凡懂點南通交通史的都知道，我市汽車客運(yùn)行業(yè)始于民國初期。當(dāng)時隨著實業(yè)之興盛，商辦公路相繼涌現(xiàn)，至民國9年修筑公路500多公里，使交通閉塞的南通一躍為四通八達(dá)之地。于是，汽車客運(yùn)行業(yè)也應(yīng)運(yùn)而生。最早的公共汽車站，由民國政府南通地方路工處開辦，建于1919年，擁有6輛公共汽車，營運(yùn)路線為南通城至狼山、唐閘、天生港，總站設(shè)在城區(qū)西公園，各線設(shè)分站。最早的長途汽車公司，叫通如海長途汽車公司，由張謇先生創(chuàng)辦，建于1921年，擁有長途客汽車4輛，營運(yùn)線路為南通至如皋、海門、墾牧區(qū)等地，總公司亦設(shè)在城區(qū)西公園，如皋、海門設(shè)分公司。

在我的記憶中，上世紀(jì)五十年代末，公共汽車站后來演變?yōu)槟贤ㄊ泄还?，遷至人民東路。那車站舊址便成了南通長途汽車站，也就是后來的南通汽車站候車室。我的二姑媽住在南通縣小海鎮(zhèn)，毎逢放暑假，我總要到西公園的南通汽車站乘車下鄉(xiāng)度假。一次在車上睡著了，車到袁灶才醒。售票員知道后，并沒有責(zé)怪我。她笑著說：“小朋友，別下車了，等到二甲返程到小海鎮(zhèn)，我會叫你下車的……”

上世紀(jì)六十年代末，我在南通縣五總公社十二大隊（現(xiàn)為通州區(qū)騎岸鎮(zhèn)戲臺墩村）當(dāng)插隊知青，兩年后招工在南通縣袁灶（現(xiàn)為通州區(qū)二甲鎮(zhèn)袁灶街辦）供銷社當(dāng)會計。于是，從五總到南通，從袁灶到南通，來回往返，又與南通汽車站結(jié)下了不解之緣。那時南通汽車站已遷至人民西路，無論是候車室、檢票處，還是站容站貌、服務(wù)質(zhì)量，變化巨大。我陪單位百貨柜的負(fù)責(zé)人、我的師傅郭劍成到南通百貨站批發(fā)部進(jìn)完貨，在南通汽車站辦理托運(yùn)手續(xù)時，得到了站務(wù)員的鼎力相助。

上世紀(jì)七十年代末，我從部隊退役，分到南通公安機(jī)關(guān)當(dāng)交警，與南通汽車站結(jié)下了更深的“戰(zhàn)斗” 友誼。尤其在我擔(dān)任車站屬地交警一中隊（后更名為一大隊）指導(dǎo)員、大隊長的8年里，聯(lián)手整頓站前秩序，警民共建交明車站，使站前一度交通秩序混亂的局面得以改觀。為鞏固成果，我隊還與車站簽定了長期合作的《共創(chuàng)文明汽車站、站前路的協(xié)議書》。此后，共同研究整治方案，明確責(zé)任，各司其職，還經(jīng)常開展警民聯(lián)誼活動，如雙方勞模的事跡報告會，民警隨駕、進(jìn)站體驗生活，車站職工輪流上路協(xié)勤等等。

如今，我已退休，也很少到南通汽車站，很少乘坐長途客車，但與南通汽車站的情緣，難以忘懷。

（作者系南通市公安局交巡警支隊原副支隊長）