展示全球汽車工業(yè)最高水平的2012年北美國際汽車展1月9日在美國“汽車之都”底特律開幕。北美國際汽車展是世界上歷史最長、規(guī)模最大的汽車展之一。在這屆底特律車展上，全球的汽車企業(yè)都拿出了最新的車型和更先進(jìn)的技術(shù)向公眾展示。

2012年北美國際車展共展出了全球54家汽車廠商的500種車型，并舉行了165個相關(guān)展覽。有53款新車首次亮相，其中32款將在全球范圍推廣。在為期9天的公共開放日中，共有近80萬人參觀展覽，創(chuàng)下7年以來的新高。這預(yù)示著繼2011年，美國汽車三巨頭通用、福特和克萊斯勒銷量實現(xiàn)兩位數(shù)增長后，美國汽車市場正在獲得緩慢復(fù)蘇。

在此次車展上，節(jié)能型轎車成為主流，多款具備了更好的燃油經(jīng)濟(jì)性、更為時尚的外觀、更多新功能的車型亮相車展，希望購買中型及緊湊型車型的人們會有更多的選擇。參展的豪華車型有所縮減，且豪華品牌已將豪華車型向價位低的小型車發(fā)展。

凱迪拉克ATS

凱迪拉克正式對外發(fā)布全新緊湊型蒙華轎車ATS，ATS整體定位略低于現(xiàn)有車型CTS。基于全新Alpha后驅(qū)平臺打造的ATS車身前后的重越分配達(dá)到了近50：50，而其整車質(zhì)量更是達(dá)到了驚人的1542kg，在標(biāo)配后驅(qū)系統(tǒng)的同時可提供選裝全輪驅(qū)動系統(tǒng)。ATS裝有自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、智能剎車輔助系統(tǒng)、前部碰撞告鏹系統(tǒng)等多種安全配置。ATS在外形上延續(xù)了凱迪拉克品牌所具有的霸氣，流暢動感的車身線條貫穿始終，而鍍鉻進(jìn)氣格柵采用了新式的活動式百葉窗造型。特別是那經(jīng)典的垂直尾燈設(shè)計再配以略微翹起的后擾流板以及下方的雙排氣管給人以極強(qiáng)的震撼力。

雪佛蘭Sonic RS

雪佛蘭正式發(fā)布了全新小車Sonic RS，也就是國內(nèi)市場銷售的雪佛蘭愛唯歐高性能版車型。全新雪佛蘭Sonic Rs車型搭載了1.4L Ecotec渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大輸出功率達(dá)103kW，峰值扭矩為200Nm。Sonic Rs在外觀和內(nèi)飾上都進(jìn)行了運(yùn)動化升級。外觀顏色上，全新雪佛蘭Sonic Rs提供了四種可選顏色，分別是勝利紅、巔峰自、金屬灰和花崗巖黑色，每種顏色都可體現(xiàn)車主獨(dú)特的個性。

奔馳新SL

和老款車型相比，新奔馳SL最大的變化在于將前臉的U形設(shè)計變成了全新的家族化X形。由于采用全鋁車身，比前任輕了140kg。同時全新奔馳SL還將搭載Magic Vision Control風(fēng)擋清洗系統(tǒng)以及FrontBass音效技術(shù)。全新奔馳SL入門級車型搭載3.5L V6發(fā)動機(jī)，最大功率228kW，峰值扭矩370Nm。敞篷狀態(tài)下百公里加速成績?yōu)?.9秒，百公里綜合油耗6.8L。全面升級后的新SL不僅擁有更漂亮、時尚的設(shè)計，同時高科技的裝備也讓其更富競爭力。

別克緊湊型跨界車Encore

別克Encore是一款緊湊型的城市SUV，來自通用Gamma ll車型平臺。Encore的外觀設(shè)計延續(xù)了家族風(fēng)格，如直瀑式的中網(wǎng)、鍍鉻裝飾的霧燈、HID前大燈和黑色鍍鉻的前冷卻格柵。Encore的體積比之前預(yù)計的要小不少，車身尺寸與路虎攬勝極光接近。Encore車身外形十分飽滿，各個部分都采用了圓滑設(shè)計。Encore采用了1.4L Ecotec渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率輸出103kW，峰值扭矩為200Nm。

