)道就失去作用了。反壓護(hù)道填料可以稍差,但必須保證壓實(shí)度。碾壓不到邊角處,宜用小型夯壓機(jī)械按要求夯壓密實(shí)。
5.施工質(zhì)量控制要點(diǎn)
①定位要準(zhǔn)確。放樣時(shí)要根據(jù)設(shè)計(jì)情況準(zhǔn)確定位,并在每個(gè)孔位都查好標(biāo)記,所用的標(biāo)記通常有石灰、油布、細(xì)條塑料板芯等,做到明顯且不易被損壞為宜。
②施工現(xiàn)場(chǎng)堆放的塑料排水板盤帶要加以覆蓋,放置于潔凈干燥處,防止污染和暴露在空氣中老化。
③穿靴,將塑料排水板端部穿過預(yù)制靴頭固定架,對(duì)折帶子長(zhǎng)約10cm,固定聯(lián)結(jié)。一般預(yù)制靴頭可采用鐵質(zhì)或混凝土靴頭。將靴頭套在空心套管端部,固定塑料排水板,并使其在下沉過程中能阻止泥砂進(jìn)入套管。
④插入過程中導(dǎo)軌垂直,鋼套管不得彎曲,透水濾套不得被撕破和污染;排水板底部應(yīng)有可靠的錨固措施,以免拔出套筒時(shí)將芯板帶出,下料時(shí)應(yīng)考慮上拔時(shí)的“跟帶”長(zhǎng)度,“跟帶”不得超出40cm,否則報(bào)廢重插。簡(jiǎn)單的檢查方法是將塑料板帶按打設(shè)深度作上記號(hào),完成后根據(jù)剩余板帶的多少測(cè)出“跟帶”的多少。
⑤塑料排水板留出孔口長(zhǎng)度應(yīng)保證伸入砂墊層不少于30cm,使其與砂墊層貫通;并將其保護(hù)好,以防機(jī)械、車輛進(jìn)出時(shí)受損,影響排水效果。
⑥打設(shè)完畢后應(yīng)立即攤鋪第二層砂礫層,以防長(zhǎng)時(shí)間暴露于空氣中使板體老化。