摘要：筆者憑借多年工作經(jīng)驗(yàn)對(duì)橋梁伸縮縫的質(zhì)量，闡述了幾點(diǎn)體會(huì)。供參考。

關(guān)鍵詞：橋梁重要性；問(wèn)題分析；施工質(zhì)量

1 橋梁伸縮的重要性

橋梁伸縮縫裝置是公路橋梁構(gòu)造的一部分，目前常用的類型主要有毛勒縫、齒口鋼板縫、板式橡膠縫、U型鋅鐵皮、TST彈縮體碎石等，其作用在于調(diào)節(jié)由于外界氣溫的變化、砼的徐變及砼的干燥收縮等因素所引起的上部結(jié)構(gòu)之間的位移和上部結(jié)構(gòu)之間的聯(lián)結(jié)。它還直接承受著車輪荷載的反復(fù)沖擊，是橋梁結(jié)構(gòu)中最容易遭受破壞的部位。橋梁伸縮縫破壞后接縫處下沉、銜接處路面損壞，從而出現(xiàn)高低不同的臺(tái)階、造成通過(guò)的車輛產(chǎn)生跳車、使車上人員感到不適、甚至引發(fā)交通事故，影響了公路橋梁的正常運(yùn)營(yíng)，伸縮縫旁由于表面不平、縱橫坡的不準(zhǔn)確還會(huì)造成橋面積水、排水問(wèn)題所以，一定要嚴(yán)格控制混凝土的水灰比和坍落度，尤其是澆筑中要認(rèn)真找平；同時(shí)，還要嚴(yán)格控制施工中所用砂石料的質(zhì)量，含泥比較多的骨料一定要先沖洗干凈再用，以避免施工中由于骨料的脫落而形成不必要的坑點(diǎn)。在混凝土澆筑完成后，要進(jìn)行踩踏和堆壓重物，為保證施工控制簡(jiǎn)單又能達(dá)到高質(zhì)量，伸縮縫的施工在橋面黑色鋪裝連續(xù)攤鋪完成以后進(jìn)行。在攤鋪黑色鋪裝以前，對(duì)梁端縫隙進(jìn)行填塞、防止瀝青混合料在攤鋪和碾壓時(shí)塌落;在伸縮縫寬度范圍內(nèi)，梁頂面作好隔離層，便于黑色鋪裝的鑿除。具體地說(shuō)應(yīng)按以下順序進(jìn)行:一是橋面黑色鋪裝完成以后，按圖紙精確定位放出伸縮縫兩邊線;二是使用無(wú)齒鋸，沿兩邊線切割瀝青混凝土橋面鋪裝并鑿除，要求切縫整齊、順直平行、間距相等、立面垂直、不得彎曲、折線和啃邊掉角現(xiàn)象發(fā)生;三是清除梁端填塞物和隔離層，將橋面混凝土鑿毛，并清理干凈，公路橋梁伸縮縫處跳車是常見(jiàn)的道路病害，它隨著車輛的載重量增加及車速的提高，這個(gè)問(wèn)題越來(lái)越突出。橋梁伸縮縫的作用在于調(diào)節(jié)由車輛荷載環(huán)境特征和橋梁建筑材料的物理性能所引起的上部結(jié)構(gòu)之間的位移和上部結(jié)構(gòu)之間的聯(lián)結(jié)。橋梁伸縮縫裝置是橋梁結(jié)構(gòu)的一部分，如果設(shè)計(jì)不當(dāng)、安裝質(zhì)量低劣、缺乏科學(xué)的和及時(shí)的養(yǎng)護(hù)，大部分橋梁會(huì)在橋梁伸縮縫處形成臺(tái)階，直接影響到橋梁的服務(wù)質(zhì)量。

