欒寅征

2012年10月18日，由經(jīng)濟(jì)日報(bào)社主辦的“2012中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高層論壇”在釣魚臺(tái)國賓館舉行。在世界經(jīng)濟(jì)和世界汽車工業(yè)格局正在發(fā)生變化的背景下，本次論壇以“新力量、新主流”為主題，國務(wù)院有關(guān)部委、北京市政府相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、汽車領(lǐng)域?qū)＜覍W(xué)者等業(yè)內(nèi)人士共同探討中國汽車工業(yè)發(fā)展的未來之路。

也正是這一天，北京現(xiàn)代迎來了公司成立十周年的紀(jì)念日。北汽集團(tuán)黨委書記、北京現(xiàn)代董事長徐和誼對公司十年來的發(fā)展進(jìn)行了回顧。

10 年精彩，百萬騰飛，今天是北京現(xiàn)代迎來成立10 周年的大喜日子。10年彈指一揮間，北京現(xiàn)代從無到有，從小到大，成為產(chǎn)能規(guī)模達(dá)到百萬輛級的大型現(xiàn)代化汽車制造企業(yè)，創(chuàng)造了令業(yè)界驚嘆的“北京現(xiàn)代速度”。可以說北京現(xiàn)代這10 年是奮斗的10 年，發(fā)展的10 年，輝煌的10 年。

北京現(xiàn)代是中國加入WTO 之后第一個(gè)汽車合資的項(xiàng)目。中國加入WTO 之后，中國的汽車產(chǎn)業(yè)開始了全面融入世界汽車工業(yè)體系，中國汽車工業(yè)進(jìn)入了一個(gè)全球化發(fā)展的新時(shí)代。當(dāng)年的韓國現(xiàn)代汽車株式會(huì)社非?？粗刂袊@個(gè)世界上未來最大的汽車市場，但當(dāng)時(shí)的韓國現(xiàn)代品牌相對較弱。在與國內(nèi)幾大汽車集團(tuán)接洽后沒有什么收獲，當(dāng)時(shí)的北京汽車也不甚景氣，已連續(xù)幾年的虧損。

所以，這個(gè)項(xiàng)目在當(dāng)時(shí)并不被社會(huì)各界看好，各種質(zhì)疑、猜測甚囂塵上，令人擔(dān)憂。

但是北京市委市政府經(jīng)過深思熟慮后，決定將發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)作為首都經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重中之重，將北京現(xiàn)代項(xiàng)目列為振興北京現(xiàn)代制造業(yè)的一號工程。

在北京市委市政府的強(qiáng)力支持下，北京汽車人在條件異常艱苦的情況下開展了工廠的建設(shè)。充分利用當(dāng)時(shí)原有的北汽進(jìn)行利用改造，順利實(shí)現(xiàn)了北京現(xiàn)代項(xiàng)目當(dāng)年談判、當(dāng)年簽約、當(dāng)年投產(chǎn)。

北京現(xiàn)代正趕上了中國的轎車進(jìn)入家庭的大好時(shí)機(jī)，北京現(xiàn)代索納塔和伊蘭特這兩個(gè)主力車型非常適合中國市場的需求。所以北京現(xiàn)代這10 間實(shí)現(xiàn)了飛速的發(fā)展。

當(dāng)然，北京現(xiàn)代這10 年來也不是一帆風(fēng)順的，也經(jīng)歷了一些艱難和曲折。這10 年來作為北京現(xiàn)代我想大體上可以分為三個(gè)發(fā)展階段。

第一階段是起步階段，即從2002 年到2005 年。這3 年北京現(xiàn)代發(fā)展非?？?，產(chǎn)能從5 萬輛迅速提高到30 萬。銷售從第一年的5.2 萬輛到2005 年的23.3 萬輛。

用了3 年的時(shí)間就進(jìn)入了轎車行列的第三位和第五位。

第二階段是調(diào)整階段。也就是2006和2007 年這兩年。由于國家的宏觀調(diào)控，北京現(xiàn)代的銷量不升反降，進(jìn)入了一個(gè)暫時(shí)的低潮期。

第三階段是爆發(fā)式的增長階段，也由于從2008 年到現(xiàn)在。北京現(xiàn)代的銷量從2008 年的29.4 萬輛猛增到去年的74 萬輛，產(chǎn)能迅速提高到100 萬輛。經(jīng)過10年的發(fā)展，北京現(xiàn)代已經(jīng)成功的在國內(nèi)市場站穩(wěn)腳跟，穩(wěn)居行業(yè)的第五位，并具有很強(qiáng)的影響力。行業(yè)地位穩(wěn)如磐石。

從北京汽車近年來的發(fā)展歷程看，北京現(xiàn)代一直充當(dāng)著排頭兵和主力軍的角色，為北汽集團(tuán)不僅帶來了一大批先進(jìn)的技術(shù)和產(chǎn)品，貢獻(xiàn)了巨大的銷量和最多的利潤，為北京汽車的快速發(fā)展奠定了雄厚的物質(zhì)基礎(chǔ)。

