段德瑞

[摘 要]本文針對目前中國汽車市場現(xiàn)狀，分析了我國汽車維修與檢測行業(yè)在人才培養(yǎng)、市場管理及檢測設(shè)備等方面存在的問題，并相應(yīng)的提出對策和建議。

[關(guān)鍵詞]汽車維修；檢測；對策

[中圖分類號]U472 [文獻標識碼]A [文章編號]1005-6432（2012）45-0076-02

自20世紀90年代以來，伴隨著我國經(jīng)濟迅猛發(fā)展，中國人的汽車保有量也在持續(xù)增長。據(jù)公安部交管局發(fā)布的上牌數(shù)據(jù)顯示：截至2010年9月底，我國機動車保有量已達1.99億輛，其中汽車8500多萬輛，成為全球汽車保有量第二大國。據(jù)不完全統(tǒng)計，截至2011年8月底，全國機動車保有量達到2.19億輛。其中，汽車保有量首次突破1億輛大關(guān)，占機動車總量的45.88%。自2001年加入世貿(mào)組織以來，我國汽車產(chǎn)量從2000年的200萬輛增加至2010年的1800萬輛，“十一五”期間，我國汽車產(chǎn)銷量年均增速為25%，汽車產(chǎn)量占到世界總產(chǎn)量的23.5%。然而，與汽車數(shù)量增長不相適應(yīng)的是，我國的汽車維修與檢測行業(yè)相對滯后，同國外相比，在檢修人才培養(yǎng)、市場管理、維修設(shè)備及維修技術(shù)上還存在著較大差距，給中國汽車行業(yè)發(fā)展帶來一定的影響。

1 我國汽車維修與檢測行業(yè)存在的問題

1.1 汽車檢修人才素質(zhì)不高

第一，我國汽車檢修人才培養(yǎng)方面存在著教師素質(zhì)低、教學內(nèi)容陳舊的現(xiàn)象。目前，國內(nèi)開設(shè)汽車專業(yè)的大專院校大約有100余所，任職教師多為應(yīng)屆畢業(yè)生或企業(yè)技術(shù)骨干，他們?nèi)狈ψ罨镜穆殬I(yè)教育理念和理論知識，而實踐能力強又懂得教學理論的教師卻很少。教學內(nèi)容方面，許多院校至今還把汽車電噴技術(shù)、自動變速器等內(nèi)容當做“汽車高新技術(shù)”內(nèi)容講授。

第二，維修檢測從業(yè)人員素質(zhì)普遍偏低。目前，我國汽車維修人員（含一線工人和技術(shù)管理人員）中，文化程度為初中以下的接近40%，接受過中等職業(yè)教育的人也非常少，接受過各類高等教育的人不足10%。農(nóng)民工、城市普通中學畢業(yè)生、轉(zhuǎn)崗擇業(yè)的工人等成為二類、三類維修企業(yè)的從業(yè)人員主體。由于受教育程度有限，他們對自身所從事的行業(yè)理解不深，難以將平時的感性經(jīng)驗上升到理性認識，同時缺乏服務(wù)意識。這些問題即使在一些大型修理廠也同樣存在。

第三，我國汽修與檢測行業(yè)人員兩極分化較大。40歲以上者，初中起點居多，多數(shù)屬于傳統(tǒng)手工業(yè)者的延續(xù)，是師傅帶徒弟模式下的產(chǎn)物。而40歲以下者，有近半數(shù)屬于把汽車維修當做脫離田間勞動的職業(yè)。此外，“師帶徒”的傳統(tǒng)技術(shù)培訓模式依然存在。我國幾十年來在汽車維修行業(yè)一直采用師傅帶徒弟的方法，然而，面對現(xiàn)代電控汽車，車輛的機械問題還會牽連出電器問題，而這往往是“師傅們”所不熟悉的領(lǐng)域。

1.2 汽車檢修市場不完善

第一，我國汽車配件市場目前存在嚴重無序經(jīng)營現(xiàn)象。從生產(chǎn)領(lǐng)域來看，整車生產(chǎn)企業(yè)認可的配件、配套零部件生產(chǎn)企業(yè)剩余產(chǎn)能生產(chǎn)的配件、仿制配件、假冒偽劣產(chǎn)品等同時流入市場。假冒偽劣產(chǎn)品價格低，一般僅為正品價格的1/5或更少，部分汽修企業(yè)為降低維修成本，違背職業(yè)道德，謀取高額利潤，欺騙廣大消費者。而一些消費者，為了圖便宜，故意使用假冒偽劣配件，這就嚴重影響了汽車維修檢測的質(zhì)量。

第二，國內(nèi)個體汽車檢修業(yè)戶在管理上目前還處于各自為政的無組織狀態(tài)，缺乏統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，汽車維修行業(yè)協(xié)會和汽車管理部門對個體汽車檢修業(yè)戶的監(jiān)管力度明顯不夠，不正當競爭現(xiàn)象大量存在。部分地區(qū)和城市還存在汽修廠為了招攬生意采取同駕駛員勾結(jié)作假修理，換假零件的違法現(xiàn)象，有些不法汽修廠為了拉回頭客，甚至故意在客戶汽車上制造故障，給消費者造成大量損失。

第三，在汽車故障診斷技術(shù)方面，我國普遍存在重視硬件技術(shù)，而輕視難度更大、投入更多、社會效益更明顯的診斷方法和限制標準等基礎(chǔ)性技術(shù)研究，造成維修標準不統(tǒng)一，汽車故障維修評估參差不齊等現(xiàn)象。同國外發(fā)達國家相比，我國在汽車故障診斷技術(shù)方面還存在較大的差距，對于故障診斷的新技術(shù)研發(fā)力度比較薄弱。

1.3 汽車檢修設(shè)備落后

我國目前的診斷設(shè)備更新速度遠遠跟不上汽車更新速度。改革開放以來，尤其是加入WTO之后，國內(nèi)許多車型相繼更新?lián)Q代。新材料、新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝許多技術(shù)不斷增加。與此同時，國外性能完善、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的車輛大量進入中國市場，車輛的高科技化凸顯，對汽車維修設(shè)備的要求也越來越高。然而，先進的汽車維修設(shè)備需要資金支持，許多維修企業(yè)由于規(guī)模不大，資金不足，不愿意投資配備高科技的故障診斷設(shè)備，使