摘要：文章主要針對(duì)道路施工過(guò)程中軟基處理進(jìn)行了闡述，特別是對(duì)魚(yú)塘段結(jié)合實(shí)際施工情況給出了施工方案。

關(guān)鍵字：軟基處理；浸水防護(hù)；魚(yú)塘區(qū)

在道路施工時(shí)，經(jīng)常遇到一些不良地質(zhì)條件，比如魚(yú)塘段、長(zhǎng)期浸水地帶上修筑各等級(jí)公路是典型的此類地質(zhì)條件，這些不良地質(zhì)條件會(huì)給施工帶來(lái)一些困難，因此就對(duì)軟土地基處理的施工工藝提出更高的要求。文中主要針對(duì)魚(yú)塘段及長(zhǎng)期浸水路段軟基處理的施工方法進(jìn)行了探討，提出了一些看法與建議。

1 道路工程中魚(yú)塘段軟基處理步驟

針對(duì)處于即將施工路基段的魚(yú)塘，應(yīng)分部分項(xiàng)有序進(jìn)行處理，杜絕偷工減料或者遺漏處理步驟的情況出現(xiàn)。具體順序如下：

1.1 魚(yú)塘抽水清淤

針對(duì)處于即將施工路基段的魚(yú)塘，首先要進(jìn)行抽水作業(yè)，使用水泵進(jìn)行將魚(yú)塘中水抽完；如果由于魚(yú)塘過(guò)大不適用完全抽水方案時(shí)，則在即將施工道路路基坡腳線外進(jìn)行圍堰阻水。待路基范圍內(nèi)確保無(wú)水后，針對(duì)魚(yú)塘的淤泥進(jìn)行特殊處理，不然會(huì)對(duì)建成后的路基留下出現(xiàn)沉陷的安全隱患。

在清除塘底淤泥后采取改換砂礫或是片石填筑等常用方法進(jìn)行處理。在清淤后由監(jiān)理工程師嚴(yán)格的檢查基底，并出具一定的報(bào)告，發(fā)現(xiàn)不合格，就不能進(jìn)行下一道工序的施工。檢查的主要目的是防止魚(yú)塘段的清淤?zèng)]有達(dá)標(biāo)，導(dǎo)致出現(xiàn)基底的軟彈，造成很多不必要的麻煩。如不達(dá)標(biāo)就應(yīng)該繼續(xù)清淤，然后采取拋填卵石和片石等進(jìn)行處理有效措施。因此只有確認(rèn)基底確定沒(méi)有軟彈現(xiàn)象之后才能進(jìn)行其他施工。

1.2 魚(yú)塘基底處理

因?yàn)轸~(yú)塘基底含水量較大，難以進(jìn)行工程施工，因此一般采取填石的辦法，以便大型設(shè)備可以正常施工。

一般石料最大粒徑不宜超過(guò)層厚的2/3，逐層填筑時(shí)安排好石料運(yùn)輸路線，專人指揮，按水平分層填筑，先低后高，先兩側(cè)后中央卸料，并用推土機(jī)攤平。選用片石進(jìn)行填筑，當(dāng)粒徑較大、填層較厚、石塊間空隙較大時(shí)，可在每層表面的空隙里掃入石渣、石屑、中粗砂等，再用壓力水將其沖入下部，反復(fù)數(shù)次，使空隙填滿。同時(shí)先鋪填大塊石料，大面向下，小面向上，擺平放穩(wěn)，再用小石塊找平，石屑塞縫，最后壓實(shí)。片石分層填筑后，表面不得有松動(dòng)顫動(dòng)現(xiàn)象。如選用片石進(jìn)行填筑時(shí)，檢查合格后最好再填筑0.2M以上厚度砂礫，碾壓密實(shí)，碾壓先輕后重，重碾碾壓至無(wú)輪跡較為理想。碾壓在最佳含水量狀態(tài)下進(jìn)行。用灌砂法試驗(yàn)，建議壓實(shí)度達(dá)到2.3t／m3，密實(shí)度不小于90%。

1.3 灰土隔水層以及填土方案

監(jiān)理工程師對(duì)砂石填筑驗(yàn)收合格后，建議進(jìn)行灰土層墊層，可分兩層進(jìn)行鋪筑。采取廠拌石灰土汽車運(yùn)輸，平地機(jī)整平，壓路機(jī)分輕重進(jìn)行碾壓。碾壓應(yīng)該在含水量狀態(tài)較好時(shí)進(jìn)行，隨后可進(jìn)行土方填土施工，具體壓實(shí)施工技術(shù)可參考下表。

1.4 開(kāi)挖臺(tái)階

當(dāng)遇到魚(yú)塘邊坡較大時(shí)，則應(yīng)該按照要求分段分臺(tái)階進(jìn)行開(kāi)挖，從而達(dá)到路基銜接時(shí)的穩(wěn)定性和安全性。如不開(kāi)挖臺(tái)階或者開(kāi)挖臺(tái)階標(biāo)準(zhǔn)不符合不達(dá)標(biāo)，會(huì)對(duì)路基的安全造成嚴(yán)重威脅。