更重要的在北京現(xiàn)代建設(shè)過程中，形成的奮力拼搏、團(tuán)結(jié)協(xié)作、知難而進(jìn)、志在必得的北京汽車精神，成為了北汽集團(tuán)的企業(yè)文化之魂，為北京汽車注入了必勝的信心和勇氣。

概括地講，北京現(xiàn)代的成功離不開以下五個(gè)方面的重要因素。

一是中韓股東雙方的精誠合作。

通過發(fā)展解決合作中的矛盾和問題。

在合資企業(yè)遇到困難時(shí)，雙方能互相的協(xié)作，共度難關(guān)。

二是制定了適應(yīng)市場變化的經(jīng)營戰(zhàn)略。北京現(xiàn)代依據(jù)市場需求和發(fā)展需要，建立起國內(nèi)一流的制造體系，覆蓋全國的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系和完全達(dá)到韓國現(xiàn)代質(zhì)量和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的供應(yīng)商體系，形成了北京現(xiàn)代管理扁平化、生產(chǎn)精益化、質(zhì)量全球化的精益運(yùn)營管理模式。

三是在資本運(yùn)作方面大膽創(chuàng)新。北京現(xiàn)代項(xiàng)目一上馬就需要上百億的資金投入，僅靠當(dāng)時(shí)的北汽集團(tuán)顯然無力承擔(dān)。北京市政府及時(shí)出手， 通過重組北京汽車工業(yè)相關(guān)的優(yōu)勢資源，設(shè)立了北京汽車投資有限公司，統(tǒng)一作為合資企業(yè)的中方出資人，從而搭建起一個(gè)融資平臺(tái)，順利解決了最為棘手的資金問題。

這在10 年前顯然是一項(xiàng)具有開創(chuàng)性的改革舉措。

四是北京現(xiàn)代全體干部職工的頑強(qiáng)拼搏。北京現(xiàn)代的全體干部職工不僅為北京現(xiàn)代的發(fā)展發(fā)揮了骨干作用，而且還為北汽集團(tuán)自主品牌和集團(tuán)內(nèi)其他企業(yè)的發(fā)展輸送了大批人才，成為北汽集團(tuán)的中堅(jiān)力量。

五是黨建工作成為助推企業(yè)發(fā)展的紅色動(dòng)力。北京現(xiàn)代成立以來， 北京現(xiàn)代公司黨委旗幟鮮明的提出夯實(shí)黨在合資企業(yè)的執(zhí)政基礎(chǔ)的目標(biāo)和創(chuàng)一流黨委，建一流機(jī)制， 育一流人才， 辦一流企業(yè)的要求，在企業(yè)管理決策中始終堅(jiān)持黨的領(lǐng)導(dǎo)。

北京現(xiàn)代10 年來雖然取得了一些成績，但是我們也要清醒地看到，在這10年間我們也留下了一些缺憾與不足。在中韓雙方的合作方面我們還需要進(jìn)一步的擴(kuò)大合作的深度和廣度，探索新的合作模式。在品牌影響力方面北京現(xiàn)代與競爭對手相比還有差距，在技術(shù)研發(fā)和能力建設(shè)方面我們還需要進(jìn)一步的努力和提高。北京現(xiàn)代要成為國內(nèi)最大最強(qiáng)最優(yōu)的乘用車企業(yè)，我們依然任重道遠(yuǎn)。北京現(xiàn)代成立10 年來，以現(xiàn)代品質(zhì)鑄就現(xiàn)代速度，未來10 年北京現(xiàn)代將跨入以現(xiàn)代品牌服務(wù)現(xiàn)代客戶的第二次飛躍階段。

今年以來，我國的宏觀經(jīng)濟(jì)面臨下行壓力，汽車行業(yè)也面臨增長速度大幅調(diào)整，產(chǎn)業(yè)環(huán)境更加復(fù)雜的局面。面對新10 年的新機(jī)遇、新挑戰(zhàn)，北京現(xiàn)代將一如既往遵循為中國人民的幸福生活創(chuàng)造價(jià)值的企業(yè)理念，堅(jiān)持質(zhì)量至上，用良心造車，繼續(xù)貫徹為消費(fèi)者提供高性價(jià)比車型的經(jīng)營策略。用高品質(zhì)的車型和超越同行的優(yōu)質(zhì)服務(wù)滿足細(xì)分市場的客戶需求，以優(yōu)異的成績回報(bào)股東、社會(huì)和員工，進(jìn)一步發(fā)揮首都汽車工業(yè)引領(lǐng)作用，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展做貢獻(xiàn)，力爭在中國汽車行業(yè)上寫下濃墨重彩的一筆。