摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，鋼橋的安裝和涂裝技術(shù)也在不斷的發(fā)展。這些技術(shù)在鋼橋中應(yīng)用，給現(xiàn)代化鋼橋帶來一些好處的同時，也應(yīng)該注意相應(yīng)問題。本文主要從對鋼橋安裝技術(shù)進(jìn)行分析、對鋼橋涂裝技術(shù)進(jìn)行分析兩方面，對鋼橋的安裝和涂裝技術(shù)進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：鋼橋；安裝；涂裝技術(shù)

對于橋梁建筑來說，其安裝和涂裝技術(shù)是非常重要的，尤其是對大跨度鋼橋來說是非常重要的。鋼橋的安裝技術(shù)和涂裝技術(shù)如何，將直接影響橋梁建設(shè)的順利進(jìn)行。畢竟大跨度橋梁建設(shè)，在建設(shè)工程中是以鋼材料為主的，其在安裝和涂裝過程中總會受外界影響而出現(xiàn)一些問題。如何將安裝和涂裝技術(shù)更好的應(yīng)用在鋼橋安裝上，已經(jīng)成為鋼橋安裝部門值得思考的事情。

1 對鋼橋安裝技術(shù)進(jìn)行分析

1.1 鋼橋安裝過程中應(yīng)該注意的問題

在鋼橋安裝施工中，必須按照施工圖進(jìn)行施工。在施工之前，不僅要對臨時的支架、吊機等結(jié)構(gòu)的強度、剛度及穩(wěn)定性進(jìn)行相應(yīng)驗算，同時也應(yīng)該對鋼橋結(jié)構(gòu)本身在不同受力狀態(tài)下的強度、剛度及穩(wěn)定性進(jìn)行相應(yīng)驗算；在安裝前，還應(yīng)該以構(gòu)件明細(xì)表核為基礎(chǔ)對相應(yīng)構(gòu)件、零件進(jìn)行相應(yīng)分析，并對產(chǎn)品合格證書及質(zhì)量證明書進(jìn)行相應(yīng)檢驗；在對鋼橋構(gòu)件進(jìn)行運輸、存放和安裝的過程中，一旦其中有損壞的涂層，就應(yīng)該以相關(guān)規(guī)定為依據(jù)進(jìn)行補涂。但是在這里值得注意的是鋼橋的面層涂裝必須在鋼橋結(jié)構(gòu)完成后再進(jìn)行；在對鋼梁進(jìn)行安裝的時候，應(yīng)該先對橋臺、墩頂面高程及中級孔徑等進(jìn)行再次測試，直到誤差處在規(guī)定范圍之內(nèi)，再對鋼橋進(jìn)行安裝；在鋼梁工地進(jìn)行相應(yīng)安裝的時候，可以以跨徑的大小及河流狀況及起吊能力為依據(jù)，選擇適當(dāng)?shù)姆椒ㄟM(jìn)行鋼橋安裝。

1.2 鋼橋安裝流程

在對鋼橋進(jìn)行安裝的過程中，先對桿件進(jìn)行組拼或是焊接，并在此基礎(chǔ)上將拼裝單元擴大，之后再進(jìn)行安裝。在這一環(huán)節(jié)，對那些易變形的構(gòu)建進(jìn)行相應(yīng)驗算，一旦其驗算結(jié)果不符合相應(yīng)規(guī)定，就應(yīng)該及時采取相應(yīng)促使進(jìn)行加固；在拼桿件之前應(yīng)該先清除桿件上的附著物，必須保證其摩擦面整潔、干燥。此外，為了保證鋼梁的拱度和中線位置，就應(yīng)該以外界環(huán)境和焊接等位依據(jù)，采取相應(yīng)策略；在支架上進(jìn)行拼接相應(yīng)鋼梁的時候，必須保證其沖釘及粗螺栓總數(shù)在總眼熟三分之一，這里的沖釘必須保證在三分之二以下，即使在孔眼較少的部位，沖釘和螺旋栓總數(shù)也必須在6個以上；在用懸臂法和半懸臂法的時候，沖釘數(shù)量是通過所能承受的荷載量計算得出的，即便使這樣，其數(shù)量也必須在孔眼總數(shù)一半以上，剩下的孔眼要布置精致螺栓并均勻的安置沖釘和精制螺栓。在對高強度螺栓合并梁進(jìn)行拼裝的時候，沖釘數(shù)量在滿足之前的規(guī)定的同時，剩余孔眼要布置強度較高的螺栓。吊蘭桿件上的吊鉤必須在桿件固定后，再拆除；在選用專用沖頂?shù)臅r候，沖釘和螺栓最好選用35號碳素鋼結(jié)構(gòu)制造的，必須保證其孔眼在02毫米～03毫米之間，拼裝孔眼直徑必須比釘眼直徑小1毫米；在安裝鋼橋過程中，安裝完一節(jié)，就應(yīng)該對其位置、標(biāo)高及預(yù)拱度進(jìn)行測量，一旦發(fā)現(xiàn)其與實際不符，就應(yīng)該及時采取相應(yīng)措施進(jìn)行相應(yīng)改正。