福特2013款FUSion

福特的“全球化戰(zhàn)略”早已人人皆知，2013款福特Fusion即美版的蒙迪歐致勝。新車的靈感源于Evos概念車，并很好地傳承了Evos流暢動感的外形設(shè)計。新車搭載一款全新的自然進(jìn)氣式四缸發(fā)動機(jī)，最大輸出功率127kW。全新一代福特Fusion的首批車到奇在美國工廠制造，并宣稱和現(xiàn)款車型相比要堅固10％。新款福特Fusion將會同時推出一個系列的車型，除了普通版以外，還將會有插電式混合動力版(Emergi)以及混合動力版(Hybrid)o混合動力版福特Fusion將沿用Evos的動力系統(tǒng)，也就，是2.0LEcoBoost與電動機(jī)的組合，屬于油電混合動力車。

克萊撕勒道奇Dart

由于克萊斯勒與菲亞特的合作關(guān)系，以及道奇的悠久歷史，使道奇的新車型獲得廣泛的關(guān)注。全新的道奇Dorf是一款緊湊級別運(yùn)動車型，前臉部分十字交叉的進(jìn)氣格柵是道奇品牌的家族造型，其與下進(jìn)氣格柵一同構(gòu)成大嘴造型，具有強(qiáng)烈的攻擊性。車尾的設(shè)計同樣突出了運(yùn)動感，環(huán)形尾燈的設(shè)計也是道奇的傳統(tǒng)，由152顆LED構(gòu)成霓虹效果。具有獨(dú)特的辨識度。鍍鉻的雙排氣管設(shè)計也十分醒目。道奇Dart的動力系統(tǒng)來自菲亞特，搭載1.4L渦輪增壓、2.0LSD2.4L四缸三款發(fā)動機(jī)，分別匹配6擋手動，6擋自動或6擋DDCT離合三款變速器。

寶馬新3系

在2012年北美車展上，寶馬正式發(fā)布了全新3系車型。新3系車型繼續(xù)采用經(jīng)典的前置后驅(qū)結(jié)構(gòu)，保持50：50前后重量分配，同時采用雙叉臂+多連桿懸架，在高配車型上還會出現(xiàn)可變減振控制。在動力方面，新3系車型提供了多達(dá)s種選擇，其中包括兩款汽油發(fā)動機(jī)、兩款柴油發(fā)動機(jī)以及一款混合動力車型。在5套動力總成中，除了6MT手動擋外，自動擋車型均由原來6擋手自一體升級為8擋手自一體。另外一鍵啟／停功能和制動能量回收系統(tǒng)都成為了新3系的標(biāo)配。其中新328i所搭載的2.0T發(fā)動機(jī)，可提供180kW和350Nm的動力輸出，0-100公里的加速時間僅為5.9秒，最高時速在電子限速的控制下為250km／h，平均油耗僅為6.4L。其在動力和節(jié)約能耗方面都取得很大的進(jìn)步。

MINI ROADSTER

頗受喜愛的MINI ROADSTER車型正式在車展上亮相。MINIROADSTER整體風(fēng)格延續(xù)了MINICOUPE此前的設(shè)計風(fēng)格。傾斜向上的A柱設(shè)計給人以更為運(yùn)動的感覺。當(dāng)速度高于80km／h，后部的導(dǎo)流板將會自動開啟。由于兩座的車身布局它所擁有的行李箱空間也要優(yōu)于普通版本的MINI，它擁有了240L的行李箱空間。新車最大亮點(diǎn)當(dāng)屬其采用了手動開啟軟頂篷設(shè)計。MINI ROADSTER提供了標(biāo)準(zhǔn)版車型所使用的91kw1.6L發(fā)動機(jī)、S版車型搭載的137kW 1.6L雙渦管單渦輪增壓發(fā)動機(jī)供車主們選擇。

賓利歐陸GT

賓利歐陸GT在底特律車展進(jìn)行了全球首發(fā)。歐陸GT采用了奧迪s8車型的4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)。在定速巡航以及低行進(jìn)阻力時候，發(fā)動機(jī)可自動調(diào)節(jié)關(guān)閉四個氣缸進(jìn)行動力輸出，而當(dāng)駕駛者需要加速時，被關(guān)司的四個氣缸可以瞬間啟動提供強(qiáng)大的動力支持，這樣使新車的燃油經(jīng)濟(jì)性比老款的6.0L發(fā)動機(jī)提高

