欒寅征

四季度，各汽車廠商希望能做出不至于太難看的賬面數(shù)據(jù)。

盡管歐債危機(jī)還沒有對德國本土造成嚴(yán)重影響，但德國大眾汽車集團(tuán)已經(jīng)做好了應(yīng)對的準(zhǔn)備。有消息稱，大眾將決定推遲一部分現(xiàn)有的研發(fā)計劃。

作為2012 年大眾集團(tuán)拋給人們最大的兩個期待：賓利和蘭博基尼的兩款SUV 概念車，能否將量產(chǎn)版本按照計劃推向市場成為了目前最大的疑問。有分析師認(rèn)為，將概念車實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并不容易，在目前的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，推遲計劃也是不得已的選擇。至于大眾將會采取怎樣的措施，或許將在11 月23 日的內(nèi)部大會上做出決定。

和大眾相比，英國蓮花汽車的態(tài)度更加堅決，不久前蓮花汽車首席運(yùn)營官Aslam Farikullah 對媒體表示，除了Esprit 高性能旗艦跑車的計劃之外，另外4 款曾經(jīng)于兩年前亮相巴黎車展的概念車將不會實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，歐債危機(jī)不僅給中產(chǎn)階級及以下的人群帶來沖擊，很多國際頂尖的汽車廠商也不得不下調(diào)對2013 年的目標(biāo)。蘭博基尼總裁Stephan Winkelmann 近日對媒體表示：“我們的產(chǎn)品以性能出色著稱，但客戶買我們的車并不是因?yàn)樾枰嗫斓乃俣龋麄冎皇菍?shí)現(xiàn)了一個夢想而已。在市場時機(jī)不好的時候他們就不一定會買單了?！?/p>

無獨(dú)有偶，保時捷總裁Stephan Muller 也對2013 年的市場銷量作出了將比今年滑落5% ～ 10% 的預(yù)測。而法拉利總裁Luca di Motezemolo 找到了通過中國和北美市場平衡全球業(yè)務(wù)的好辦法，“歐洲市場上，我們在德國和英國都賣的不錯，只有本土的意大利不理想，所以必須在中國、美國、中東等地區(qū)加大投放，以彌補(bǔ)歐洲市場的損失?！?/p>

依托北美市場的穩(wěn)健上升，美國汽車三巨頭通用、克萊斯勒和福特似乎最近日子過得還不錯，但歐洲市場他們卻都仍然被赤字陰云籠罩。

據(jù)底特律新聞報道，通用旗下的歐寶及沃克斯豪爾、新伙伴PSA、福特歐洲部門，以及菲亞特- 克萊斯勒集團(tuán)今年將會在歐洲損失40 億美元，成為繼1990 年后損失最嚴(yán)重的一年。

在地球的另一端，10 月23 日，第27 屆巴西圣保羅車展正式開幕，作為拉美地區(qū)最大的車展，各家汽車廠商都不愿錯過這個好機(jī)會。車展現(xiàn)場，大眾高爾、雪佛蘭ONIX，大部分展臺最醒目的位置均被小型車占據(jù)。而且這里不僅有2014 巴西足球世界杯吉祥物三色犰狳客串車模，巴西總統(tǒng)羅塞夫還親臨現(xiàn)場體驗(yàn)。