2 對鋼橋涂裝技術(shù)進(jìn)行分析

2.1 鋼橋涂裝方法及工藝

對于鋼橋涂裝工藝來說，其主要是由刷涂、滾涂、空氣噴涂以及高壓無氣

噴涂等方法構(gòu)成的。其中刷涂是比較簡單的方法，這種方法最大的優(yōu)勢就是操作簡單便捷，但是其也有一定劣勢，在涂裝過程中常會出現(xiàn)涂裝不均勻、勞動強度大、效率低等問題。滾涂就是用滾刷在鋼材表面涂相應(yīng)涂料，用這種方法進(jìn)行涂料，不僅涂抹均勻且適用于大面積涂抹，同時也能保證其外觀質(zhì)量，但是其工作效率相抵較低?？諝鈬娡渴抢脡嚎s空氣氣流方法將涂料壓縮成霧狀，在氣流的帶動下將涂料噴到鋼材上的。這種方法不僅效率高，同時其涂抹也比較均勻，但是其也有一定的劣勢，其涂料消耗相對較大。高壓無氣噴涂就是利用密封容器對氣壓泵進(jìn)行相應(yīng)驅(qū)動，在獲得高壓的情況下，通過無氣噴嘴將涂料以最快的速度噴向工件表面形成相應(yīng)漆膜。這種方法不僅效率高，同時也能保證涂裝效率；涂裝材料的涂裝工藝就是在進(jìn)行涂裝之前，應(yīng)該先對鋼材表面進(jìn)行相應(yīng)處理，以保證鋼面清潔，同時也應(yīng)該對非涂面進(jìn)行相應(yīng)保護(hù)，在涂底漆和中漆的時候，最好涂一道或是兩道，之后再涂面漆。當(dāng)涂完漆后，還應(yīng)該進(jìn)行相應(yīng)包裝檢驗，一旦出現(xiàn)相應(yīng)問題，應(yīng)該及時采取相應(yīng)方法進(jìn)行改進(jìn)。

2.2 鋼橋涂裝防腐技術(shù)

鋼筋材料與混凝土材料相比較，其材料有質(zhì)輕、強度高等優(yōu)勢，在大跨度橋梁中應(yīng)用的比較廣，其主要用于鋼橋工程最主要的承重結(jié)構(gòu)中。但是值得注意的是大跨度橋梁一般都在跨度較大的江河或是海灣中應(yīng)用，常會因不良外部環(huán)境而使鋼材出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象。在這種情況下，就應(yīng)該做好鋼橋防腐工作。做好必要的防腐工作，不僅能保證其結(jié)構(gòu)安全，同時也能節(jié)省后期不必要的維修費用，畢竟鋼橋維修比較困難，而其中的涂裝維護(hù)更加困難。因此，必須對鋼橋涂裝防腐技術(shù)進(jìn)行相應(yīng)分析。在分析的過程中，不僅要對其防腐重要部位進(jìn)行分析，還要對主纜防腐技術(shù)和吊蘭防腐設(shè)計體系進(jìn)行相應(yīng)分析。在對防腐重要部位進(jìn)行分析，就應(yīng)該對防腐部位的主纜、吊索及索塔、鋼主梁等進(jìn)行相應(yīng)分析。對于索塔和鋼主梁來說，其與斜橋索塔和鋼主梁技術(shù)相似，而對于索橋來說，吊桿和主纜才是最重要的承重部位，一旦被腐蝕，就會造成不必要的損失，甚至是災(zāi)難性的破壞。在這種情況下，必須主纜技術(shù)進(jìn)行分析。主纜導(dǎo)致的腐蝕主要有金屬電化學(xué)腐蝕、大氣鹽霧腐蝕、以及振動疲勞腐蝕等。對于出現(xiàn)的腐蝕，應(yīng)該采取相應(yīng)措施。在實際應(yīng)用過程中，應(yīng)該將使用的高強度鋼絲及纏繞用的鋼絲鍍上鋅，以避免出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象，之后應(yīng)該進(jìn)行相應(yīng)涂裝過程中，先涂上一層底漆，在用密封膩子密封主纜，以避免水或有害物質(zhì)侵入鋼絲，使其處于無氧狀態(tài)，以避免腐蝕。要對主纜表面進(jìn)行相應(yīng)纏繞處理，這樣不僅能保護(hù)主纜鋼絲和涂層，同時也能使主纜內(nèi)部應(yīng)力得到有效平衡。最終要將相應(yīng)有其涂在主纜的外表面，但是所選用的涂料必須是本身能防水、耐候性及抗老化性好的材料，這樣漆膜才會更加光滑、堅硬，也能保證鋼材的色度。就目前來看，鋼橋最新主纜防腐體系是那些表面呈楔形的鋼帶或是橡膠板材，在防腐過程中，其會先對板材進(jìn)行密封纏繞并對主纜絲的空隙進(jìn)行相應(yīng)除濕處理。這種最新的防腐技術(shù)在明石海峽大橋上應(yīng)用，取得了一定成績。此外，吊索的防腐設(shè)計也是十分重要的。在設(shè)計的時候要注意其底漆、防水漆等相應(yīng)漆面規(guī)格。

3 結(jié)束語

現(xiàn)代化橋梁建設(shè)順利進(jìn)行，是需要做好鋼橋安裝和涂裝技術(shù)。只有這樣，才能使鋼橋質(zhì)量得到有效保證。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，鋼橋安裝技術(shù)和涂裝技術(shù)將會更好的發(fā)展，將會給鋼橋建設(shè)帶來更多的方便。

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