了40％，實現(xiàn)了更低的油耗。

保時捷911carrera

車展上，保時捷911卡雷拉敞篷版首次正式亮相。全新911卡雷拉敞篷版除了將標(biāo)準(zhǔn)款的硬頂改為軟頂敞篷外，其他方面基本沿用了標(biāo)準(zhǔn)款車型的設(shè)計風(fēng)格和配置。新款911敞篷車的頂篷設(shè)計與前幾代車型最大的不同在于，其頂篷將復(fù)合材料和帆布結(jié)合到了一起。車頂打開或者關(guān)閉只需11秒的時間，可以在時速59km／h以內(nèi)做到。全新設(shè)計的軟頂頂棚，不僅保持了保時捷特有的車頂線條，也在輕量化上做足了功課，并沒有讓頂棚復(fù)雜結(jié)構(gòu)帶來的多余重量對性能和油耗產(chǎn)生影響。

雷克薩斯LF—LC概念車

雷克薩斯正式發(fā)布了全新的LF-LC概念車，新車是一款2+2混合動力跑車?，F(xiàn)階段的整車造型還十分“概念”。新車前臉造型線條豐富，大燈、日間行車燈的造型都頗具創(chuàng)意。巨大的隔柵造型保持著雷克薩斯全新的設(shè)計特點(diǎn)。車內(nèi)12.3英寸的超大顯示屏十分搶眼，舊mote touch系統(tǒng)的控制也被一款顯示屏所取代。最具特點(diǎn)是換擋把手的設(shè)計，完全顛覆了傳統(tǒng)的造型，同時也并未完全被電子按鈕的形式所替代。動力方面，LF-LC是一款前置后驅(qū)的高性能跑車。

林肯MKZ

首次面世的林肯MKZ概念車定位是中型豪華車。這款概念車具有2845mm的軸距，比2012款車型短了127mm。另外，這款概念車還比2012款車型寬了25mm多。采用了林肯最新版的分離式翼型前保險杠面板，整潔的多燈組LED前大燈與前進(jìn)氣格柵結(jié)合得十分完美，進(jìn)氣格柵的中央則是林肯特有的標(biāo)志。車身側(cè)面，MKZ概念車的線條十分柔和，車瑣則是一條大弧度傾斜的車頂輪廓線，全玻璃車頂?shù)脑O(shè)計則看起來非常雅致。

謳歌NSX

作為日本國寶級跑車NSX自1995年正式停產(chǎn)后，終于在2012年底特律車展上正式首發(fā)亮相。謳歌NSX概念車仍然堅持使用中置發(fā)動機(jī)，車身也將大量采用輕質(zhì)材料，用CFRP碳纖維復(fù)合材料替代了鋁合金材質(zhì)。謳歌新一代NSX概念車搭載3.5L V6發(fā)動機(jī)與兩臺電動機(jī)組成的混合動力系統(tǒng)。共同工作時，最大功率可達(dá)到303kW，百公里加速時間不超過5秒。

豐田NS4插電式混合動力概念車

采用新一代的Hybrid SynergyDrive插電式混合動力系統(tǒng)。與豐田普銳斯車型上的混合動力系統(tǒng)相比，減少了新動力系統(tǒng)的重量、尺寸以及零部件的數(shù)量。鷹勾似的車鼻使整體外形極具侵略性，車頭下方的大尺寸網(wǎng)格進(jìn)氣格柵兼具擾流作用。車體從側(cè)面看極具流線形，傾斜的A柱與發(fā)動機(jī)蓋連成一線，升至車頂后又自然下滑到行李箱蓋，并順勢塑造出一個大擾流翼。延伸到C柱下方的車窗線條和細(xì)長尾燈的燈眉造型動感飄逸。NS4概念車的流線型設(shè)計不但時尚美觀，而且車體的空氣動力特性也達(dá)到了新的高度。

日產(chǎn)全新Pathfinder

日產(chǎn)打造了一款全新7座全尺寸SUV——全新一代日產(chǎn)Pathfinder在車展上可謂是“重量級”車型。該新車沒有采用老款的非承載式車身，而是采用更加趨于城市化的承載式車身。全新Pathfinder采用3.5L v6發(fā)動機(jī)，其最大功率或達(dá)到194kw，與之匹配的或?qū)⑹且慌_擁有學(xué)習(xí)功能的CVT無級變速器。與此同時，在四輪驅(qū)動的驅(qū)動模式下，全新Pathfinder還可以具備強(qiáng)大的越野能力。