8月23日，世界第九大經(jīng)濟(jì)體俄羅斯正式加入世界貿(mào)易組織（WTO）。入世后，俄羅斯將逐步降低汽車關(guān)稅，而作為未來歐洲最大的汽車市場，俄羅斯入世將對中國汽車出口產(chǎn)生重大影響，尤其出口比重越來越大的自主品牌車企。這會是一個利好，還是僅僅看上去很美？讓我們看看專家、媒體、網(wǎng)友是如何看這個問題的。

事件綜述

關(guān)鍵詞：俄羅斯入世 關(guān)注度：★★★

根據(jù)相關(guān)協(xié)議，自俄羅斯正式加入世貿(mào)組織之日起，不能對成員國隨意增設(shè)非關(guān)稅壁壘。需要把新轎車進(jìn)口關(guān)稅從30%降至25%，并保持3年不變；從第4年開始每年降低2.5個百分點，直到2019年夏天將關(guān)稅降低至15%的水平。

大客車新車關(guān)稅將從目前的20%-10%降低到10%-7.5%；7年以下二手大客車關(guān)稅由目前的30%但不低于2.2歐元/立方厘米發(fā)動機(jī)工作容積降到15%-10%。

到2016年，總重量在5-20噸的進(jìn)口新貨車關(guān)稅將由目前的25%降低到15%；總重量在20噸以上的新貨車從25%逐漸降低到5%。

而我國部分自主品牌車企前7個月在俄羅斯的銷量情況如下：力帆汽車?yán)塾嬩N量11397輛，同比增長20%，保持了中國車企在俄的領(lǐng)頭羊地位；前7個月，奇瑞、吉利、長城則分別以10260輛、7984輛、7044輛的銷量數(shù)據(jù)領(lǐng)先其他國內(nèi)車企。

媒體視角

俄羅斯汽車市場的前景雖然還不明朗，但看看中國十年前入世時的狀態(tài)而如今的車市狀態(tài)，相信車企自己能有個振奮人心的判斷。雖然俄羅斯政府將在過渡時期保護(hù)汽車制造等行業(yè)免受外國競爭傷害。但是，從長遠(yuǎn)來看，中國汽車還是有著很大的進(jìn)入機(jī)會的。

俄羅斯會在保護(hù)本國汽車工業(yè)和開放汽車市場之間尋找平衡，中國車企此刻更應(yīng)該搶占先機(jī)，在技術(shù)、政策、生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)早日布局。

俄羅斯市場的多變性還需要警惕。人家俄羅斯好歹是歐洲最大的汽車市場，產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)也是嚴(yán)格的，千萬不能抱有糊弄的想法。即使人家的市場之門已經(jīng)打開得更大，但技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)并沒有絲毫降低。

俄羅斯作為一個新興的汽車市場，中國車企千萬不可掉以輕心。出口不是為了賺錢，也不是為了“曲線救國”，更不能把俄羅斯市場僅僅當(dāng)做踏入西歐市場的跳板，而應(yīng)真真切切為了汽車品牌和國家形象的塑造和宣揚。所以，中國車企要有社會責(zé)任感和國家榮譽感，抓住俄羅斯汽車市場的廣闊機(jī)會，真正樹立中國汽車的國際形象！

——《新快報》

作為與中國、巴西、印度并稱為金磚四國的國家，俄羅斯在2008年便超過德國成為歐洲最大的汽車銷售市場，比原先預(yù)計的時間提前了三年。而相比其他發(fā)達(dá)國家市場，俄羅斯的各項標(biāo)準(zhǔn)要求并不是很嚴(yán)格，同時，俄羅斯的市場非常巨大，比起東南亞等中國汽車出口的優(yōu)勢市場，更具誘惑力。

對所有有志于進(jìn)軍俄羅斯市場的中國車企來說，俄羅斯人對客車的要求其實是以歐洲標(biāo)準(zhǔn)為參照藍(lán)本的，即使市場之門已經(jīng)打開得更大，但技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)并沒有絲毫降低。作為一個新興的汽車市場，中國車企千萬不可掉以輕心，不久前發(fā)生在澳大利亞的產(chǎn)品召回問題警示我們：無論任何時候，遵守當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)，加強產(chǎn)品自身建設(shè)才是立足這些市場的根本！

——騰訊網(wǎng)

權(quán)威聲音

中國的乘用車、客車包括卡車等企業(yè)將受益。入世后，俄羅斯必須按世界貿(mào)易組織的規(guī)則增加透明度，這使我國企業(yè)的合法利益得到保障，有利于我國汽車出口。但是，俄羅斯的得非關(guān)稅保護(hù)對中國的出口仍是直接的打壓，畢竟技術(shù)壁壘仍是對中國的最有效武器。

——全國乘用車市場信息聯(lián)席會副秘書長崔東樹

我國商用車出口仍以直銷為主，目前在國外投資設(shè)廠的商用車企業(yè)還不多，若政策實施，必對我國商用車對俄出口有著較大沖擊。

——中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會汽車分會副秘書長楊愛國

微博精彩評論

中汽協(xié)朱一平：我國車企已瞄俄羅斯市場多年，已積累了一定的經(jīng)驗教訓(xùn)，俄入世后隨著規(guī)則的透明和關(guān)稅的逐步降低，無疑對我國車企出口汽車帶來機(jī)遇。

長城老商：汽車屬俄羅斯敏感產(chǎn)業(yè)七年保護(hù)期。當(dāng)下整車出口不會有很大變化。中國汽車進(jìn)俄貴在樹品牌賣一個好價。

價值中國：站隊中國車企對俄出口，“繞道”也許是近道。俄羅斯的上述入世承諾對中國汽車整車出口有利。除了機(jī)遇，中國企業(yè)更要看到挑戰(zhàn)。俄羅斯入世固然為中國汽車提供了機(jī)遇，但我們可以把更寬的視野放在獨聯(lián)體地區(qū)尋找突破口。

iCarZoo_車族網(wǎng)：中國車企應(yīng)加速在俄建廠步伐盡快本地化。隨著俄羅斯入世，中國車企面臨機(jī)遇與挑戰(zhàn)。遙想當(dāng)年，拉達(dá)、波羅乃茲、大頭鞋等奔馳在不堵車的大街上，不得不感嘆，中國汽車的巨大進(jìn)步。

主持人點評

近期自主品牌車企的處境實在不好，限購、召回、服務(wù)投訴等問題纏身，再加上合資品牌的價格下探更是雪上加霜。俄羅斯入世無疑會給自主品牌車企注入一支強心劑。俄羅斯是我國不少自主品牌車企一個重要的出口市場，關(guān)稅的降低肯定會帶來不少好處。但是在喜悅的同時也要保持清醒，澳大利亞的石棉問題就已經(jīng)敲響了警鐘，技術(shù)壁壘才是我國車企出口的最大限制，致力發(fā)展核心技術(shù)才是王道。