曹文定

天津ABC貿易公司：我司將3個HQ（HIGH CUBE，高箱）的服裝貨物交由某船公司運輸?shù)桨＜?，貨物從天津駁船運至上海，在上海轉船，船期通常為33天左右。不料，一個月之后，我司得知貨物還滯留在上海洋山港。由于收貨人對交貨期限有嚴格要求，我司別無選擇，只得走空運。事后，我司與船東進行了交涉，船東說遲延交貨的情況下，他們最多只退還海運費，不承擔巨額的空運費開支。我們應該怎么辦？

律師解析

這屬于海上貨物運輸貨物交付糾紛中的“承運人賠償責任限制”的問題。

我國《海商法》第五十七條規(guī)定：“承運人對貨物因遲延交付造成經濟損失的賠償限額，為所遲延交付的貨物的運費數(shù)額?！币勒辗梢?guī)定，在貨物遲延交付時承運人享有賠償責任限制。這也是本案中船東主張“最多只退還海運費”的法律依據(jù)。但是，本案糾紛的起因是“轉運遲延”，并非“遲延交付”。在本案的海上貨物運輸合同中，貨物是在轉運階段發(fā)生延誤的，不屬于我國《海商法》規(guī)定的遲延交付，船公司不能享受承運人賠償責任限制。從上海到埃及，在每周一班輪的情況下，承運人卻在一個月內未將貨物及時安排轉運，已經構成不適當履行合同，應承擔違約賠償責任。由于“遲延轉運”不同于“遲延交付”，因此在發(fā)生遲延轉運糾紛時，承運人不能依法享受賠償責任限制。

寧波AAA電子廠：我司將2個HQ的電子產品交由某船公司運輸?shù)侥厦?，但是，開船后半個月，船公司告知我司，由于貨船在航行途中遭遇臺風，我們的貨物掉到海里了。我司提出賠償?shù)囊?，但船公司以“不可抗力”為由主張不承擔責任。我們應該如何尋求法律救濟呢?/p>

律師解析

這屬于海上貨物運輸糾紛中“承運人對貨物滅失的責任”的問題。

我國《海商法》第五十一條規(guī)定：因天災，海上或者其他可航水域的危險或者意外事故致貨物發(fā)生滅失或者損壞的，承運人不負賠償責任。在訴訟過程中，承運人主張“天災”免責需承擔相應的舉證責任。這一點對發(fā)貨人就非常有利。因為在境外搜集證據(jù)是一件困難的工作，涉及環(huán)節(jié)多，公證認證手續(xù)繁瑣，事件狀況也不是完全由承運人掌握，承運人不一定可以很方便地取得有關證據(jù)。在本案中，船公司主張貨物滅失系船舶遭遇海上惡劣天氣，是否已達到“天災”程度，直接關系到承運人能否可以依法免責。此時，需結合其提供的證據(jù)加以分析認定。如貨船上的集裝箱堆垛是否得當、貨物積載是否妥當?shù)?。承運人應在其責任期間內，妥善地、謹慎地履行裝載、搬移、積載、運輸、保管、照料和卸載貨物的義務，確保貨物完好地交付于收貨人。如果船公司不能就其“天災”免責的主張完成舉證責任，則應依法承擔舉證不能的法律后果，既然本案貨物在其責任期間內發(fā)生損壞，那么船東就應依法承擔賠償責任。

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