在重慶、長(zhǎng)春相繼出臺(tái)地方版的刺激汽車政策之后，成都再次步其后塵。近日，成都出臺(tái)相關(guān)政策，個(gè)人購(gòu)買成都產(chǎn)整車且上成都牌照的車主，按照車價(jià)給予每輛車800元～3000元的購(gòu)車補(bǔ)助。

這一政策得了不少汽車企業(yè)、經(jīng)銷商和消費(fèi)者的贊同。但是也有人指出，這一政策涉嫌不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，而且損害當(dāng)?shù)仄囀袌?chǎng)長(zhǎng)期的發(fā)展。

購(gòu)車補(bǔ)貼最高3000元

近日，成都市正式下發(fā)《成都市人民政府辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)市經(jīng)信委關(guān)于促進(jìn)工業(yè)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長(zhǎng)的若干政策措施的通知》。

在《通知》中明確指出，要采取措施積極促進(jìn)汽車消費(fèi)。對(duì)于在2012年11月至2013年6月期間個(gè)人購(gòu)買成都產(chǎn)整車且上成都市牌照的車主，按照車價(jià)給予每輛車800元～3000元的購(gòu)車補(bǔ)助。

《投資者報(bào)》記者了解，目前“成都造”整車企業(yè)有一汽大眾、一汽豐田、吉利汽車、四川汽車等整車企業(yè)，涉及到的部分車型有一汽大眾新捷達(dá)、一汽大眾新速騰、沃爾沃XC60、沃爾沃S60、川汽野馬F99、一汽豐田蘭德酷路澤、一汽豐田普拉多、吉利帝豪EC7、吉利全球鷹GX7、吉利全球鷹熊貓等。

11月23日，成都一家吉利汽車4S店的工作人員對(duì)《投資者報(bào)》記者表示，目前還沒有收到政府的通知文件，但是已經(jīng)聽說(shuō)這件事情，這個(gè)政策對(duì)促銷汽車消費(fèi)非常好。

至于具體汽車品牌以及補(bǔ)貼發(fā)放方式等細(xì)則，成都市經(jīng)信委公開對(duì)媒體表示，會(huì)在近日公布補(bǔ)貼發(fā)放具體細(xì)則。

但是優(yōu)惠800元～3000元，在成都對(duì)消費(fèi)者有吸引力嗎？

“限購(gòu)有車型限制，且優(yōu)惠數(shù)額也較為有限，因此這個(gè)政策真正的影響力有限。不過(guò)其中有幾款熱銷車型，比如速騰，可能會(huì)有一定銷量刺激，已經(jīng)決定要買車的，可能會(huì)受此政策影響部分轉(zhuǎn)為購(gòu)買指定車型。”成都德源富錦投資有限責(zé)任公司投資總監(jiān)張展對(duì)《投資者報(bào)》記者表示，一些猶豫的人或者還沒準(zhǔn)備買車的人應(yīng)該還是不會(huì)有反應(yīng)，但是有優(yōu)惠總比沒有好。

事實(shí)上，成都并不是第一個(gè)實(shí)施購(gòu)車補(bǔ)貼的地方政府。今年6月，重慶市率先出臺(tái)了汽車下鄉(xiāng)的補(bǔ)貼政策，對(duì)本地生產(chǎn)的1.6升及以下排量的微型客車、輕型、微型載貨車按購(gòu)買汽車銷售價(jià)格的6%給予補(bǔ)貼，最高不超過(guò)3000元。

緊接著，今年8月長(zhǎng)春也對(duì)一汽自主品牌汽車實(shí)行“惠民”補(bǔ)貼，鼓勵(lì)長(zhǎng)春市民購(gòu)買一汽集團(tuán)自主品牌汽車，對(duì)一汽集團(tuán)在長(zhǎng)春生產(chǎn)和銷售的自主品牌乘用車實(shí)行“惠民”補(bǔ)貼。

刺激政策不可盲目效仿

成都出臺(tái)購(gòu)車補(bǔ)貼政策被業(yè)界稱為“無(wú)奈之舉”。因?yàn)閲?guó)家汽車下鄉(xiāng)和購(gòu)車補(bǔ)貼等刺激政策一拖再拖，短期內(nèi)推出無(wú)望。