2 橋梁伸縮縫的問(wèn)題分析

由于公路橋梁都處于室外，并且根據(jù)其使用功能，公路橋梁會(huì)受到溫度變化、混凝土變形、動(dòng)荷載等一系列因素的作用，使得橋體產(chǎn)生變形。如果這種變形量過(guò)大，會(huì)影響到橋體的使用安全。所以為了調(diào)節(jié)由車輛荷裁、環(huán)境特征和橋梁建筑材料的物理性能所引起的上部結(jié)構(gòu)之間的位移和上部結(jié)構(gòu)之間的聯(lián)結(jié)，所以必須要設(shè)置伸縮縫。橋梁伸縮縫處出現(xiàn)跳車和損壞現(xiàn)象，影響行車的舒適和安全。出現(xiàn)這些問(wèn)題，除了車輛通行量增多、載重量增大、車速加快等客觀原因?qū)ι炜s裝置的損壞外，伸縮縫設(shè)計(jì)和施工的欠缺不容忽視，伸縮縫類型是設(shè)計(jì)者綜合考慮公路等級(jí)、梁體長(zhǎng)度及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)等因素選定的，不同類型的伸縮裝置有不同的特點(diǎn)。雖然不同類型的伸縮裝置從適用梁體伸縮的角度來(lái)看，設(shè)計(jì)上能夠滿足使用要求，但從使用效果來(lái)看，對(duì)行車影響及伸縮裝置自身耐久性方面有所不同。本文對(duì)某公路橋梁伸縮縫施工技術(shù)進(jìn)行分析。伸縮縫安裝工藝按照施工順序可分為:先裝縫后鋪路和先鋪路后裝縫兩種工藝。本次施工選用先鋪路后裝續(xù)安裝工藝，即在橋梁伸縮縫處先行攢錦瀝青路面，待壓路機(jī)充分壓實(shí)達(dá)到通車條件后，切除伸縮縫部位的路面、安裝伸縮縫。這一工藝較先裝縫后鋪路工藝更能保證伸縮縫部位的平順，能克服臨近伸縮縫兩側(cè)的不易密實(shí)的問(wèn)題，還有伸縮縫本身變形、破碎或螺栓脫落造成早期破壞；伸縮縫的安裝標(biāo)高與兩側(cè)路面標(biāo)高有差異引發(fā)伸縮縫處跳車；固定伸縮縫的混凝土產(chǎn)生不同程度的損害；正常的維修、養(yǎng)護(hù)是保證伸縮裝置正常工作和延長(zhǎng)使用壽命必不可少的重要環(huán)節(jié)，而此項(xiàng)工作往往被忽視。由于養(yǎng)護(hù)管理不善，伸縮裝置出現(xiàn)的局部損壞維修不及時(shí)，橋面沒(méi)有經(jīng)常清掃，由過(guò)往車輛帶來(lái)的泥砂、石屑等雜物將伸縮裝置淤死，影響伸縮裝置的伸縮功效，造成破壞加劇，嚴(yán)重者可導(dǎo)致整條伸縮縫破損。原有橋梁逐漸老化、橋面鋪裝層老化、接縫處橋面凹凸不平以及維修不充分等，均可引起伸縮裝置破損，橋梁結(jié)構(gòu)是暴露于自然環(huán)境中的一種結(jié)構(gòu)物，橋梁梁體的溫度隨著周圍大氣的溫度的變化而變化。梁體的溫度變化使其縮短或伸長(zhǎng)，變化量與橋址所在地區(qū)的氣溫有關(guān)。橋梁結(jié)構(gòu)的溫度變化范圍應(yīng)根據(jù)建橋地點(diǎn)的氣溫條件而定。鋼結(jié)構(gòu)可按當(dāng)?shù)刈罡吆妥畹蜌鉁卮_定;磚、石、混凝土、鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)一般可按當(dāng)?shù)卦缕骄罡邭鉁睾驮缕骄畹蜌鉁卮_定。

3 橋梁伸縮縫的施工質(zhì)量控制

在混凝土搭板施工中，嚴(yán)格按規(guī)范規(guī)定要求立模，并保證混凝土表面坡度與平整度，橋梁伸縮縫的損壞是高速公路橋梁病害最普遍的現(xiàn)象，多數(shù)的板式橡膠伸縮縫均受到不同程度的破壞，對(duì)于這種橋梁病害，我司養(yǎng)護(hù)的原則是經(jīng)過(guò)逐年的投資，將現(xiàn)存的板式橡膠伸縮縫全部改造為毛勒式伸縮縫因搭板靠近橋頭處混凝土頂面距基層項(xiàng)面距離較小、基層較薄，當(dāng)壓路機(jī)通過(guò)時(shí)，容易被壓碎或形成薄餅。為了解決這個(gè)問(wèn)題，規(guī)定凡搭板混凝土頂面距基層頂面不足10cm的，在鋪筑下面層時(shí)一律將鋪好的水泥碎石基層鑿除，統(tǒng)一用下面層瀝青混凝土填筑、找平，從而保證了整個(gè)臺(tái)背回填的整體強(qiáng)度，在對(duì)工程所需原材料、半成品的質(zhì)量作檢查和控制時(shí)，明確對(duì)主要材料(如鋼筋、水泥、碎石、砂等)進(jìn)場(chǎng)的材料，必須嚴(yán)格按檢驗(yàn)頻率送檢、抽檢，堅(jiān)持先檢后用的原則。針對(duì)鋼筋、水泥等材料多源頭、多渠道的實(shí)際情況，每批鋼筋、水泥都必須做到“雙控”(既要有質(zhì)保書(shū)、合格證，還要有材料復(fù)試報(bào)告)，未經(jīng)檢驗(yàn)的材料不允許用于工程，質(zhì)量達(dá)不到要求的材料要及時(shí)清退出場(chǎng)，另外，監(jiān)理人員應(yīng)堅(jiān)持每天至少巡查工地一次，深入現(xiàn)場(chǎng)，才能及時(shí)地發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，提醒承包人注意加強(qiáng)控制，及早做好各種預(yù)防措施，全面優(yōu)質(zhì)地履行監(jiān)理職責(zé)?？傊?，監(jiān)理工作是一項(xiàng)細(xì)致而繁瑣的工作，我們監(jiān)理人員只有努力掌握有關(guān)的監(jiān)理知識(shí)，從實(shí)踐中總結(jié)和汲取他人先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，才能不斷提高自身的綜合素質(zhì)。只有加強(qiáng)了公路橋梁監(jiān)理工作人員的素質(zhì)，才能確保其在施工監(jiān)理工作中，確保工程質(zhì)量，同時(shí)贏得建設(shè)單位的贊譽(yù)，樹(shù)立監(jiān)理行業(yè)良好的社會(huì)地位。

4 總結(jié)

總之，橋梁伸縮縫處產(chǎn)生的臺(tái)階的主要是伸縮縫伸縮裝置發(fā)生病害或遭到損壞引起的。因此，只要按照上述方法和要求，從伸縮縫的設(shè)計(jì)選型、安裝施工、養(yǎng)護(hù)原則等幾方面，以預(yù)防為主，采取有效的防治措施，確保橋梁伸縮縫的各項(xiàng)質(zhì)量，伸縮縫處的跳車臺(tái)階大部分是可以減少和避免的，橋梁的服務(wù)質(zhì)量也可得到大大提高。

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