廣船國際為中海集團(tuán)建造4艘客滾船完美收官

特約通訊員：彭永桂（廣船國際）

廣船國際為中國海運集團(tuán)建造的23,000載重噸1,400客位/1,200米車線客滾船4號船于6月10日在廣州命名、交付，并啟航開赴大連投入到渤海灣煙大線運營。該船為中海集團(tuán)在廣船國際建造的同一系列船中的第四艘船。該系列四艘船于2008年5月正式簽署建造合同，從2010年年底開始陸續(xù)建成交付。在此之前交付的三艘船分別為“龍興島”輪、“永興島”輪和“青山島”輪。在6月10日舉行的該系第四艘船的命名儀式上，命名嘉賓、大連市市委常委、政法委書記王萍女士將該船命名為“長山島”輪，并祝福它在未來的航程中一帆風(fēng)順。

五月最后一天 廣船國際連交兩船

特約通訊員：彭永桂（廣船國際）

5月31日，廣船國際本部和異地（江蘇啟東道達(dá)重工）造船實現(xiàn)兩船同日交船。 當(dāng)天上午，廣船國際為Tomasos航運公司建造的52,300載重噸成品油輪/化學(xué)品船B型1號船舉行了簽字交船儀式，其同一系列的2號船也已經(jīng)于今年3月份下水，目前正在碼頭進(jìn)行緊張的系泊試驗。另外，廣船國際目前還持有該航運公司4艘37,500載重噸成品油／化學(xué)品船訂單。另外該公司在江蘇啟東道達(dá)重工為荷蘭FAIRSTAR航運公司建造的荷蘭50,000載重噸半潛船1號船“FORTE”（福瑞迪號）于當(dāng)天下午在上海簽字交船。

龍穴造船又一艘8.2萬載重噸散貨船試航

特約通訊員：張偉娜（龍穴造船）

6月18日，龍穴造船公司為Fortune Ocean建造的第三艘 8.2萬載重噸散貨船（船號編號：L0042）試航。2010年，龍穴造船公司與Fortune Ocean先后簽署了6艘8.2萬載重噸散貨船訂單，其中2艘已相繼于2012年1月、5月交付運營。此次試航的船舶也將于近期交付。

國內(nèi)第二艘14,000千瓦海洋救助船“東海救101”下水

特約通訊員：夏小?。S埔造船）

6月12日，14,000千瓦海洋救助船“東海救101”在黃埔造船長洲廠區(qū)下水。中國交通運輸部東海救助局副局長肖路華現(xiàn)場為該船剪彩、打香檳。 “東海救101”在首制船的基礎(chǔ)上增設(shè)了動力定位系統(tǒng)、直升機(jī)機(jī)庫以及索道式快速人員裝置等救助裝備，是國內(nèi)領(lǐng)先、國際一流的大型專業(yè)救助船。其服役后將作為我國救撈系統(tǒng)的旗艦，承擔(dān)緊急救撈、大型演練、對外展示等關(guān)鍵任務(wù)。

黃埔造船8,000千瓦海洋救助船船開工

特約通訊員：夏小?。S埔造船）

6月8日，交通運輸部救助打撈局和黃埔造船共同舉行8,000千瓦海洋救助船16號-18號船開工儀式。交通運輸部救助打撈局副局長洪沖，公司董事長、黨委書記鐘堅等領(lǐng)導(dǎo)嘉賓出席了開工儀式。8,000千瓦救助船是黃埔造船的主打產(chǎn)品、品牌船型，是交通運輸部現(xiàn)役主力救助裝備。自2003年開始，黃埔造船已先后為交通運輸部各局建造了15艘8,000千瓦海洋救助船。

黃埔造船交付76,000噸散貨船“SHAOSHAN5”號

特約通訊員：夏小?。S埔造船）

6月10日，黃埔造船為湖南遠(yuǎn)洋運輸公司建造的76,000載重噸散貨船“SHA0SHAN5”號在龍穴廠區(qū)交付，這是今年以來龍穴廠區(qū)交付的第三艘新船。按計劃，其姊妹船“SHA0SHAN6”號將于月底前交船。當(dāng)天，湖南遠(yuǎn)洋運輸公司、廣遠(yuǎn)海運服務(wù)有限公司、招銀金融租賃有限公司、船級社（BV）等單位的領(lǐng)導(dǎo)和來賓參加了交船暨命名儀式。

