以下是根據(jù)北京師范大學教授袁桂林的不完全統(tǒng)計，在過去的一年間，見諸媒體報道的校車事故——

2011年12月12日下午，一輛核載52人、號牌為蘇CR1836的私營客車，從江蘇省徐州市豐縣首羨鎮(zhèn)中心小學接送49名學生回家，途中有2名學生下車。17時45分，當車輛由南往北行至首羨鎮(zhèn)張后屯村附近一條村道時，側翻滑入路邊水溝，導致車內15人死亡、8人受傷。

2011年11月16日，甘肅省正寧縣幼兒園校車與陜西籍大翻斗運煤車迎面相撞，造成21人死亡，44人受傷。

2011年9月26日，山西省介休市靈石縣冷泉村一輛接送學生的微型面包車與一輛大貨車相撞。導致7名初中生死亡、2人重傷、3人輕傷。

2011年9月13日，荊州市兩名年齡不到4歲的幼兒，被幼兒園校車接到幼兒園門口后，竟被司機和接車老師遺忘在校車上。當日，荊州市的氣溫高達31℃。在校車內悶了8個小時后，兩名幼兒的遺體才被發(fā)現(xiàn)。

2011年7月20日7時10分，大連市開金州新區(qū)金石灘涼水灣路段，一輛載著17個孩子的輕型封閉貨車與迎面而來的奔馳車相撞，車上的17個孩子均不同程度受傷。此車是幼兒園園長為了接送孩子而雇來的“黑校車”。

2011年4月14日19時，新疆維吾爾自治區(qū)化肥廠廠區(qū)外1公里處，1輛搭載著6名學生、1名教師、1名學齡前女童的微型面包車，在由南向北駛往312國道途中滑出公路，多次翻滾后造成駕駛員和車內兩人身亡，并有6人不同程度受傷。

2011年3月，在北京門頭溝地區(qū)，一輛核定載客49人的客車，載著81名幼兒園師生，以98公里的時速撞上路邊的施工圍擋，造成一名男童死亡。此客車系某汽車租賃公司所有，而34歲的肇事司機竟有10年的吸毒史。

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“黑校車”、“超載校車”多集中于農(nóng)村地區(qū)、城市外來人口聚集區(qū)、城鄉(xiāng)結合部。為何屢現(xiàn)校車“瘋狂超載”？

首先，社會車輛兼營學生接送是為增加收入，若收費高則無競爭力，因此，超員超載、薄利多銷成其盈利的主要途徑。其次，這些接送車輛車主、駕駛員存在僥幸心理，認為核定載客人數(shù)是成年人，小學生、幼兒體重輕，兩個都抵不上一個成年人。第三，因為學生住家分散、正規(guī)營運公交沒有向街道、村組延伸，因此這類車輛大多在鄉(xiāng)鎮(zhèn)內的村級公路上行駛，由于交警、路政稽查人員較少，駕駛員認為車況差一點沒關系。盡管有不少家長早就意識到校車安全的隱患，但迫于無法接送等種種無奈，仍不得不把孩子送上一輛輛擁擠的校車。 （欒兆琳整理）