朱思存 張喆

“一只南美洲亞馬遜河流域熱帶雨林中的蝴蝶，偶爾扇動(dòng)了幾下翅膀。兩周后，美國(guó)的德克薩斯州就可能會(huì)刮起一場(chǎng)龍卷風(fēng)?！边@就是著名的蝴蝶效應(yīng)。而經(jīng)歷了PM2.5“肆虐”的北京，一場(chǎng)關(guān)于“國(guó)Ⅴ”的環(huán)保效應(yīng)，正在迅速蔓延開來(lái)。

伴隨著上半年國(guó)Ⅴ燃油在京的率先上市，國(guó)家對(duì)淘汰高污染汽車的工作進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段。作為全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量最大的城市，北京將率先實(shí)施國(guó)Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)。由于新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)氮氧化物、碳?xì)浠衔锏葯C(jī)動(dòng)車排放物的限制將更為嚴(yán)苛，部分因排放標(biāo)準(zhǔn)不達(dá)標(biāo)的車型也將因此退出北京市場(chǎng)，“跳水甩賣”成為退市前的關(guān)鍵詞。而與新車聯(lián)動(dòng)的二手車也將因此迎來(lái)降價(jià)熱潮。

京Ⅴ先聲奪人 車企見招拆招

PM2.5的“烏云”雖然已經(jīng)過去一段時(shí)間，但因此而形成的連鎖反應(yīng)正在迅速醞釀，就像那只震動(dòng)翅膀的蝴蝶一樣，一場(chǎng)關(guān)于環(huán)境治理的行動(dòng)正在悄然展開。

在國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)還在“躊躇不定”的時(shí)候，京Ⅴ率先“發(fā)難”。3月，北京市環(huán)保局公布了京Ⅴ汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的征求意見稿；6月，北京全面供應(yīng)京Ⅴ燃油。越來(lái)越快的一系列動(dòng)作，讓本就因限車而顯蕭條的北京車市顯得更加緊張。

與國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)相比，京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)中，氮氧化物排放限值收緊了25%，為0.06克。機(jī)動(dòng)車顆粒物的排放限值被規(guī)定為0.0045克。在尾氣排放達(dá)標(biāo)的有效性上，“京Ⅴ”標(biāo)準(zhǔn)也做出了更嚴(yán)格的規(guī)定。從10萬(wàn)公里增加到16萬(wàn)公里。按照“國(guó)IV”標(biāo)準(zhǔn)，在正常維護(hù)保養(yǎng)的情況下，汽車要保證行駛10萬(wàn)公里以內(nèi)，尾氣排放不能超標(biāo)。而“京Ⅴ”標(biāo)準(zhǔn)下，要保證行駛16萬(wàn)公里不能超標(biāo)。這樣的提升對(duì)于車企來(lái)說(shuō)是十分嚴(yán)格的，從而也大幅提高了車輛優(yōu)化產(chǎn)品的成本和時(shí)間。

據(jù)了解，包括奧迪、華晨寶馬、北京奔馳、上海通用、廣汽豐田、一汽豐田、東風(fēng)悅達(dá)?起亞、東風(fēng)日產(chǎn)在內(nèi)的多數(shù)合資品牌因?yàn)榧夹g(shù)升級(jí)工作已經(jīng)完成，因此京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的施行對(duì)他們影響并不大，而京Ⅴ車型也已陸續(xù)到店，待首檢報(bào)備通過后即可銷售。而國(guó)內(nèi)自主品牌中，華晨中華、吉利等企業(yè)由于陸續(xù)改換新款發(fā)動(dòng)機(jī)，排放標(biāo)準(zhǔn)也都符合京Ⅴ規(guī)定。

不過，幾家歡喜幾家愁。部分車型因技術(shù)原因?qū)簳r(shí)退出北京市場(chǎng)。比如東風(fēng)標(biāo)致207將不再按照京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)改款而選擇直接退出北京市場(chǎng)，同理的還有東風(fēng)雪鐵龍的C2，廣汽本田理念S1。而東南三菱品牌在京銷售的藍(lán)瑟、翼神、戈藍(lán)和君閣四款車型，暫不能完成升級(jí)換代，將全部暫時(shí)退出北京市場(chǎng)，目前只有翼神將于確定明年2月份完成升級(jí)，屆時(shí)返京開售。

