18條通過挪威最美麗風(fēng)景的道路，在過去的十余年里，增添了令人驚訝的新建筑新設(shè)施，他們由當(dāng)?shù)刈钣腥さ慕ㄖ熢O(shè)計(jì)，大大提升了挪威作為旅游目的地的魅力，以及挪威作為一個(gè)品牌的價(jià)值。

談到挪威18條國家級(jí)旅游路線的意義，同濟(jì)大學(xué)建筑與城市規(guī)劃學(xué)院教授李翔寧認(rèn)為，這個(gè)項(xiàng)目對(duì)我們有相當(dāng)?shù)膯l(fā)和借鑒。其一，旅游不光是看景點(diǎn)，高品位的建筑小品也能成為看點(diǎn)，甚至是游客接受現(xiàn)代建筑教育的重要課堂；二，要改變目前國內(nèi)存在的世界級(jí)風(fēng)景與庸俗建筑之間的巨大落差，必須從國家層面入手，系統(tǒng)規(guī)劃，從國家品牌的高度出發(fā)，讓民眾意識(shí)到創(chuàng)意、設(shè)計(jì)、藝術(shù)在日常生活中的存在。

國內(nèi)將建筑、設(shè)計(jì)、藝術(shù)融于公共空間的嘗試尚不多，也許十年前深圳大梅沙海灘上米丘的“鳥人”算是一例。令人扼腕嘆息的是2005年9月，深圳曾發(fā)起一個(gè)名叫“海與建筑”概念設(shè)計(jì)的活動(dòng)，以規(guī)劃建設(shè)中的梅沙海濱步道兩個(gè)節(jié)點(diǎn)--觀景閣、墩洲島為基地，邀請(qǐng)了馬清運(yùn)、王紹森、王澍、齊欣、馮越強(qiáng)、劉曉都、劉珩、余嘯峰、張雷、湯樺、周愷、倪陽等12位國內(nèi)著名建筑師參加概念設(shè)計(jì)。在歷時(shí)兩個(gè)多月的思考和構(gòu)思后，12位建筑師均完成了概念設(shè)計(jì)，馬清運(yùn)“?？菔癄€”、“水落石出”的“海建筑”、余嘯峰“只留下足跡”的“沒有建筑的建筑”，王紹森的“都市漁火”、王澍的“飛來的冠云峰”、倪陽的“漂流瓶”、劉珩倡導(dǎo)運(yùn)動(dòng)休閑體驗(yàn)的“軟硬兼施”、湯樺的“黃色潛水艇”、馮越強(qiáng)的“方寸餐廳”、張雷的“懸念”、周愷的“連連看”，都頗具創(chuàng)造力、想象力和沖擊力。

鹽田的海濱棧道后來倒是建成了，可惜與最初的設(shè)想差距較大。說起原因，主事者認(rèn)為，投資主體沒解決或是最大問題，觀念差距亦不可小覷。

也有驚喜。標(biāo)準(zhǔn)營造的張柯2008年在西藏雅魯藏布大峽谷南迦巴瓦雪山腳下的派鎮(zhèn)及其周邊地區(qū)設(shè)計(jì)的小碼頭、觀景臺(tái)、接待站、公路、溫泉酒店乃至藝術(shù)館、冥想臺(tái)等一系列作品不但是國內(nèi)旅行路線中難得一見，與景觀水乳交融的小而有趣、耐看的建造精品，即便與前述挪威“曲徑通幽”200個(gè)子項(xiàng)目中的任何一個(gè)相比也不遑多讓。

試舉派鎮(zhèn)碼頭一例。碼頭規(guī)模很小，只有430平方米，功能也很簡(jiǎn)單，主要為水路往返的旅行者提供基本的休息、候船、衛(wèi)生間和惡劣天氣下臨時(shí)過夜。

建筑最終成為江邊復(fù)雜地形的一部分：一條連續(xù)曲折的坡道，從江面開始沿岸向上，在幾棵樹之間曲折纏繞，坡道與兩棵大樹一起，圍合成面向江面的小庭院，庭院由碎石鋪成，可以供乘客休息觀景。

由庭院再向上，坡道先穿過上層坡道形成的一個(gè)挑空過道，經(jīng)兩次左轉(zhuǎn)懸空越過自己，然后再次右轉(zhuǎn)，并在高處從兩棵大樹之間穿出懸挑到江面上，成為一個(gè)飄在江面上的觀景臺(tái)。

碼頭的室內(nèi)空間分為兩塊，一塊是候船廳，一塊是售票室和守候人員臨時(shí)臥室，分別利用地形和坡勢(shì)，隱藏在坡道的下面。候船廳面對(duì)的是低一點(diǎn)的小庭院和兩棵大楊樹。售票室和臨時(shí)臥室位于最高標(biāo)高的坡道下面，是部分懸挑的部分，臥室外有木平臺(tái)，從木平臺(tái)上看出去有很好的視野，可以觀察江面的船只情況和遠(yuǎn)處的加拉白壘雪山。

建材，從墻面到坡道，全部是來自附近的石頭，墻體的砌筑由當(dāng)?shù)毓そ巢捎盟麄兪煜さ姆绞酵瓿?；門窗和室內(nèi)的天花、地面是用當(dāng)?shù)厮赡居卯?dāng)?shù)氐姆绞皆诂F(xiàn)場(chǎng)加工的。