焦戎海

一、柴油機(jī)不能啟動

1、電路故障：這也是最常見的。電控發(fā)動機(jī)的起動機(jī)有得受ECU控制，有的不受。很多司機(jī)再接車后的第一件事就是將起動機(jī)與鑰匙門直接連接，為的就是能夠直接啟動，不受ECU控制。這樣做很正常，但是你在不了ECU工作原理的條件下，隨便調(diào)整線路，會有很大的安全隱患。近日就有一用戶私自改線造成ECU無法正常工作。

2、故障碼最簡單的接觸：故障碼分現(xiàn)行和歷史故障?，F(xiàn)行故障無法刪除，歷史故障可以通過斷電解除。假如發(fā)動機(jī)有歷史故障可以將電瓶線取下，5分鐘后在接上，歷史故障會消失。但工作中需要留意切勿將正負(fù)極接反，否則會燒毀ECU。

3、燃油系統(tǒng)故障：柴油機(jī)被啟動電機(jī)帶動后不發(fā)火，回油管無回油

(1)燃油系統(tǒng)中有空氣檢查燃油管路接頭是否松弛，排除燃油系統(tǒng)中的空氣。

(2)燃油管路阻塞檢查管路是否暢通。

(3)燃油濾清器阻塞清洗濾清器或調(diào)換濾芯。

(4)輸油泵不供油或斷續(xù)供油檢查進(jìn)油管是否漏氣，進(jìn)油管接頭上的濾網(wǎng)是否堵塞。如排除后還不供油，應(yīng)檢查進(jìn)油管和輸油泵。

(5)噴油很少，噴不出油或噴油不霧化將噴油器拆出，接在高壓油泵上，撬噴油泵柱塞彈簧，觀察噴霧情況必要時應(yīng)拆洗。

(6)噴油泵調(diào)速器超縱手柄位置不對起動時應(yīng)將手屏位置推倒空載，轉(zhuǎn)速700～900 r／min左右位置。

二、排氣煙色不正常

1、排氣冒黑煙

斷續(xù)冒黑煙是由于個別氣缸燃燒不完全所致，具體原因是，個別氣缸的噴油器噴射質(zhì)量不良，活塞環(huán)與氣缸壁磨損嚴(yán)重或氣門漏氣，造成該缸進(jìn)氣量減少，個別氣缸供油時間過晚，此時，可采用斷油法，逐缸切斷噴油泵至噴油器的高壓油路，逐個停止各缸的工作，并觀察尾氣的變化情況，找出排黑煙的氣缸。然后，該缸換一標(biāo)準(zhǔn)噴油器，觀察是否還排黑煙，如排黑煙現(xiàn)象消失，則表明故障是由該缸噴油器噴射質(zhì)量不良引起的，否則便是該缸密封性不良或供油時間過遲引起的。

1.1檢查空氣供給系統(tǒng)

若柴機(jī)進(jìn)氣不足，則進(jìn)入柴燒室的空氣量偏少，柴油燃燒不充分，部分柴油在高壓下變?yōu)樘亢诹Ｗ佣纬珊跓?，此時應(yīng)檢查：空氣濾芯、進(jìn)氣道是否堵塞；增壓器工作狀況、進(jìn)氣歧管是否漏氣；配氣相位的變化，氣門是否正確，進(jìn)排氣門座是否漏氣；活塞、活塞環(huán)、氣缸套是否過度磨損而密封不良。

1.2檢查柴油供給系統(tǒng)

柴油機(jī)供油不良，會導(dǎo)致混合不良，即使進(jìn)氣充分也不能完全燃燒，因而形成黑煙，此時應(yīng)檢查：高壓油泵是否調(diào)整不當(dāng)，造成供油量偏大；出油閥是否工作不良，引起噴油器二次噴射或滴油；噴油器噴油壓力是否降低，導(dǎo)致霧化不良、噴油器滴油，或噴油器密封墊多裝或漏裝而使噴油不到位；是否因柴油質(zhì)量差而引起燃燒不良。

2、排氣冒白煙

2.1噴油器噴油霧化不良，有滴油現(xiàn)象，噴油壓力過低檢查噴油嘴偶件，進(jìn)行修磨或更換，重調(diào)油門壓力至規(guī)定范圍。

2.2柴油機(jī)剛啟動使，個別汽缸內(nèi)不然燒(特別是冬天)適當(dāng)提高轉(zhuǎn)速及負(fù)荷，多運轉(zhuǎn)一些時間。

3、排氣冒藍(lán)煙

3.1空氣濾清器阻塞，進(jìn)氣不暢或其機(jī)油盤內(nèi)機(jī)油過多(油浴式空濾器)拆檢和清理空氣濾清器，減少機(jī)油至規(guī)定平面。

3.2活塞環(huán)卡住或磨損過多，彈性不足，安裝時活塞環(huán)倒角方向裝反，使機(jī)油進(jìn)入燃燒室拆檢活塞環(huán)，必要時應(yīng)更換。

3.3長期低負(fù)荷運轉(zhuǎn)，活塞與缸套之間間隙較大，使機(jī)油進(jìn)入燃燒室適當(dāng)提高負(fù)荷；配套時選用功率要適當(dāng)。

3.4油底殼內(nèi)機(jī)油加入過多按機(jī)油標(biāo)尺刻線加注機(jī)油。

三、排查方法

3.1耳聽法

利用耳朵仔細(xì)辨別柴油機(jī)是否有金屬的敲擊聲以及其它不正常的聲音。在檢查時，根據(jù)響聲的大小，發(fā)出的部位，震動的程序，聲音是連續(xù)的還是間斷的，是尖銳的還是純啞的，轉(zhuǎn)速低時聲音大還是轉(zhuǎn)速高時聲音大，是大轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時大還是猛加速時聲音大，是無負(fù)荷聽得清晰還是有負(fù)荷時聲音聽得清晰等情況，逐步掌握規(guī)律，判斷機(jī)器的故障。

3.2摸觸法用手摸觸，柴油機(jī)各部的溫度、高壓油管的震動情況等。

3.3部分停止法

如柴油機(jī)發(fā)生排機(jī)油故障，懷疑是呼吸氣管吸油過多引起的，就暫將呼吸氣管拔掉，觀察是否還有機(jī)油排出；若仍有機(jī)油排出，說明不是呼吸管有故障，而是其它部位的故障。

3.4比較法

分析故障時，對某一部件有懷疑時，可用標(biāo)準(zhǔn)部件替換，比較換件前后工作情況，是否有變化。如果有變化，說明被替換下來的部件有問題，否則沒問題。

3.5觀察法用眼睛觀察柴油機(jī)各運轉(zhuǎn)部件和接合部位有無松動情況，排氣顏色是否正常，有無漏水、漏氣、漏油等。

3.6試探反證法

就是懷疑某部位有問題但又不能肯定時，可使該部位的工作條件或技術(shù)狀態(tài)改變，來判斷故障。如壓縮力不足，向氣缸套部注入幾滴機(jī)油，來改變壓縮性能。如壓力增大，說明缸套活塞機(jī)構(gòu)有問題；若壓力不增加，說明氣門機(jī)構(gòu)有問題。

(作者單位：154242黑龍江省蘿北縣名山農(nóng)場)