但由于目前多數(shù)車企對(duì)京Ⅴ新車定價(jià)尚無(wú)定論，因此許多經(jīng)銷商采取穩(wěn)健戰(zhàn)術(shù)，即根據(jù)交付全款購(gòu)車人數(shù)確定進(jìn)車輛，一來(lái)避免價(jià)格波動(dòng)帶來(lái)的消費(fèi)紛爭(zhēng)，二是減少自身庫(kù)存壓力。據(jù)了解，在正式以京Ⅴ身份銷售之前，京Ⅴ車型需經(jīng)兩重檢驗(yàn)。首先要在北京市環(huán)保局報(bào)備，進(jìn)入“達(dá)五階段排放標(biāo)準(zhǔn)的輕型汽車”目錄。之后再經(jīng)北京市車管所檢測(cè)，通過者領(lǐng)取京Ⅴ合格證，可掛京Ⅴ牌出售。

上海通用凱越

指導(dǎo)價(jià)：9.99萬(wàn)-11.79萬(wàn)元

優(yōu)惠幅度：1.8萬(wàn)-3萬(wàn)元

市場(chǎng)行情：

近幾年凱越月均銷量都維持在2萬(wàn)輛以上，但由于車型較老，技術(shù)升級(jí)較為復(fù)雜困難，即將退出北京市場(chǎng)。滿足國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的新凱越將于明年上市。

一汽-大眾捷達(dá)

官方售價(jià)：7.58萬(wàn)-9.88萬(wàn)元

優(yōu)惠幅度：6000-1.2萬(wàn)元

市場(chǎng)行情：

歲月催人老，老捷達(dá)將因發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不過關(guān)退出北京市場(chǎng)，不久前發(fā)布的捷達(dá)NF將于明年年初卷土歸來(lái)。

東南三菱翼神

官方售價(jià)：10.98萬(wàn)-16.98萬(wàn)元

優(yōu)惠幅度：5000元左右

市場(chǎng)行情：

頗受年輕人追捧的三菱翼神目前車型較為齊全，除直降5000元外，舊車置換還可獲得4000元補(bǔ)貼。

東風(fēng)標(biāo)致207

官方售價(jià)：7.18萬(wàn)-10.58萬(wàn)元

優(yōu)惠幅度：1萬(wàn)元左右

市場(chǎng)行情：

東風(fēng)標(biāo)致207因暫不能升級(jí)至京V將退出北京市場(chǎng)。目前在售車型中，以1.4L手動(dòng)擋車型為主?！靶隆避嚀]淚甩賣

無(wú)論是否退出，目前在市場(chǎng)上大部分的庫(kù)存新車則進(jìn)入了新一輪的降價(jià)期。“車市的‘金九銀十尚未到來(lái)，降價(jià)聲卻已經(jīng)連成一片。”這是計(jì)劃在秋天購(gòu)車的高女士逛完4S店的第一感受。雖然按照每年的慣例，9月份車市才會(huì)進(jìn)入促銷旺季，但是看車幾天下來(lái)，高女士從銷售處得到的信息是：新車價(jià)格已經(jīng)探底。

在北京某家一汽-大眾4S店，高女士看上的邁騰車型，按照銷售人員的說(shuō)法已經(jīng)到了最佳購(gòu)車時(shí)機(jī)。而促成這種時(shí)機(jī)的，除了廠家需要“放價(jià)”沖量、緩解庫(kù)存壓力等因素外，還有一個(gè)和消費(fèi)者看似無(wú)關(guān)的消息：國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布。由于新的排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布，很多不符合“標(biāo)準(zhǔn)”的庫(kù)存車就需要盡快消化，從而給符合標(biāo)準(zhǔn)的新車讓路，因此“降價(jià)”甩賣的行為也就不難理解。

比如高女士看中的這款指導(dǎo)價(jià)為23.28萬(wàn)元的邁騰1.8T豪華版，優(yōu)惠后的裸車價(jià)僅為21.58萬(wàn)元?！奥犝f(shuō)國(guó)Ⅴ9、10月份就會(huì)開始實(shí)行了，到時(shí)候優(yōu)惠可能就沒現(xiàn)在那么多了，一是因?yàn)閹?kù)存壓力小了，二是廠家優(yōu)化產(chǎn)品也需要成本?！睂?duì)于高女士“優(yōu)惠是否會(huì)更多”的追問，該經(jīng)銷商如是說(shuō)到。

作為上半年銷售業(yè)績(jī)最好的品牌之一，一汽-大眾一度保持堅(jiān)挺的價(jià)格，但即將到來(lái)的國(guó)Ⅴ讓形勢(shì)急轉(zhuǎn)直下。據(jù)了解，除邁騰外，3月份剛剛上市的全新速騰1.4T車型也有萬(wàn)元左右的優(yōu)惠。“現(xiàn)金優(yōu)惠為主，還包括一些裝飾贈(zèng)送，現(xiàn)在購(gòu)車的確比較劃算。”某一汽-大眾4S店市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人透露。

