羅揚(yáng)龍

2011年，在一系列扶持政策退出及部分城市出現(xiàn)限購(gòu)的影響下，中國(guó)汽車產(chǎn)銷增速大幅放緩。對(duì)此，國(guó)泰君安證券首席汽車分析師張欣認(rèn)為，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入結(jié)構(gòu)調(diào)整時(shí)期。

當(dāng)談到2011年車市總體情況時(shí)，張欣告訴記者，2011年是汽車產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整年。如2011年的銷量是1900萬(wàn)輛，那2012年想要繼續(xù)保持這個(gè)量就非常困難，中國(guó)汽車銷量不可能無(wú)休止的增長(zhǎng)下去，未來(lái)中國(guó)的汽車銷量將沿著1800萬(wàn)~2000萬(wàn)輛的軸線上下波動(dòng)。

根據(jù)市場(chǎng)發(fā)展的實(shí)際情況，汽車產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整勢(shì)在必行。張欣舉例告訴記者，2011年，微車銷量都出現(xiàn)了大幅下滑，長(zhǎng)安的微車業(yè)務(wù)也出現(xiàn)了大幅下滑，但上汽通用五菱由于根據(jù)市場(chǎng)的變化及時(shí)進(jìn)行了調(diào)整，則實(shí)現(xiàn)了總體增長(zhǎng)0.6%。同時(shí)，張欣也表示，市場(chǎng)表現(xiàn)差的車企短期內(nèi)也不會(huì)垮掉，地方政府的力量還是很強(qiáng)大的，因?yàn)檐嚻笫秦暙I(xiàn)地方政府GDP的重要力量，而且對(duì)于解決地方就業(yè)的作用也不可小覷，所以地方政府這只有形的手會(huì)在車企是否破產(chǎn)方面發(fā)揮影響。但從長(zhǎng)期來(lái)說(shuō)，汽車產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整勢(shì)在必行。

針對(duì)2011年車市的發(fā)展現(xiàn)狀，許多人呼吁政府考慮重新激活行業(yè)刺激政策，對(duì)此，張欣認(rèn)為，2012年，政府不會(huì)出臺(tái)相關(guān)的扶持政策措施，他認(rèn)為有這么幾個(gè)方面的原因，第一，作為行業(yè)管理者，應(yīng)該預(yù)見(jiàn)到市場(chǎng)的負(fù)增長(zhǎng)是不可避免的，不可能無(wú)休止增長(zhǎng)。第二，在前幾年高速增長(zhǎng)的背景下，許多車企都紛紛擴(kuò)充了產(chǎn)能，產(chǎn)品增多造成市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，這時(shí)市場(chǎng)調(diào)節(jié)將會(huì)發(fā)揮優(yōu)勝劣汰的作用。第三，汽車涉及到社會(huì)的方方面面，包括購(gòu)買(mǎi)、通行的道路資源、停車位等方面的問(wèn)題，如這些問(wèn)題不解決而貿(mào)然出臺(tái)行業(yè)性的刺激政策，容易造成社會(huì)的不穩(wěn)定。第四，大家對(duì)類似的刺激政策也會(huì)產(chǎn)生一定程度的麻木感，作用不大。