這項(xiàng)賽事本身也許已經(jīng)比塞內(nèi)加爾的首都達(dá)喀爾更著名，盡管它已不再從巴黎到達(dá)喀爾，盡管它已離開非洲和撒哈拉沙漠，離開勇士們的終點(diǎn)玫瑰湖，但是那圖阿格雷勇士造型的金色獎(jiǎng)杯沒有變，遠(yuǎn)征的精神、用生命冒險(xiǎn)的勇敢與1979年的第一屆比賽絕無二致。

Thierry Sabine是位越野摩托車手。在1978年阿比讓-尼斯的拉力賽中，他在利比亞的沙漠中迷路了。艱難跋涉的過程中，他為撒哈拉沙漠的壯麗景色所折服，開始設(shè)想一種從歐洲直達(dá)非洲最西端的比賽，讓更多的人分享激情。這就是挑戰(zhàn)和夢(mèng)想的開始。第二年，第一屆巴黎-達(dá)喀爾拉力賽誕生了，并在33年的過程中，一步步成為經(jīng)典賽事。

在33年中，達(dá)喀爾拉力賽的線路不是一成不變的。2008年，由于恐怖威脅，達(dá)喀爾拉力賽停辦一年，次年移師南美，但是比賽依然火爆。

達(dá)喀爾拉力賽不僅僅是四驅(qū)車的天下，一同參賽的也有摩托車和卡車。本田、雅馬哈和KTM等頂級(jí)名牌都在此一展風(fēng)姿，而卡馬茲、奔馳重型卡車在沙漠里咆哮的畫面更讓人過目難忘，這是一種活的廣告，盡管達(dá)喀爾沒有真正意義的廠商車隊(duì)，但是參賽行為本身就是對(duì)品牌精神的詮釋。羅比?戈登，這個(gè)以每年飛躍發(fā)車和優(yōu)異成績(jī)而著名的個(gè)性車手，他的比賽就和悍馬緊密地聯(lián)系在一起：勇往直前、無所畏懼的精神附著在車輛上，讓他在毛里塔尼亞的沙海中乘風(fēng)破浪。而彼德?漢塞爾、增岡浩和阿爾方等名將譜寫的三菱七連冠神話，更是把品牌的烙印重重地打上了這項(xiàng)賽事。

達(dá)喀爾拉力賽33年的歷史中塑造了無數(shù)個(gè)人英雄。瓦塔寧、坎庫寧、塞恩斯在世界拉力錦標(biāo)賽上已經(jīng)是叱咤風(fēng)云的冠軍名將，而在達(dá)喀爾漫長(zhǎng)而艱苦的比賽中，他們找到了另一種輝煌：堅(jiān)持的力量，穩(wěn)定的發(fā)揮和對(duì)勝利持久不懈的渴望。法國(guó)名將彼德?漢塞爾，六次獲得摩托車冠軍后，又獲得過三次汽車組冠軍。他一次又一次參賽，一次又一次奪冠本身就是對(duì)達(dá)喀爾精神的詮釋。施萊瑟，這名獨(dú)立參賽的德國(guó)女車手，靠著無與倫比的毅力連獲兩次冠軍，在男性為主的賽場(chǎng)上闖出了一片天地。

而中國(guó)人與達(dá)喀爾的緣分，也已經(jīng)步入了第九個(gè)年頭。2003年，羅丁和劉大地在達(dá)喀爾拉力賽嶄露頭角。第二年，老將盧寧軍和羅丁一同參賽，羅丁成為了第一位完成比賽的中國(guó)人，而盧寧軍的輝煌還是之后長(zhǎng)年的參賽，不懈拼搏給中國(guó)車迷留下難以磨滅印象。再一年的比賽中，周勇獲得第19名的迄今為止中國(guó)車手最佳成績(jī)。2009年三名摩托車手參賽，而2011年麻俊昆帶來了自己打造的鋼管車……中國(guó)人正在達(dá)喀爾一步一個(gè)腳印地前行，越來越多的選手帶著夢(mèng)想尋求挑戰(zhàn)，而它們背后的力量如日產(chǎn)帕拉丁、奇瑞威麟等也借此進(jìn)一步走入了人們的視野。

達(dá)喀爾拉力賽的精神不僅僅是持久或者勇敢，不是單純的駕駛技術(shù)比拼或者意志較量，也不是科技革新層出不窮、賽車性能一分高下的戰(zhàn)場(chǎng)，在偉大的自然力面前，人的力量顯得很渺小，在這種艱苦的比賽中，所有人都要同舟共濟(jì)，才能共同品嘗勝利的果實(shí)，這就是達(dá)喀爾的精神——無私。

你會(huì)看到，馬力大塊頭大的卡車，總是不顧自己成績(jī)受到影響，拖拽陷沙的賽車脫離困境；你會(huì)看到，汽車組的四驅(qū)車幫助摩托車照亮道路，盡管這不是必須的，盡管他們素不相識(shí)，但這既是一種無私和友善，更是對(duì)以一己之力挑戰(zhàn)比賽的摩托車手的最好致敬。賽場(chǎng)如戰(zhàn)場(chǎng)，但這并不等于總要拼個(gè)你死我活。古來商人講求的是“買賣爭(zhēng)毫厘，仁義讓天下”，賽場(chǎng)上也是如此，車手對(duì)自己的一分一秒是苛刻的，但是對(duì)于別人的危難，不能視而不見，這是“買賣爭(zhēng)毫厘，仁義讓天下”在賽場(chǎng)的真實(shí)寫照。有一種勝利叫共同的勝利和大家的勝利，如果只是蝸角之爭(zhēng)，那就失去了平和和大度，比賽的氛圍變得鉤心斗角，唯利是圖。這不是達(dá)喀爾拉力賽要達(dá)到的最好境界。

當(dāng)然，這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)不總是和這樣讓人樂觀的基調(diào)聯(lián)系在一起的。和登山一樣，汽車運(yùn)動(dòng)也是高危險(xiǎn)性運(yùn)動(dòng)，而達(dá)喀爾更是死神常常光臨的比賽。迄今已有數(shù)十名車手在比賽中遇難，其中包括了兩屆摩托車冠軍、意大利名將梅奧尼；還有不少觀眾和其他人員因?yàn)榉N種原因失去了生命。講達(dá)喀爾的歷史，不能只看到美好的一面，悲劇也是達(dá)喀爾的主旋律之一。當(dāng)然，賽事組委會(huì)歷年來做出了不懈的努力，車手的生命安全已經(jīng)逐步得到更好的保障。

為什么人們依然要前仆后繼地參加這樣危險(xiǎn)的比賽？因?yàn)樘魬?zhàn)是一種欲望，是一種癮，本身的美好甚至超過了勝利。有許多車手從來沒有取得過好的名次，仍然年復(fù)一年自費(fèi)參賽：他們喜歡比賽，希望自己能夠享受這樣一種把不可能化作可能的過程，哪怕以生命為代價(jià)也在所不惜。而每個(gè)人的比賽，都在共同書寫著比賽的歷史，每個(gè)人都是主角。