摘要：我國民族汽車品牌在國內(nèi)汽車銷售市場(chǎng)中所占的份額不斷增加，但在國際汽車市場(chǎng)的開拓上，其品牌國際化才剛剛起步，品牌競(jìng)爭(zhēng)力和國際影響力還很弱。本文針對(duì)目前我國民族汽車品牌國際化進(jìn)程中存在的問題進(jìn)行闡述，并提出了國際化品牌建設(shè)的對(duì)策。

一、我國民族汽車品牌國際化的發(fā)展

我國民族汽車品牌國際化是指將我國汽車企業(yè)自主研發(fā)、擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的汽車品牌推向世界，在世界汽車品牌中占有一席之地，并在國際市場(chǎng)上形成較大影響力的過程。我國民族汽車一直致力于打造國際化的汽車品牌。例如，奇瑞汽車積極實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略，是我國第一個(gè)將整車、CKD散件、發(fā)動(dòng)機(jī)以及整車制造技術(shù)和裝備出口至國外的轎車企業(yè)；吉利汽車通過與海外公司的合資、合作以及獨(dú)資等模式，在多個(gè)國家建立起自己的組裝生產(chǎn)基地，并在多個(gè)國家設(shè)有汽車研究院；長(zhǎng)城汽車也已出口到非洲、中南美、歐洲、亞洲、澳洲100多個(gè)國家，在全球70多個(gè)國家建立了銷售網(wǎng)絡(luò)并實(shí)現(xiàn)了出口模式的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

二、我國民族汽車品牌國際化面臨的問題

（一）技術(shù)落后

技術(shù)是我國民族汽車的短板，我國很多自主品牌汽車在一些汽車核心技術(shù)方面還遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于世界級(jí)汽車集團(tuán)。目前一些渦輪增壓技術(shù)，DSG雙離合技術(shù)，混合動(dòng)力技術(shù)等都掌握在一些國際級(jí)汽車公司手中。我國一些民族汽車企業(yè)一味地實(shí)施“拿來主義”，對(duì)一些核心的高科技部件，簡(jiǎn)單進(jìn)口過來就組裝到整車上；或?qū)夂诵募夹g(shù)簡(jiǎn)單地抄襲，沒有對(duì)技術(shù)進(jìn)行必要地升級(jí)改造。

（二）品牌建設(shè)不足

首先，我國民族汽車品牌定位比較混亂，存在自身品牌定位沖突和缺乏高端品牌等弱點(diǎn)。汽車品牌缺少分層的“傘狀”結(jié)構(gòu)，使高低檔品牌定位雜亂無序。在國外汽車市場(chǎng)上僅僅是“中國制造”的統(tǒng)一品牌，缺少多樣化和獨(dú)立化。而西方國家的汽車制造商，一個(gè)品牌往往是專注于制造某種特定類型的車，例如，寶馬跑車很出眾，寶馬公司拒絕將BMW品牌延伸到微型乘用廂型車市場(chǎng)。

其次，在廣告宣傳上，宣傳資金投入相對(duì)較少，品牌建設(shè)人才缺乏，而日本豐田公司有一批專業(yè)的國際品牌運(yùn)營人才，對(duì)其品牌推廣和維護(hù)發(fā)揮了巨大作用；同時(shí)，缺乏能夠與西方的一些媒體進(jìn)行有效溝通和合作的能力。

第三，售后服務(wù)不完善。售后服務(wù)不完善給國外消費(fèi)者帶來很大不便，導(dǎo)致消費(fèi)者不滿，對(duì)我國民族汽車品牌國際化推進(jìn)和國際聲譽(yù)造成惡劣影響。非洲贊比亞大使曾專門要求中國汽車協(xié)會(huì)轉(zhuǎn)告國內(nèi)某幾家汽車企業(yè)，要求他們對(duì)出口的汽車進(jìn)行及時(shí)地維修服務(wù)。