江龍船舶一艘32米玻璃鋼高速客船近日自航交付使用

特約通訊員：熊小萍（江龍船舶）

近日，廣東江龍船舶制造有限公司交付了一艘32米玻璃鋼高速客船，自駕航行，經(jīng)南海、臺灣海峽、東海后，抵達(dá)上海崇明島。該船總長32.00 米，型寬6.00 米，型深2.30米，乘客數(shù)量147人，交付使用后，將擔(dān)負(fù)起崇明三島，崇明島、長興島、橫沙島之間交通客運的任務(wù)。

粵新海工32米全回轉(zhuǎn)拖輪YX3131成功試航

特約通訊員：區(qū)海媚（粵新海工）

5月30日，粵新海工建造的32米全回轉(zhuǎn)拖輪YX3131成功完成所有試航項目，其中平均航速12.94節(jié)；正拖拖力73.5噸；倒拖拖力69.45 噸。其他各項性能和指標(biāo)均達(dá)到或優(yōu)于設(shè)計要求。該船由加拿大ROBERT ALLAN LTD.設(shè)計，入級英國船級社型長32米，型寬11.6米，型深5.36米，設(shè)計吃水4.3米。該船以兩臺2,682馬力、每分鐘 1,600 轉(zhuǎn)的Caterpillar主機(jī)作為主推進(jìn)動力，并配備兩臺Schottel全回轉(zhuǎn)推進(jìn)裝置，使得該船前進(jìn)拖力不少于70噸，主發(fā)電機(jī)組則采用兩臺136千瓦、每分鐘1,500轉(zhuǎn)的Cummins主發(fā)電機(jī)組。

廣新海工4至6月多船實現(xiàn)多個節(jié)點

特約通訊員：伍鳳萍（廣新海工）

繼四月上旬，廣新海工簽下5 艘新船訂單后，又先后與英國CPL集團(tuán)簽署了3+3 艘60.5M DP2 多用途船和1+3 艘65M DP2 平臺供應(yīng)船；與新加坡SWISSCO 公司簽署了2+2艘60.5M DP2 多用途船。在船市低迷的情況下，海工仍能持有11 艘船的新訂單，既證明了海工的市場地位，也極大地鼓舞了士氣，激發(fā)了海工人戰(zhàn)勝困境的信心。

除了獲簽11 艘船的新訂單外，廣新海工還實現(xiàn)了以下幾艘船的大節(jié)點：海工為廣東省長大公路工程有限公司建造的8,000馬力多用途拖輪已于2012 年5 月28 日試航，預(yù)計6 月底能交付使用。海工為香港威敏公司建造的6,500載重噸油船二號船于2012 年6 月12 日正式交付給船東。海工承接的2 艘60.5 米DP2 多用途船也先后于2012 年4 月20日和5 月15 日正式開工。此外，海工承接的SWISSCO 公司的另2 艘60.5 米DP2 多用途船也將于2012 年6 月20 日開工建造。

文沖船廠接獲一艘斗式挖泥船訂單

6月4日下午，文沖船廠從中鐵港航局處，獲得了18立方抓斗式挖泥船建造合同。該船總長49.8米，型寬21.5米，型深4.0米，適用于沿海航區(qū)及港內(nèi)挖泥、碎巖作業(yè)，可在近海航區(qū)調(diào)遣。

英輝南方35米客船建造項目“海堯”號交付

6月15日下午，英輝南方為珠海經(jīng)濟(jì)特區(qū)海通船務(wù)有限公司設(shè)計建造的“海堯”號在珠海九洲港碼頭勝利交付。該船已于上月底在珠江虎門沙角水域順利完成各項航行試驗，“試航航速達(dá)到29.2節(jié)。

據(jù)悉，35米鋁合金高速雙體客船是英輝南方自主經(jīng)營開發(fā)的又一新船型，采用螺旋槳推進(jìn)。“海堯”號是之前交付運營的“海鉅”號的姐妹船，其航速等主要技術(shù)指標(biāo)都超過了設(shè)計要求，是節(jié)能型船舶。

航通公司承建的一艘60.5米多用途工作船交付使用

特約通訊員：劉洪亮（廣州航通公司）

6月22日，航通公司為新加坡船東建造的一艘60.5米多用途工作船順利交付使用。

該船總長60.5米，型寬14.6米，型深5.5米，總噸1537噸，系柱拖力70噸；航行無限航區(qū)；主要用于海上石油平臺的拖帶、錨錠作業(yè)、消防、安全救助等多用途工作船；入級法國船級社（BV）。

