摘要:科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的巨大推動(dòng)力。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的順猛發(fā)展，經(jīng)濟(jì)建設(shè)的縱深發(fā)展和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的有待完善，作為快捷、方便、實(shí)際的公路交通的工程建設(shè)顯得十分迫切。而關(guān)乎其使用效果的質(zhì)量問題就顯得更加關(guān)鍵，這是我們現(xiàn)在共同關(guān)注的關(guān)乎長(zhǎng)久發(fā)展的問題。要想提高公路工程施工的質(zhì)量管理，就要從影響其發(fā)展的因素來展開分析。

關(guān)鍵詞:公路工程；質(zhì)量管理；策略

在經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的要求下，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的戰(zhàn)略發(fā)展也尤為重要，交通基礎(chǔ)設(shè)施的急速發(fā)展符合了經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展模式的需要，“經(jīng)濟(jì)”在哪里扎根，交通就伸向哪里，兩者是相依存的。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶動(dòng)了交通建設(shè)的發(fā)展，而交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的完善發(fā)過來促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。然而，現(xiàn)今的經(jīng)濟(jì)建設(shè)承包責(zé)任制的發(fā)展，使得建設(shè)的內(nèi)容和范圍不斷擴(kuò)大。在公路工程建設(shè)中經(jīng)濟(jì)建設(shè)的承包責(zé)任制的弊端日益顯露，建設(shè)成本和工程質(zhì)量的矛盾十分突出，這成為公路建設(shè)質(zhì)量管理的一大難題。不僅如此，影響公路工程建設(shè)質(zhì)量管理的還有思想，經(jīng)濟(jì)，技術(shù)，設(shè)計(jì)，材料及地理環(huán)境等等。本文就次從幾個(gè)方面來進(jìn)行簡(jiǎn)要分析并提出有關(guān)的解決策略。

1 質(zhì)量管理從設(shè)計(jì)抓起，保證施工質(zhì)量

沒有好的圖紙?jiān)O(shè)計(jì)，就算是施工部門的按圖索驥，他們的施工質(zhì)量就算完成，但是，公路的建設(shè)過程的重重困難和問題及建成的使用壽命又將如何？我們都心知肚明。由于設(shè)計(jì)單位的工作繁重，無法實(shí)現(xiàn)高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的設(shè)計(jì)，使得施工部門和監(jiān)管單位的工作難度加大，有時(shí)甚至無法進(jìn)行。所以，施工部門和監(jiān)管單位都提出了提高設(shè)計(jì)質(zhì)量的要求。既然設(shè)計(jì)是第一步，那么我們的著眼點(diǎn)就應(yīng)該從設(shè)計(jì)方案開始，不合格的設(shè)計(jì)堅(jiān)決要求重新設(shè)計(jì)，有疑點(diǎn)的地方就要徹底弄明白，不能出現(xiàn)設(shè)計(jì)盲點(diǎn)。在設(shè)計(jì)的具體方案的工作之前是勘察和測(cè)量工作，只有建立一支強(qiáng)大有實(shí)力的勘察隊(duì)伍，才能設(shè)計(jì)出合格的、高標(biāo)準(zhǔn)的圖紙?jiān)O(shè)計(jì)來。=有的員工技術(shù)高，也許能夠解決，但是，大部分施工工人是無法完成這樣的工程的，如果貿(mào)然行事，就會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量低劣、不合格的產(chǎn)品。如：2011年7月15日浙江杭州錢塘江三橋橋面突然垮塌；2011年7月19日，北京懷柔白河橋，發(fā)生垮塌事故；2011年7月25日安徽合肥金寨路高架橋還在施工中就垮塌。像這樣的例子也是舉不勝舉，在事故的背后是巨大的損失和沉重的代價(jià)。這些因技術(shù)造成資金的巨大浪費(fèi)和質(zhì)量難以保障的事實(shí)，在提醒我們：提高公路工程施工的質(zhì)量管理就要先從設(shè)計(jì)開始。

2 控制影響公路工程施工質(zhì)量的因素

事在人為。人，是一切活動(dòng)的主導(dǎo)者，是一切建設(shè)的發(fā)起者，我們要發(fā)揮人第一的要素，完成提出問題和解決問題的實(shí)際需要，充分發(fā)揮人的能動(dòng)作用，創(chuàng)造更好的成績(jī)。因?yàn)椋耸菦Q策者，是組織者，是實(shí)際操作者，直接參與或間接參與都是影響活動(dòng)或建設(shè)的主要因素。所以，人是影響公路工程施工質(zhì)量的最主要最關(guān)鍵的因素。應(yīng)該進(jìn)一步提高無論的決策組、組織者還是實(shí)際操作者等的思想素質(zhì)、文化素質(zhì)及身體素質(zhì)等等，以此來提高公路建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量。

其次是材料，這也是影響影響公路工程施工質(zhì)量的因素之一。建設(shè)材料是物質(zhì)基礎(chǔ)，是公路工程建設(shè)的物質(zhì)保證。它包括原材料、半成品、成品和構(gòu)配件等，是公路建設(shè)的重要基礎(chǔ)。材料質(zhì)量的高低好劣，直接影響公路工程建設(shè)質(zhì)量的好壞，是公路工程建設(shè)質(zhì)量的第一個(gè)。很多施工方或者是個(gè)人為了謀求利潤(rùn)，就會(huì)在材料上做手腳，往往以次充好，或者偷工減料。所以，我們的一個(gè)重點(diǎn)工作就是放在對(duì)材料的把關(guān)上。避免不合格的材料流入工程建設(shè)中，避免出現(xiàn)之后的驗(yàn)收不合格，而因此帶來的資金上的巨大損失和工作的反工。如果材料不能過關(guān)，工程質(zhì)量又怎么能合格呢？