面臨同樣困境，一些強(qiáng)勢(shì)品牌尚選擇降價(jià)保全身，一些本就風(fēng)雨飄搖的品牌和他們的下游經(jīng)銷商的日子更不好過。記者通過走訪了解到，盡管絕大部分廠家對(duì)于國(guó)Ⅴ在京的實(shí)施有相應(yīng)的預(yù)期，提前做好產(chǎn)品升級(jí)和生產(chǎn)周期調(diào)整，但由于上半年比較冷淡的車市，許多車型、特別是自主品牌車型庫(kù)存較大，巨大的資金周轉(zhuǎn)壓力和政策上的“高壓線”讓許多經(jīng)銷商加大了促銷力度。比如比亞迪、奇瑞等品牌旗下多款車型的優(yōu)惠幅度都達(dá)到了年度最高。

名詞解釋：

機(jī)動(dòng)車尾氣污染

根據(jù)我國(guó)環(huán)境保護(hù)部發(fā)布的2011年《中國(guó)機(jī)動(dòng)車污染防治年報(bào)》顯示，“十一五”期間，我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量由1.18億輛增加到1.9億輛。其中，達(dá)到國(guó)III及以上排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車占汽車總保有量的41.1%，國(guó)II汽車占25.5%，國(guó)I汽車占20.6%，其余12.8%的汽車還達(dá)不到國(guó)I排放標(biāo)準(zhǔn)。機(jī)動(dòng)車排放污染物大致有氮氧化物、碳?xì)浠衔?、一氧化碳和顆粒物，一些地區(qū)灰霾、酸雨和光化學(xué)煙霧等區(qū)域性大氣污染問題頻繁發(fā)生，與車輛尾氣排放密切相關(guān)。而國(guó)I前標(biāo)準(zhǔn)汽車，其排放的污染物占汽車排放總量的40.0%以上；而占保有量41.1%的國(guó)Ⅲ及以上標(biāo)準(zhǔn)汽車，其排放量不到排放總量的15.0%。

PM2.5

PM2.5是指大氣中直徑小于或等于2.5微米的顆粒物，也稱為可入肺顆粒物。一般而言，粒徑2.5微米至10微米的粗顆粒物主要來(lái)自道路揚(yáng)塵等；2.5微米以下的細(xì)顆粒物(PM2.5)則主要來(lái)自化石燃料的燃燒（如機(jī)動(dòng)車尾氣、燃煤）、揮發(fā)性有機(jī)物等。

一汽馬自達(dá)6(國(guó)Ⅳ)

生產(chǎn)年份：2008年

新車指導(dǎo)價(jià)：21.98萬(wàn)元

收購(gòu)價(jià)：11萬(wàn)元

銷售價(jià)：12萬(wàn)元

廣汽本田雅閣

2.4標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)航型(國(guó)Ⅳ)

生產(chǎn)年份：2008年

新車指導(dǎo)價(jià)：24.98萬(wàn)元

收購(gòu)價(jià)：15.46萬(wàn)元

銷售價(jià)：17.1萬(wàn)元

一汽-大眾奧迪A6L

2.8尊享型(國(guó)Ⅳ)

生產(chǎn)年份：2008年

新車指導(dǎo)價(jià)：60.68萬(wàn)元

收購(gòu)價(jià)：32.74萬(wàn)元

銷售價(jià)：36.67萬(wàn)元

二手車進(jìn)退維谷

國(guó)Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)推行箭在弦上，給率先試點(diǎn)的北京帶來(lái)連鎖反應(yīng)。記者近日走訪北京二手車交易市場(chǎng)了解到，部分老舊車車主希望就此機(jī)會(huì)置換車輛，導(dǎo)致北京二手車庫(kù)存有一定上升，同時(shí)隨著新車優(yōu)惠的增大，給二手車的價(jià)格體系也帶來(lái)一定程度的沖擊。

不僅如此，由于今年以來(lái)京城周邊的城市出臺(tái)了限制外地老舊機(jī)動(dòng)車的遷入政策，導(dǎo)致外地收購(gòu)價(jià)格下調(diào)，北京二手車外遷率急劇下滑。許多二手車經(jīng)銷商目前對(duì)國(guó)II、國(guó)III排放標(biāo)準(zhǔn)的二手車收購(gòu)持謹(jǐn)慎態(tài)度，來(lái)自亞市的數(shù)據(jù)顯示，北京二手車外遷率已經(jīng)累計(jì)5個(gè)月不足50%，而去年單月份該比例基本在60%以上。

目前，一汽馬自達(dá)6、上海大眾帕薩特、廣汽本田雅閣、一汽-大眾奧迪等車型在華北地區(qū)所占庫(kù)存比例較高，消費(fèi)者可給予適當(dāng)考慮。