張靜

廣汽傳祺GS5或以都市SUV界新寵之位，兇猛切入自主品牌崛起快車(chē)道，以此反擊對(duì)手們的空前加速。

傳祺GS5正式下線的第二天（3月日），《汽車(chē)觀察》記者分別詢(xún)問(wèn)了其在北京僅有的兩家4S店——位于朝陽(yáng)區(qū)高碑店附近的廣汽京通店以及位于豐臺(tái)區(qū)南三環(huán)西路附近的廣汽長(zhǎng)瑞店。據(jù)那里的銷(xiāo)售人員透露，他們已陸續(xù)接到十余份訂單，主要集中在售價(jià)14.98萬(wàn)元的2.0AT精英版車(chē)型和售價(jià)15.98萬(wàn)元的2.0AT豪華版車(chē)型，試駕車(chē)3月中旬抵京。

“有點(diǎn)本田CR-V的影子；第一眼看上去還以為是雪佛蘭；車(chē)頭下半部和尾部很像馬自達(dá)……”在《汽車(chē)觀察》調(diào)查中，很多消費(fèi)者表現(xiàn)出對(duì)傳祺GS5的陌生感，而這正是廣汽乘用車(chē)自主戰(zhàn)略的過(guò)人之處——并不在于如何讓消費(fèi)者認(rèn)識(shí)這款車(chē)，而是在于知道消費(fèi)者緣何需要這款車(chē)。

忽略的啟示

“今天的主角是吳松（廣汽乘用車(chē)公司總經(jīng)理），我只是過(guò)來(lái)看看?！眲倓傁驈V州市市長(zhǎng)陳建華匯報(bào)完工作的廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪匆匆趕到傳祺GS5下線儀式新聞發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)。他心里明白，一家企業(yè)有戰(zhàn)略，但如果執(zhí)行不好，就是隊(duì)伍沒(méi)帶好，廣汽乘用車(chē)的發(fā)展很大程度上得益于吳松的前瞻性戰(zhàn)略布局及有條不紊的執(zhí)行。

3月1日上午，傳祺GS5在位于廣州番禺的廣汽乘用車(chē)工廠正式下線，擁有2.0L和兩種排量，兩驅(qū)和四驅(qū)兩種系統(tǒng)，共款車(chē)型。從即日起，全國(guó)98家廣汽乘用車(chē)授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商均可接受預(yù)定和咨詢(xún)，預(yù)計(jì)將于月份北京國(guó)際車(chē)展前上市。

“傳祺品牌在國(guó)產(chǎn)車(chē)?yán)锸亲龅帽容^好的，能夠在很短的時(shí)間里做出來(lái)，這種開(kāi)拓精神非?？少F，且性?xún)r(jià)比在市場(chǎng)上很有說(shuō)服力，這對(duì)一個(gè)起步晚、起點(diǎn)高的自主品牌來(lái)說(shuō)實(shí)屬不易?！焙逼?chē)工業(yè)學(xué)院機(jī)械工程系副教授王中對(duì)《汽車(chē)觀察》如是說(shuō)。

過(guò)去一年，中國(guó)車(chē)市只有5.19%的增幅，但SUV市場(chǎng)卻實(shí)現(xiàn)了20.19%的高速增長(zhǎng)，充分表明SUV市場(chǎng)存在巨大的發(fā)展空間。SUV反映出消費(fèi)者對(duì)于產(chǎn)品多元化與個(gè)性化的需求，除了擁有中高級(jí)轎車(chē)的舒適性，還有更高的越野性和安全性，成為年輕人購(gòu)車(chē)的首要選擇。伴隨這一細(xì)分領(lǐng)域的持續(xù)升溫，越來(lái)越多的車(chē)企紛紛推出SUV車(chē)型，外有國(guó)外品牌的進(jìn)口車(chē)及國(guó)產(chǎn)化車(chē)型，內(nèi)有合資品牌的價(jià)格下探，加之自主品牌的大范圍跟風(fēng)，競(jìng)爭(zhēng)程度可見(jiàn)一斑。

