韓梅 崔微微

在道路工程中路側(cè)設(shè)置防沖護(hù)欄是為了防止高速行駛的失控車(chē)輛駛出路外吸收沖撞能量,保護(hù)車(chē)輛及乘客并具有誘導(dǎo)駕駛員視線之功能。纜索護(hù)欄是一種用立柱支撐的由若干根加以初張拉力的纜索組成的結(jié)構(gòu),通過(guò)纜索變形吸收能量,這種護(hù)欄造價(jià)低對(duì)道路使用者提供保護(hù)。

1 纜索護(hù)欄施工放樣

(1)放樣前先確定控制點(diǎn)。在放樣前確定控制點(diǎn)是非常重要的。纜索護(hù)欄是沿道路設(shè)置的連接性結(jié)構(gòu),它們與道路上的各種構(gòu)造物應(yīng)該很好地協(xié)調(diào)配合。在大、中橋的橋頭,纜索護(hù)欄與橋梁護(hù)欄有一個(gè)過(guò)渡問(wèn)題;在中央分隔帶開(kāi)口處和立交的進(jìn)、出口匝道的合流處,纜索護(hù)欄有端頭處理問(wèn)題;在小橋、涵洞、通道處,有一個(gè)纜索護(hù)欄如何跨越的問(wèn)題等。選擇控制點(diǎn)的目的應(yīng)是為了使護(hù)欄的布設(shè)更趨合理,施工更加方便。(2)在控制點(diǎn)的位置大致確定以后,可對(duì)照施工圖的布設(shè)設(shè)計(jì),對(duì)端部立柱、中間端部立柱、中間立柱的位置進(jìn)行最后調(diào)整、定位。立柱位置確定以后,應(yīng)詳細(xì)了解地下管線、構(gòu)造物的位置,以便進(jìn)行合理的處理,以減少在護(hù)欄安裝施工過(guò)程中的損失。

2 纜索護(hù)欄施工技術(shù)

(1)端部立柱和中間端部立柱的設(shè)置。端部立柱和中間端部立柱均由立柱、斜撐和底板構(gòu)成三角形支架。在安裝之前,應(yīng)按設(shè)計(jì)文件的要求,對(duì)各部件進(jìn)行加工、鉆孔,并進(jìn)行焊接、防腐處理。基礎(chǔ)埋設(shè)于土基中時(shí),應(yīng)根據(jù)混凝土基礎(chǔ)的位置放樣,根據(jù)放樣線開(kāi)挖基坑,并嚴(yán)格控制基坑尺寸。達(dá)到規(guī)定標(biāo)高后,經(jīng)工程監(jiān)理人員檢查合格后,可開(kāi)始鋪砌基底的片石混凝土,經(jīng)夯實(shí)后,架立符合設(shè)計(jì)規(guī)格的模板,安裝穩(wěn)固后即可澆筑混凝土?；炷吝_(dá)到規(guī)定標(biāo)高時(shí),安放三角形支架并準(zhǔn)確定位?；A(chǔ)混凝土澆筑完成后,應(yīng)注意對(duì)基礎(chǔ)混凝土進(jìn)行養(yǎng)生,直到混凝土強(qiáng)度能保證其表面及棱角不因拆除模板而受損壞時(shí)方可拆除模板。拆模后如發(fā)現(xiàn)混凝土質(zhì)量有問(wèn)題時(shí),應(yīng)立即報(bào)告監(jiān)理工程師,商討補(bǔ)救措施。處理合格后,才能進(jìn)行基礎(chǔ)回填土,分層夯實(shí),直到規(guī)定的標(biāo)高。端部立柱或中間端部立柱的基礎(chǔ)應(yīng)盡量避免與各種構(gòu)造物連在一起,如因各種原因端部立柱的基礎(chǔ)落在人工構(gòu)造物中時(shí),則應(yīng)在構(gòu)造物的水泥混凝土澆筑前,按設(shè)計(jì)文件的要求設(shè)置預(yù)埋件,混凝土達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度時(shí)再安裝端部立柱或中間端部立柱。

(2)中間立柱的設(shè)置。挖埋法在設(shè)置中間立柱的位置挖孔穴,孔的直徑不應(yīng)小于20cm。達(dá)規(guī)定深度后,放人中間立柱。定位后,用砂土分層回填夯實(shí),每層回填土的厚度不得超過(guò)10cm。打人法適合于路基土中含石料很少的路段,采用打樁機(jī)打入立柱,可以精確控制立柱的位置和打入的深度;路基土中含石料較多時(shí),采用打入法施工控制立柱的位置和垂直度有一定困難時(shí),可適當(dāng)配合采用開(kāi)挖法或鉆孔法進(jìn)行施工;鉆孔法。在設(shè)置中間立柱的位置用螺旋鉆孔機(jī)等機(jī)械鉆孔,待鉆孔達(dá)埋置立柱深度的一半左右時(shí),再把立柱打到要求深度。鉆孔法適合于挖坑、打入均有困難的路段。可用螺旋鉆機(jī)或沖擊鉆等鉆具進(jìn)行定位鉆孔,柱孔直徑在30cm左右,柱孔鉆好后,要檢查孔徑、深度、垂直度,合格后方可進(jìn)行立柱的埋設(shè)與安裝;打入法。在設(shè)置中間立柱的位置直接用打樁機(jī)把立柱打人土中。立柱不應(yīng)產(chǎn)生明顯的變形、傾斜或扭曲。挖埋法適合于打入立柱有一定困難的路段。挖埋法可用人工挖孔,主要工具是鋼釬和掏勺,柱孔直徑在30cm以上,柱孔挖好后,要檢查孔徑、深