“現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)處于轉(zhuǎn)型期，過(guò)去依靠房地產(chǎn)做支柱的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，汽車產(chǎn)業(yè)成為第二大支柱產(chǎn)業(yè)。在這樣的背景下，一些地方政府出臺(tái)一些措施，鼓勵(lì)當(dāng)?shù)鼐用褓?gòu)買本地生產(chǎn)的商品，短期內(nèi)效果是可以達(dá)到的?！逼囆袠I(yè)資深評(píng)論員張志勇對(duì)《投資者報(bào)》記者說(shuō)。

據(jù)公開資料顯示，目前成都汽車產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到100萬(wàn)輛，2011年汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值已經(jīng)突破1000億元。大眾、豐田、吉利、沃爾沃等汽車企業(yè)的整車項(xiàng)目都已經(jīng)落戶成都。

按照成都汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，到2020年，成都將培育一汽大眾、一汽豐田、沃爾沃等一批百億企業(yè)集群，形成汽車整車、工程機(jī)械、汽車零部件、汽車貿(mào)易娛樂(lè)四大千億產(chǎn)業(yè)支柱，基本形成萬(wàn)億產(chǎn)業(yè)基地。

“汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值較高，可以算是地方支柱產(chǎn)業(yè)之一。但是最近經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不好，汽車銷售壓力大，庫(kù)存高企，不少4S店都虧得難受。政府為了發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，最近一直扶持力度較大，所以出臺(tái)這個(gè)政策就不足為奇了。”張展說(shuō)道。

但是不少人士認(rèn)為成都跟風(fēng)出臺(tái)這種政策不可取?！皬氖袌?chǎng)的角度看，成都沒有必要出臺(tái)這個(gè)政策，特別是這種短期的補(bǔ)貼政策。購(gòu)車給補(bǔ)貼，應(yīng)該首先考慮地方財(cái)政問(wèn)題。現(xiàn)在各地債務(wù)很嚴(yán)重，沒有必要在消費(fèi)者端出臺(tái)這個(gè)政策?！敝袊?guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊對(duì)《投資者報(bào)》記者說(shuō)道。

“長(zhǎng)期來(lái)看，這種政策不利用整個(gè)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。換句話說(shuō)，地方政府保護(hù)當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè)，排斥非當(dāng)?shù)氐钠嚻髽I(yè)，如果大家都效仿的話，汽車企業(yè)就會(huì)限制在一個(gè)狹小的空間，很難做大。長(zhǎng)此以往必然阻礙了汽車企業(yè)發(fā)展，損害到當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)長(zhǎng)期的發(fā)展?！睆堉居虏粺o(wú)擔(dān)憂地說(shuō)道。

其實(shí)成都市民更關(guān)注的是限購(gòu)政策，而非一些有限的優(yōu)惠政策。今年7月，繼上海、北京、貴陽(yáng)之后，廣州市政府宣布，自7月1日零時(shí)起實(shí)行汽車限購(gòu)政策。

一石激起千層浪，關(guān)于成都限購(gòu)汽車的傳聞開始多起來(lái)，而且呼聲也較高?！八詻]買車的消費(fèi)者都很怕限購(gòu)，一旦限購(gòu)怕要引發(fā)一波搶購(gòu)潮，而一些無(wú)關(guān)痛癢，幾千元的優(yōu)惠，吸引力著實(shí)有限?！睆堈箤?duì)《投資者報(bào)》記者說(shuō)道。

成都等一些大城市已經(jīng)出現(xiàn)擁堵、環(huán)保和能源等問(wèn)題，從某種程度上說(shuō)，這個(gè)刺激購(gòu)車的政策與當(dāng)前的現(xiàn)實(shí)是一個(gè)矛盾，不如出臺(tái)一些關(guān)于新能源汽車的政策。

羅磊則表示，而國(guó)家出臺(tái)以舊換新和汽車下鄉(xiāng)政策，將是從國(guó)家產(chǎn)業(yè)升級(jí)、環(huán)保和縮小城鄉(xiāng)差別的角度考慮，與純粹刺激消費(fèi)的政策有著根本的不同。