第三就是施工的方法及施工的技術(shù)也是影響公路工程施工質(zhì)量的因素之一。這里有很多很廣的專業(yè)知識(shí)，是專業(yè)技術(shù)人員才能完成的的工作。要實(shí)現(xiàn)降低成本、節(jié)省時(shí)間、減少工作量、跟得上進(jìn)度、適應(yīng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展大局等這些目標(biāo)，那么在施工的方法和技術(shù)上就需要進(jìn)行改進(jìn)和革新，既要快又要好，而且要節(jié)約資本，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量要求的標(biāo)準(zhǔn)，這就要求先培訓(xùn)一批專業(yè)文化素質(zhì)過硬的專業(yè)人員，使工程又快又好的發(fā)展，適應(yīng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的需要，促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的又快又好發(fā)展。

第四就是機(jī)械上的的選擇和配套使用也是一個(gè)影響因素。公路工程施工在不同的地點(diǎn)，會(huì)用不同的機(jī)械，只有正確的選擇適合的機(jī)械作業(yè)，才能夠是施工進(jìn)程加快，提高工程質(zhì)量。在選擇上盡量合理選擇機(jī)械的類型和使用性能參數(shù)高的，合理的配套使用，適時(shí)的檢查、維修、保養(yǎng)和管理。這也是提高工程施工質(zhì)量的重要保障。最后，就是環(huán)境。環(huán)境是影響工程施工的又一個(gè)重要因素?？茖W(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，所以我們一定要盡量完善技術(shù)環(huán)境，促進(jìn)工程施工質(zhì)量的提高。再者則是勞動(dòng)環(huán)境，如果氣象條件變化，如濕度、溫度、風(fēng)雨等的變化都將會(huì)改變施工的方法及技術(shù)，給施工質(zhì)量帶來不同的效果。這是人不能主宰的因素，那么我就應(yīng)該盡量避免或應(yīng)有技術(shù)進(jìn)行攻關(guān)，實(shí)現(xiàn)對(duì)施工質(zhì)量的保證。

3 提高工程質(zhì)量管理最有效的方法就是進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督

有效的監(jiān)督是工程施工規(guī)范的有效保障，而現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督是最有效的監(jiān)督方式。質(zhì)量管理是一項(xiàng)長(zhǎng)期的、艱巨的任務(wù)，也是關(guān)乎安全的重大問題。所以，質(zhì)量管理人員的認(rèn)真、負(fù)責(zé)、到位的工作顯得尤為重要。在公路工程施工的過程中，質(zhì)量管理人員一定要做到勤跑工地，細(xì)心觀察，多記筆記，有效解決亟待解決的問題，與工人共商解決計(jì)策等等，把不合格、事故等諸多問題扼殺在搖籃里，及時(shí)的發(fā)現(xiàn)問題和解決問題是施工質(zhì)量的保證。質(zhì)量管理人員要和一切非法行為作斗爭(zhēng)，絕對(duì)不能出現(xiàn)私欲、利用職權(quán)行賄、受賄，絕對(duì)不能縱容工隊(duì)以任何名義和借口去謀取私利。質(zhì)量監(jiān)管人員就像水源的源頭，只有從源頭上清除污穢，水才會(huì)清澈見底，工程質(zhì)量監(jiān)督人員也只有去除私欲，工程監(jiān)督才會(huì)強(qiáng)而有力。

另外，建立完善的質(zhì)量獎(jiǎng)懲條例，對(duì)質(zhì)量問題獎(jiǎng)懲分明也是提高工程質(zhì)量管理的有效方法。建立和完善質(zhì)量管理體制，對(duì)高質(zhì)量的進(jìn)行褒獎(jiǎng)，對(duì)劣質(zhì)的進(jìn)行懲罰，把施工團(tuán)隊(duì)的利益和工程的質(zhì)量結(jié)合起來，使之成為一個(gè)整體，這樣不僅能更好的管理施工，而且能更好的發(fā)揮施工隊(duì)的能動(dòng)性，對(duì)我們更有效的進(jìn)行質(zhì)量管理，實(shí)現(xiàn)工程成本與工程質(zhì)量的雙贏局面，起到巨大的作用。我們?cè)诩冉档统杀镜耐瑫r(shí)，還高質(zhì)量。才是質(zhì)量管理的最高境界。

4 結(jié)論

公路工程施工的質(zhì)量管理需要：加強(qiáng)設(shè)計(jì)質(zhì)量提高的力度，從根源上切斷質(zhì)量問題；建立健全公路工程質(zhì)量管理系統(tǒng)，形成全程的監(jiān)管體系，全面控制質(zhì)量問題；實(shí)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督管理，多檢查，多統(tǒng)計(jì)，發(fā)現(xiàn)問題解決問題，實(shí)現(xiàn)最有效的監(jiān)管。此外，還可以進(jìn)行公路工程質(zhì)量終身承包責(zé)任制、實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)等等方式方法來實(shí)現(xiàn)公路施工過程質(zhì)量管理的有效提高。

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