度、垂直度,合格后方可進(jìn)行柱的埋設(shè)與安裝。無(wú)論采用哪一種施工方法,都要求立柱位置正確,縱向和橫向位置與道路線形相一致,標(biāo)高符合規(guī)定,并不得損壞立柱端部。中間立柱埋設(shè)于水泥混凝土中時(shí),一般需要在水泥混凝土構(gòu)造物上預(yù)留孔穴,在孔穴周?chē)渲娩摻睢?/p>

(3)托架的安裝。中間立柱或中間端部立柱上安裝的托架,應(yīng)先確認(rèn)纜索護(hù)欄的類別及相應(yīng)的托架編號(hào)和組合,在核對(duì)無(wú)誤后即可開(kāi)始安裝托架。路側(cè)纜索護(hù)欄的托架應(yīng)朝向行車(chē)道,中央分隔帶纜索護(hù)欄的托架應(yīng)兩邊對(duì)稱,并一起安裝。路側(cè)纜索護(hù)欄的A級(jí)、B級(jí)、S級(jí)和中央分隔帶纜索護(hù)欄的Am級(jí),均有上托架和下托架,安裝前應(yīng)分清楚。托架應(yīng)按設(shè)計(jì)圖的要求用螺栓固定在立柱上。

(4)架設(shè)纜索。架設(shè)纜索以前,應(yīng)先檢查端部立柱、中間端部立柱和中間立柱的位置是否正確,立柱與基礎(chǔ)連接的牢固程度,以及立柱的垂直度、標(biāo)高等是否滿足設(shè)計(jì)要求。在基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度80%以上時(shí),才能架設(shè)纜索。把纜索支放在立柱的內(nèi)側(cè)(即車(chē)行道一側(cè)),可以用專門(mén)的滾盤(pán)或人工放纜索。在滾放纜索的過(guò)程中,應(yīng)避免把整盤(pán)鋼絲繩弄亂,不應(yīng)使鋼絲繩打結(jié)、扭曲受傷,應(yīng)避免在路面上長(zhǎng)距離拖拽。直到把纜索從端部立柱的一端滾放到另一端的端部立柱或中間端部立柱為止。在安裝纜索以前,應(yīng)先把纜索固定在索端錨具上。固定的方法有楔子固定法和灌注合金法。楔子固定法是先把纜索插入索端錨頭中,然后把纜索按股解開(kāi),解開(kāi)的長(zhǎng)度按索端錨頭的尺寸來(lái)確定,然后用小錘子把鋁制楔子緊緊地打人插座中,纜索就被楔子錨住了;灌注合金法是先把纜索插入索端錨頭中,然后把纜索先按股解開(kāi),接著把每股鋼絲繩按單絲分開(kāi),并把每根鋼絲繩都調(diào)直,經(jīng)除油處理后,即可往索端錨頭中灌注合金,冷卻后纜索就錨住了。纜索的分股可根據(jù)施工條件選用其中一種。把纜索固定在錨具上以后,裝上拉桿調(diào)節(jié)螺栓,并把索端錨具安裝到端部立柱上。

3 纜索護(hù)欄施工驗(yàn)收質(zhì)量控制

纜索護(hù)欄工程在驗(yàn)收前提交的技術(shù)資料齊備,端部基礎(chǔ)施工作為隱蔽工程已做過(guò)中間驗(yàn)收,則可在工程驗(yàn)收時(shí)重點(diǎn)進(jìn)行外觀抽查。如纜索護(hù)欄施工完成后提交的技術(shù)資料不全,在施工過(guò)程中也沒(méi)有組織中間檢查,則在纜索護(hù)欄工程驗(yàn)收時(shí),針對(duì)資料短缺的部分應(yīng)進(jìn)行逐項(xiàng)抽查。纜索護(hù)欄工程驗(yàn)收的外觀抽查,重點(diǎn)是纜索護(hù)欄的整體性能。纜索護(hù)欄應(yīng)具有美觀的外形,特別需要與公路縱、橫向線形和公路景觀相協(xié)調(diào)。

(1)立柱埋深不得小于設(shè)計(jì)值。采用挖埋法施工,立柱埋入土中時(shí),回填土應(yīng)分層夯實(shí),并達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度;立柱埋人混凝土中時(shí),基礎(chǔ)混凝土的幾何尺寸、強(qiáng)度等應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。采用打入法施工時(shí),立柱頂部不應(yīng)出現(xiàn)明顯變形、傾斜、扭曲或卷邊等現(xiàn)象。(2)索端錨具、托架,索夾螺栓應(yīng)安裝到位、固定牢固。托架編號(hào)和組合應(yīng)與纜索護(hù)欄的類別相適應(yīng),上、下托架位置正確。(3)金屬構(gòu)件表面不得有氣泡、剝落、漏鍍及劃痕等表面缺陷,直線段護(hù)欄沒(méi)有明顯的凹凸現(xiàn)象,曲線段護(hù)欄圓滑順暢,立柱中距、立柱垂直度、纜索的高度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。

4 結(jié)語(yǔ)

纜索護(hù)欄的施工過(guò)程中,只要嚴(yán)格按照質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),采用合理、科學(xué)的方法和措施予以控制,按照設(shè)計(jì)規(guī)范要求進(jìn)行施工,精心組織、合理安排、科學(xué)管理,就能達(dá)到獲取精品工程的目標(biāo),保證高速公路的“快速、安全、舒適”。

參考文獻(xiàn)

[1] 文濤.纜索護(hù)欄在高速公路路側(cè)安全防護(hù)中的應(yīng)用[J].公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版),2011(4).