廣州船塢完成FPSO船“南海開拓”號維修

6月5日，15萬噸的“南海開拓”號浮式生產(chǎn)儲油船（FPSO）維修工程在廣州中船遠(yuǎn)航船塢有限公司順利完成，在完工慶典上，中國海洋石油有限公司深圳分公司為廣州船塢頒發(fā)了“最佳工程管理承包商”獎牌。“南海開拓”號長285.46米,寬48.87米，此次修理工程的工期為60天，包括12大項、近500小項的檢修工程。

廣東造船工程學(xué)會走訪企業(yè)

5月29日上午，廣東造船工程學(xué)會理事長胡國良、秘書長洪和平一行，走訪珠海太陽鳥游艇股份有限公司。在太陽鳥游艇股份有限公司副總經(jīng)理李白銀、技術(shù)副總經(jīng)理胡代榮、技術(shù)總監(jiān)彭端陽的陪同下，廣東造船工程學(xué)會代表參觀了太陽鳥游艇股份有限公司位于珠海市平沙鎮(zhèn)游艇工業(yè)園內(nèi)的生產(chǎn)基地。雙方圍繞目前游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，以及太陽鳥游艇的特色化經(jīng)營道路，展開了深入的交流。

胡國良指出，目前船舶行業(yè)比較景氣的兩個方面是海洋工程和游艇。而珠海在這兩塊都很得力。游艇產(chǎn)業(yè)在珠海已形成了一定的集聚優(yōu)勢，這將大大主推產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。胡國良還以汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展為例，認(rèn)為未來5-10年里，游艇的發(fā)展前景非常廣闊，發(fā)展也將會非常迅速。

對此，李白銀表示非常贊同，并認(rèn)為“下個10年是游艇的黃金時代”。據(jù)李白銀介紹，珠海太陽鳥通過對周邊部分土地的吸收，規(guī)模已經(jīng)超過2萬平方米，加上湖南基地，以及不久前收購的佛山寶達(dá)，太陽鳥已經(jīng)成為全國最大的游艇企業(yè)。

“以后的太陽鳥將以游艇、商務(wù)艇、特種艇作為發(fā)展的三個方面。其中，最近兼并的寶達(dá)將繼續(xù)發(fā)展特種艇和公務(wù)艇方面的優(yōu)勢，高速艇方面發(fā)展?！崩畎足y說，太陽鳥游艇實行標(biāo)準(zhǔn)化的生產(chǎn)模式，產(chǎn)品線豐富，跨度大，去年保持了30%——40%的高速增長。在走訪結(jié)束前，洪和平勉勵企業(yè)要緊跟工業(yè)發(fā)展的潮流。并且指出，對于制造業(yè)企業(yè)來說，節(jié)能環(huán)保也是不容忽視的一環(huán)。

同天下午，胡國良、洪和平一行還走訪了位于珠海市高欄港區(qū)三一海洋重工珠海研究院，以及佛山市精銦機(jī)械有限公司兩家企業(yè)。三一集團(tuán)有限公司副總監(jiān)龍弘、三一海洋重工珠海研究院院長蔣三定、船舶工程研究所所長王念忠、海洋重工所所長徐龍、浮吊所所長杜錫剛熱情接待。佛山市精銦機(jī)械有限公司副總經(jīng)理張靜波、商務(wù)部經(jīng)理朱海霞則陪同胡、洪等人，參觀了該公司的廠房。

學(xué)會動態(tài)學(xué)會與廣州日松公司組織舉辦《造船與海洋工程工法展》

在當(dāng)前船舶市場面臨經(jīng)濟(jì)蕭條的困境下，針對各船舶企業(yè)對高效焊接裝備、優(yōu)質(zhì)低成本的焊材以及新工藝、新方法的渴望和追求，廣東造船工程學(xué)會與廣州日松工業(yè)自動化有限公司于2012年4月27日在松下焊接（華南）技術(shù)中心聯(lián)合組織舉辦了《造船與海洋工程工法展》，共有15家企業(yè)，63名焊接專業(yè)技術(shù)人員參加，學(xué)會副理事長孫志強(qiáng)先生和洪和平秘書長出席了展會。本次工法展得到唐山松下、日本神戶制鋼、唐山開元和美國空氣產(chǎn)品公司的支持，提供了有特色的設(shè)備、材料、器具等新產(chǎn)品向造船業(yè)界進(jìn)行介紹和演示。演示的項目有船體部件焊接機(jī)器人MAG焊；鋁合金AC-TAWERS MIG機(jī)器人焊接；低飛濺全數(shù)字CO2/MAG焊機(jī)；雙絲單電源高速埋弧自動焊；輕便縱骨自動立角焊機(jī)；專用立角焊藥芯焊絲（DW-100V）；松下數(shù)字焊機(jī)聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控軟件，以及造船對應(yīng)PSPC的高速R面打磨機(jī)，縱骨安裝真空夾具，Linx系列新型保護(hù)氣體等。這次工法展具有項目多，內(nèi)容豐富，實用性強(qiáng)的特點，與會人員反映熱烈。我們希望通過這次展會進(jìn)一步加強(qiáng)船配企業(yè)與造船企業(yè)的溝通和交流，從而能對造船企業(yè)在工藝工法研究，轉(zhuǎn)變模式，提高工效，提升市場競爭力起到推波助瀾的作用。