（三）國際銷售區(qū)域狹窄

雖然我國長(zhǎng)城汽車等汽車企業(yè)已經(jīng)成功進(jìn)入澳大利亞和意大利等發(fā)達(dá)國家市場(chǎng)，但總的來看我國民族汽車銷售區(qū)域還是集中在亞太地區(qū)、東盟、中南美洲地區(qū)、非洲地區(qū)。這些地區(qū)經(jīng)濟(jì)比較落后，不屬于世界主要汽車消費(fèi)市場(chǎng)，對(duì)世界汽車格局影響較小。目前的民族汽車企業(yè)僅僅是為中國市場(chǎng)、其他發(fā)展中國家市場(chǎng)制造汽車，但是西方絕大部分的汽車公司都是在為世界市場(chǎng)造車，為世界所有的客戶來服務(wù)。

（四）國際銷量少，貼牌出口為主

2008年我國汽車出口量剛剛趕上進(jìn)口量；2009年我國整車出口量?jī)H僅達(dá)到全球汽車銷量的千分之七；2010年我國整車出口僅有56萬輛，還不到全世界汽車貿(mào)易量的2.5%。極低的汽車出口比例使我國民族汽車品牌國際化道路更加艱辛。沒有較大規(guī)模的汽車國際市場(chǎng)銷售量，就沒有良好的品牌集群效應(yīng)，就難以樹立國際化汽車品牌。此外，國內(nèi)有些汽車企業(yè)貼用國際汽車品牌，以犧牲品牌來換取訂單，失去了獨(dú)立汽車公司加快建立國際品牌的機(jī)會(huì)。

三、加快民族汽車品牌國際化進(jìn)程的對(duì)策

（一）提高技術(shù)水平及汽車品質(zhì)

長(zhǎng)期以來，“中國制造”成為質(zhì)次價(jià)低的代名詞，嚴(yán)重影響了我國民族汽車品牌形象的塑造。民族汽車企業(yè)應(yīng)嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，以質(zhì)量提高品牌形象。一方面加大研發(fā)投入，對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品進(jìn)行升級(jí)改造；另一方面在全球范圍內(nèi)引進(jìn)技術(shù)人才，在國內(nèi)和目標(biāo)市場(chǎng)成立技術(shù)研發(fā)中心，不僅可以加強(qiáng)對(duì)外汽車技術(shù)交流，還可以對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)進(jìn)行有針對(duì)性地開發(fā)。可以考慮對(duì)一些關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行購買及再升級(jí)，對(duì)一些掌握關(guān)鍵技術(shù)的配件公司進(jìn)行收購，使整體的汽車技術(shù)更加系統(tǒng)完善。

此外，世界汽車工業(yè)正在經(jīng)歷著由傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)向混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)和電動(dòng)驅(qū)動(dòng)汽車方向發(fā)展，這給我國民族汽車品牌一個(gè)新的契機(jī)。我們應(yīng)該抓住新能源汽車快速發(fā)展的契機(jī)，通過學(xué)習(xí)國外新能源技術(shù)汽車的長(zhǎng)處，引進(jìn)新能源汽車人才，加強(qiáng)對(duì)新能源汽車的技術(shù)研發(fā)和品牌塑造，形成新能源汽車品牌集群。在此基礎(chǔ)上，將新能源技術(shù)和我國制造成本較低的優(yōu)勢(shì)相結(jié)合，通過制造技術(shù)升級(jí)和管理規(guī)范化來凸顯我國汽車成本上的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而轉(zhuǎn)化為價(jià)格優(yōu)勢(shì)，制造出物美價(jià)廉的民族品牌汽車。

（二）加大品牌建設(shè)及國際品牌推廣力度

首先，加大品牌涵養(yǎng)與品牌文化建設(shè)。將時(shí)尚、節(jié)能、環(huán)保理念與民族汽車品牌相結(jié)合，形成消費(fèi)者心中引起共鳴的品牌文化認(rèn)知。同時(shí)做好品牌定位，針對(duì)不同的目標(biāo)市場(chǎng)，銷售不同類型的車，絕不打價(jià)格戰(zhàn)，并爭(zhēng)做細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者品牌。