有些單位進(jìn)行施工時(shí)，經(jīng)常因重視不夠，遺忘開(kāi)挖臺(tái)階或者開(kāi)挖臺(tái)階的標(biāo)準(zhǔn)不達(dá)標(biāo)，結(jié)果造成了重施工大安全事故。因此應(yīng)該嚴(yán)格要求開(kāi)挖臺(tái)階的工序，監(jiān)理師嚴(yán)格把控，以防造成重大安全隱患。

2 道路浸水路堤防護(hù)

有些路段由于魚(yú)塘不完全被路基覆蓋或者沿河路段，道路路基施工完畢后仍有部分位于水下，長(zhǎng)期浸水。

因此對(duì)于道路基底防護(hù)方案時(shí)，如果路基基底是不透水層此種情況， 出現(xiàn)滲流沖到下游側(cè)位未處理邊坡，進(jìn)而導(dǎo)致邊坡容易出現(xiàn)溜坍， 這種情況則可放緩下游某一側(cè)邊坡，并在下游邊坡的水下部分種設(shè)置一些排水設(shè)備。也可以在上游設(shè)置防滲的隔層。但是當(dāng)路基基底是透水層， 出現(xiàn)滲透動(dòng)水壓力使貫穿在基底下的滲流自下游坡腳附近向上冒出的情況， 這樣就很有可能造成路堤坡腳出現(xiàn)較為嚴(yán)重的溜坍。針對(duì)此種情況，應(yīng)該在路堤下游坡腳之外的一些基底土層安置倒反濾層護(hù)底作為鋪蓋，也需要在上游坡腳附近中設(shè)置一些必要的防滲隔墻或者拋石垛，同時(shí)與上游邊坡防滲隔墻配合一起使用。

關(guān)于直接防護(hù)工程的高度應(yīng)保證路基在某頻率的計(jì)算洪水水位下能保證安全的高度，一般為某頻率的計(jì)算洪水位+浪高+安全高度（一般為0.5米）。浸水路堤邊坡可采用采用如漿砌片石。同時(shí)對(duì)于有可能出現(xiàn)凍脹變形的土質(zhì)邊坡就應(yīng)該進(jìn)行墊層處理。墊層的材料可以采用砂礫石或者粗砂加碎石等，一般的厚度約為10—25 cm為宜。

3 路基壓實(shí)度施工方法

在進(jìn)行路基壓實(shí)時(shí)可采用以下不同方法，但是較為常用的以下兩種方法可以借鑒。

首先，當(dāng)攤鋪厚度小于等于30cm時(shí)，可采用14 t壓路機(jī)從兩側(cè)向中間逐步壓實(shí)。建議采用輪跡重疊1／2～1／3的標(biāo)準(zhǔn)，壓一遍可灑水一次。施工過(guò)程可采用自卸汽車上料然后TY120推土機(jī)推平，接著采用PY160B平地機(jī)精平，最后用采用14 t光輪壓路機(jī)進(jìn)行反復(fù)碾壓。碾壓次數(shù)應(yīng)不少于8次。第1次可直接靜壓，第2、3、4次為緩振，到第5、6次應(yīng)為強(qiáng)振，到第7、8次應(yīng)為靜壓。路基壓實(shí)后則要進(jìn)行壓實(shí)度的準(zhǔn)確測(cè)試。測(cè)試方法可選用布置控制點(diǎn)(10×15 cm鋼板)，每50 m一個(gè)劃為斷面，而每斷面分左、中、右三點(diǎn)布置，然后觀測(cè)其沉降量。直至合格為止。

其次，選用松鋪厚度30 cm，采用16 t光輪壓路機(jī)壓實(shí)、移山120推土機(jī)推平、PY180平地機(jī)精平，碾壓程序與上述基本相同也是較為良好的壓實(shí)辦法。

4 小結(jié)

魚(yú)塘段軟基處理為代表的道路施工軟基處理在現(xiàn)實(shí)施工中比較常見(jiàn)，要做到確保工程質(zhì)量，在施工過(guò)程過(guò)，設(shè)計(jì)單位與工程單位應(yīng)該緊密配合，及時(shí)進(jìn)行施工方案的調(diào)整，以確保整個(gè)施工的順利進(jìn)行，同時(shí)監(jiān)理人員應(yīng)該把握原則，認(rèn)真負(fù)責(zé)的去完成每一個(gè)工序的監(jiān)理工作，確保整個(gè)工程順利有序完成，同時(shí)作為道路施工的重要課題，也應(yīng)該做好道路浸水路堤防護(hù)，一防一治，全面提升道路工程施工的質(zhì)量。

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