廣東造船工程學(xué)會召開第十一屆常務(wù)理事會2012年工作會議

2012年4月25日，廣東造船工程學(xué)會在廣州船舶工業(yè)公司七樓會議室召開了《廣東造船工程學(xué)會第十一屆常務(wù)理事會2012年工作會議》。參加會議的有廣東造船工程學(xué)會胡國良理事長、徐國慶副理事長、余寶山副理事長、巨錦副理事長、韓廣德副理事長、譚好修副理事長、孫志強(qiáng)副理事長、洪和平秘書長以及常務(wù)理事（含委派代表），應(yīng)到會33人，實際到會26人，按廣東造船工程學(xué)會章程超過常務(wù)理事總?cè)藬?shù)2/3，其會議決議有效。會上，由學(xué)會胡國良理事長主持，會議主要研究討論為今年6月份召開第十二次會員代表大會的換屆工作和各項籌備工作：1) 審議了第十一屆理事會工作報告（初稿）；2）審議了學(xué)會章程修改意見（初稿）；3）審議了學(xué)會會費收繳辦法修改意見（初稿）；4）審議了表彰先進(jìn)工作者名單（初稿）；5）討論了下一屆廣東造船工程學(xué)會理事長單位、副理事長單位和常務(wù)理事單位；6）討論了第十二次會員代表大會有關(guān)參會代表名額和理事分配建議方案（初稿）等有關(guān)事宜。

廣東造船工程學(xué)會召開編輯部會議

2012年4月6日上午，在廣州盤福路67號十樓會議室召開“廣東造船工程學(xué)會編輯部會議”，本次會議由學(xué)會洪和平秘書長主持。會上，洪和平秘書長在會上作了發(fā)言，對《廣東造船》在2011年所取得的成績給予充分的肯定，并對《廣東造船》申請國際刊號（ISSN）及條形碼注冊做了布置。經(jīng)編輯部充分討論：評選出2011年《廣東造船》優(yōu)秀論文共11篇，其中一等獎1篇，二等獎3篇，三等獎7篇（詳見附錄）。

附錄：2011年《廣東造船》優(yōu)秀論文名單

一等獎（1篇）

張文喜，葉家瑋——擺式波浪能發(fā)電技術(shù)研究，2011年第1期

二等獎（3篇）

吳家鳴——世界造船業(yè)中心的轉(zhuǎn)移及國外造船業(yè)現(xiàn)狀，2011年第6期

霍榮康，李寧，孫良艷，何志強(qiáng)等7人——9G32型船用中速柴油機(jī)的設(shè)計開發(fā)，2011年第2期

盛少琴，閆振，劉德全——Φ8,780mm盾構(gòu)機(jī)后配套設(shè)計及優(yōu)化，2011年第6期三等獎（7篇）

賴國棟——海洋工程船散料輸送系統(tǒng)輪機(jī)生產(chǎn)設(shè)計，2011年第2期

陳子豪，劉月琴——雙殼油船熱點疲勞評估方法的研究，2011年第6期

吳群明，石科良——3,000 DWT 成品油船軟管吊基座的有限元分析，2011年第6期

裴宏，潘小寰——超大型船舶建造的電纜拉敷工藝研究，2011年第1期

楊世能，張?zhí)┛怠猅FX-H型發(fā)電機(jī)故障排查及分析，2011年第1期

伍鳳萍，盧啟槐——AHTS建造項目采購管理過程中的進(jìn)度控制策劃，2011年第6期

周雪萍——廣船國際節(jié)能現(xiàn)狀及展望，2011年第3期