岳琳

沒(méi)有人對(duì)2012年自主品牌的下跌真正感到意外。在整體增速減緩、利好政策缺失的大環(huán)境下，這個(gè)群體逆勢(shì)突破的機(jī)會(huì)微乎其微。但是，只要到愛(ài)我中國(guó)車(chē)第七屆年度車(chē)型評(píng)選實(shí)地測(cè)評(píng)的現(xiàn)場(chǎng)，看看那里的參評(píng)的車(chē)輛，聽(tīng)聽(tīng)那里的評(píng)委不同以往的評(píng)價(jià)，就能夠理解，為什么在過(guò)去艱難的時(shí)日里大多數(shù)自主品牌企業(yè)仍未失去信心。

“有些車(chē)型在某些方面的表現(xiàn)甚至優(yōu)于德國(guó)車(chē)?！苯?jīng)過(guò)兩天的緊張測(cè)試，評(píng)委之一，清華大學(xué)汽車(chē)工程系汽車(chē)工程開(kāi)發(fā)研究院高級(jí)工程師林建對(duì)中國(guó)車(chē)的品質(zhì)給予了高度評(píng)價(jià)。這一說(shuō)法讓此次專(zhuān)程前來(lái)參與評(píng)委溝通會(huì)的企業(yè)代表們欣喜不已，在關(guān)注種種進(jìn)步的同時(shí)，評(píng)委也向企業(yè)代表提出中肯的意見(jiàn)和建議。接下來(lái)的企業(yè)試車(chē)模擬測(cè)評(píng)環(huán)節(jié)更充滿(mǎn)了大片般的懸念。在試駕了17款車(chē)型后，上汽通用五菱乘用車(chē)平臺(tái)高級(jí)總監(jiān)錢(qián)寧表示“從未如此自信”。

盡管自主品牌的品質(zhì)改善贏得了普遍認(rèn)可，但在國(guó)家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(zhǎng)明看來(lái)，2011年、2012年自主品牌發(fā)展遇到了困難，市場(chǎng)份額每年下降1到2個(gè)百分點(diǎn)，其中最大的問(wèn)題出在自主品牌的品質(zhì)改善的步伐和消費(fèi)者對(duì)品質(zhì)需求期望的步伐不匹配，因?yàn)橄M(fèi)者對(duì)品質(zhì)要求提高的步伐更快。因此，“下一步自主品牌的發(fā)展應(yīng)該著力的從價(jià)格驅(qū)動(dòng)型轉(zhuǎn)變成品質(zhì)驅(qū)動(dòng)，當(dāng)然這個(gè)過(guò)程相當(dāng)艱難，但是我覺(jué)得不改變是不行的?！?/p>

這讓我想起了那首紅遍全球的《江南style》，在分析其成功的眾多理由中，我更偏重于這首MV準(zhǔn)確地捕捉了屌絲諷刺炫富所產(chǎn)生的共鳴以及全球人們?cè)噲D用娛樂(lè)方式緩解經(jīng)濟(jì)危機(jī)所帶來(lái)的心理危機(jī)，但商業(yè)顯然并非娛樂(lè)，在市場(chǎng)的變化中點(diǎn)燃需求，再配合名人效應(yīng)、病毒傳播，接下來(lái)，或許就是見(jiàn)證奇跡的時(shí)刻。

在《江南style》成為韓國(guó)最成功的文化輸出品之一的同時(shí)，中國(guó)加入WTO之后成立的第一家合資公司--北京現(xiàn)代迎來(lái)了十周年的慶典。十年間，擁有百萬(wàn)產(chǎn)能的北京現(xiàn)代先后投放了12款暢銷(xiāo)車(chē)型，累計(jì)銷(xiāo)售突破400萬(wàn)輛，這當(dāng)然也是一個(gè)奇跡。

“北京現(xiàn)代過(guò)去這些年完成了從價(jià)格驅(qū)動(dòng)到品質(zhì)驅(qū)動(dòng)，即將開(kāi)始向品牌驅(qū)動(dòng)邁進(jìn)，這條道路是非常成功的，因?yàn)榕c我們國(guó)家市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變高度匹配，這不僅對(duì)企業(yè)自身發(fā)展有利，而且對(duì)自主品牌企業(yè)發(fā)展來(lái)講也提供了一個(gè)良好的成功經(jīng)驗(yàn)?！?/p>

奇瑞、廣汽的合作成為波瀾不驚的2012年最大的冷門(mén)。一個(gè)背靠合資公司財(cái)大氣粗，一個(gè)被認(rèn)為是自主創(chuàng)新旗手，看似不可能的新聞背后隱藏著怎樣的危機(jī)和新意？一切拭目以待。__