吳松在仔細(xì)梳理過(guò)都市SUV市場(chǎng)后發(fā)現(xiàn)，其實(shí)在熱鬧的背后留有很大的生存空隙?？v觀國(guó)內(nèi)中高端都市SUV市場(chǎng)，逍客、IX35、CR-V、RAV4、途觀等主流車(chē)型都屬于緊湊型車(chē)型，但隨著消費(fèi)者對(duì)舒適駕乘需求的日漸提高，緊湊型顯然已經(jīng)不能滿(mǎn)足中國(guó)消費(fèi)者對(duì)大空間的追求。而在增長(zhǎng)迅猛的大空間中型都市市場(chǎng)上可供選擇的車(chē)型卻不多，且存在兩極分化的困境：一些車(chē)型分布在低端，給人的感受是雖然空間很大，但內(nèi)飾設(shè)計(jì)粗糙、材質(zhì)低檔，產(chǎn)品整體檔次不高；另外一些車(chē)型則以進(jìn)口、合資品牌為主，多為豪華品牌都市SUV且價(jià)格昂貴，如漢蘭達(dá)、奧迪Q5、寶馬X3等。

在上訴兩種市場(chǎng)現(xiàn)狀中，當(dāng)消費(fèi)者要購(gòu)買(mǎi)一款中高端都市SUV時(shí)，要么只能犧牲空間，選擇一款緊湊型中高端都市；要么在保證空間的前提下，只能有低價(jià)低質(zhì)的低端品牌或者價(jià)格昂貴的豪華品牌兩種選擇。

這一現(xiàn)狀導(dǎo)致在高品質(zhì)、大空間、價(jià)格實(shí)惠的中高端都市SUV細(xì)分市場(chǎng)中存在極大的競(jìng)爭(zhēng)空隙，尤其缺乏同時(shí)具備歐系汽車(chē)操控優(yōu)勢(shì)與安全優(yōu)勢(shì)的中高端都市產(chǎn)品。在及時(shí)了解消費(fèi)者需求、把握市場(chǎng)先機(jī)、敏銳捕捉這一競(jìng)爭(zhēng)空隙后，廣汽乘用車(chē)于今年一季度率先推出了自主品牌SUV戰(zhàn)略車(chē)型。

工業(yè)和信息化部中國(guó)企業(yè)品牌研究中心副主任黃琦認(rèn)為，傳祺的品牌傳播很大氣，定位也十分清晰。單從“GS5”這個(gè)車(chē)型名稱(chēng)中，就可以知曉廣汽乘用車(chē)對(duì)其市場(chǎng)定位的考量，G是廣汽的第一個(gè)字母，S代表的是SUV，GS5目標(biāo)直指中高端都市市場(chǎng)。

傳祺GS5下線同時(shí)也發(fā)布了配置價(jià)格，售價(jià)區(qū)間為12.38萬(wàn)元至22.98萬(wàn)元?！皢螐膬r(jià)格上看，雖然是自主品牌，但畢竟作為一款SUV車(chē)型來(lái)說(shuō)，最低配置版本能在萬(wàn)元以?xún)?nèi)已經(jīng)是很便宜了，與合資品牌車(chē)型相比要實(shí)惠很多，相比動(dòng)輒數(shù)十萬(wàn)元的高端歐系SUV，傳祺GS5的售價(jià)確實(shí)很有競(jìng)爭(zhēng)力。”吉林大學(xué)汽車(chē)工程學(xué)院工業(yè)設(shè)計(jì)系副教授肖宏偉對(duì)《汽車(chē)觀察》表示，自主品牌推出的SUV車(chē)型定價(jià)在15萬(wàn)元以?xún)?nèi)都是可以接受的。

但也有專(zhuān)家持相反觀點(diǎn)，王中認(rèn)為傳祺GS5定價(jià)稍微高了點(diǎn)，針對(duì)收入水平中等的東南地區(qū)，那里普通消費(fèi)者的承受能力通常在10萬(wàn)元左右。王中的觀點(diǎn)不無(wú)道理，畢竟在傳祺GS5售價(jià)區(qū)間里也涵蓋了目前國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售最好的長(zhǎng)城哈弗SUV。從近期各個(gè)汽車(chē)廠家最新發(fā)布的車(chē)型來(lái)看，國(guó)產(chǎn)SUV中進(jìn)步最大的就是長(zhǎng)城，無(wú)論是保有量還是產(chǎn)品品質(zhì)都讓消費(fèi)者感到滿(mǎn)意。相比之下，傳祺GS5的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在哪里？

“當(dāng)初在研發(fā)傳祺轎車(chē)時(shí)，廣汽研究院就曾考慮到今后要發(fā)開(kāi)發(fā)GS5，否則也不會(huì)這么快推出新品。”之前在菲亞特工作過(guò)六年，后來(lái)成為廣汽研究院院長(zhǎng)的黃向東向《汽車(chē)觀察》闡述了傳祺GS5分別在以下三個(gè)競(jìng)爭(zhēng)區(qū)間中的優(yōu)劣勢(shì)。