其次，在品牌推廣方面加大投入。一方面我國民族汽車企業(yè)應(yīng)該培養(yǎng)一批專業(yè)的汽車品牌推廣者與建設(shè)者，不斷學(xué)習(xí)國際大汽車集團(tuán)的品牌建設(shè)經(jīng)驗(yàn)；另一方面，要充分研究世界不同國家和地區(qū)的媒體風(fēng)格和做派，更好地利用廣告、互動(dòng)、社會(huì)公益活動(dòng)等方式進(jìn)行有效的品牌推廣。

第三，要完善售后服務(wù)。售后服務(wù)體系的完善程度將在很大程度上決定產(chǎn)品的市場(chǎng)表現(xiàn)。因此，要在提高汽車產(chǎn)品品質(zhì)的同時(shí)不斷強(qiáng)化售后服務(wù)?？梢酝ㄟ^為客戶提供保修，建立客戶檔案，進(jìn)行跟蹤服務(wù)等方式，以及從技術(shù)咨詢、技術(shù)培訓(xùn)、維修保養(yǎng)服務(wù)、客戶投訴服務(wù)等方面著手，把企業(yè)的服務(wù)理念深入到日常經(jīng)營活動(dòng)中去，確保做到汽車賣到哪里，服務(wù)就跟到哪里。

（三）擁有世界眼光，拓寬銷售區(qū)域

從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來看，我國民族汽車企業(yè)若想立足全球，占領(lǐng)更多市場(chǎng)，必須不斷擴(kuò)大產(chǎn)品的銷售范圍，不僅要銷售到發(fā)展中國家，更要進(jìn)軍發(fā)達(dá)國家，占領(lǐng)高端市場(chǎng)。這就需要我國民族汽車企業(yè)在現(xiàn)有基礎(chǔ)上積極打造高科技、高性能、高豪華的“三高”產(chǎn)品，突破全球高端市場(chǎng)的法規(guī)和技術(shù)壁壘，進(jìn)入發(fā)達(dá)國家市場(chǎng)。只有走高品質(zhì)路線，才能形成良性循環(huán)，讓企業(yè)更好地走向國際市場(chǎng)。

（四）加大政府政策扶持力度

除了通過金融支持大力扶持民族汽車企業(yè)新產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)改造，積極支持企業(yè)引進(jìn)人才外，還要對(duì)我國民族汽車企業(yè)在汽車出口基地建設(shè)和“走出去”戰(zhàn)略等方面給予優(yōu)先支持。例如加大國際市場(chǎng)開拓專項(xiàng)資金的投入，給予新能源汽車相關(guān)專利的國外注冊(cè)保護(hù)，加大政府采購民族品牌汽車，向國外市場(chǎng)樹立中國民族品牌汽車可信的形象等，充分利用國家扶持政策來提高品牌競(jìng)爭(zhēng)力和創(chuàng)新力。

（五）整合國際資源

我國民族汽車企業(yè)要充分利用不同國家的優(yōu)勢(shì)資源為自己服務(wù)，例如，利用一些國家的勞動(dòng)力成本優(yōu)勢(shì)到當(dāng)?shù)赝顿Y建廠；利用一些國家的生產(chǎn)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，到當(dāng)?shù)卦O(shè)立研發(fā)中心；利用一些國家設(shè)計(jì)方面的優(yōu)勢(shì)，在當(dāng)?shù)亟⒆约旱脑O(shè)計(jì)工作室等等，從“走出去”變?yōu)椤白哌M(jìn)去”。將技術(shù)、品牌乃至企業(yè)文化輸入世界各地，并與當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)在產(chǎn)品性能要求、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)文化等實(shí)現(xiàn)高度融合，為進(jìn)一步進(jìn)入國際市場(chǎng)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

此外，在國際化道路上，我國民族品牌汽車企業(yè)應(yīng)抱團(tuán)發(fā)展，攜手邁向國際化，要共同致力于整合多方資源、對(duì)接優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目、培養(yǎng)國際人才、推動(dòng)政策落地等，通過共同助推民族品牌的海外發(fā)展，將“中國制造”在全世界發(fā)揚(yáng)光大。

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（王青，1978年生，河北大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院講師。研究方向：國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易。白麗，1979年生，河北農(nóng)業(yè)大學(xué)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易學(xué)院講師。研究方向：國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易。李慶雨，1988年生，山西省長(zhǎng)治市國稅局）