一是在手動(dòng)擋區(qū)間，傳祺GS5的基本安全性能都已配備，尚不存在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的問(wèn)題，因?yàn)榧夹g(shù)力量不在一個(gè)檔次；二是12萬(wàn)元至16萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間，合資車(chē)價(jià)格下探對(duì)傳祺GS5形成一定沖擊，“這部分是個(gè)難點(diǎn)，要通過(guò)經(jīng)銷(xiāo)商在日后的試乘試駕活動(dòng)中讓消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)我們的產(chǎn)品亮點(diǎn)”；三是在頂配版1.8T區(qū)間，目前傳祺GS5的發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)內(nèi)是領(lǐng)先的，在這一區(qū)間完全有能力沖擊高端合資品牌。

此外，長(zhǎng)城哈弗H6的主要目標(biāo)將以出口為主，傳祺GS5是否會(huì)有類(lèi)似的計(jì)劃？曾慶洪對(duì)此的解釋是，出口是廣汽乘用車(chē)戰(zhàn)略的一部分，但目前還是先以做好本地市場(chǎng)為主，海外市場(chǎng)還在進(jìn)一步考察中，要看哪些地域存在我們的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，究竟是東南亞，還是非洲，或是東歐。

對(duì)市場(chǎng)的正確把握，往往直接導(dǎo)致后續(xù)營(yíng)銷(xiāo)工作的順利進(jìn)展。外界自然不會(huì)放過(guò)諸如傳祺GS5的產(chǎn)能規(guī)劃、目標(biāo)銷(xiāo)量、市場(chǎng)占有率等問(wèn)題。吳松對(duì)傳祺GS5的銷(xiāo)量期待值很有自信，“作為一個(gè)新品牌，我們的銷(xiāo)量會(huì)逐步上升的，2012年希望拿下3萬(wàn)輛至萬(wàn)輛的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)，這是基本要求。月銷(xiāo)量輛是第一個(gè)平臺(tái)，然后逐步走向第二個(gè)平臺(tái)月銷(xiāo)量5000輛。”

據(jù)悉，目前傳祺品牌主要在一二線市場(chǎng)推廣，但從今年開(kāi)始還將陸續(xù)在三四線、五六線市場(chǎng)推廣。在渠道上，廣汽傳祺采用“4S+S”模式，即一個(gè)總店+若干個(gè)衛(wèi)星店，今年會(huì)繼續(xù)將這種模式在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行示范。

自主成癮

一年前，在自主品牌面臨巨大市場(chǎng)困境時(shí)，《汽車(chē)觀察》依稀記得吳松在天津中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇上的一句話“做自主品牌太難了”，吳松形容自己是用生命締造傳祺，道出了很多自主品牌制造者的心聲。

一年后，吳松再次站在鎂光燈前，驕傲地對(duì)外宣稱(chēng)，“做自主品牌已經(jīng)五年了，開(kāi)始漸漸上癮，再?zèng)]有其他汽車(chē)項(xiàng)目比自主品牌更吸引我了?！边@番表述不僅僅是出于他個(gè)人對(duì)自身能力的自信，也是出于對(duì)傳祺品牌的自信。

吳松認(rèn)為，傳祺GS5上市后會(huì)改寫(xiě)中國(guó)市場(chǎng)格局，這種豪言壯語(yǔ)在如今每況愈下的自主品牌企業(yè)中已經(jīng)不多見(jiàn)了。從年執(zhí)掌廣汽乘用車(chē)的第一天起，吳松就把“打鐵還需自身硬”的激情融入到整個(gè)團(tuán)隊(duì)當(dāng)中，用不到三年的時(shí)間就建成了一個(gè)世界級(jí)的汽車(chē)工廠。

這期間，吳松還要感謝一個(gè)人，他就是一直對(duì)傳祺品牌寄予厚望的廣州市市長(zhǎng)陳建華。據(jù)了解，只要陳建華一到廣州，出行肯定就都坐傳祺?！斑@是中國(guó)第一個(gè)副省級(jí)干部坐自主品牌汽車(chē)，太不容易了，這一坐就是對(duì)廣汽傳祺的最大鼓勵(lì)?！眳撬杉?dòng)地對(duì)《汽車(chē)觀察》說(shuō)。