日本汽車制造商主要通過先進(jìn)的技術(shù)開發(fā)下一代新車，以提高燃料效能，提前完成了日本關(guān)于燃料效能方面的目標(biāo)，大大減少了日本交通行業(yè)的二氧化碳排放量。在2009年，日本交通運(yùn)輸業(yè)二氧化碳的排放量已經(jīng)減少到2.3億噸，超過日本政府為2010年設(shè)定的目標(biāo)——2.4億～2.43億噸。能源燃料效能的提高，以及負(fù)載率的增加，這都是大大減少交通行業(yè)二氧化碳排放的重要因素。二氧化碳的排放會(huì)在平均時(shí)速?gòu)?0降到20的時(shí)候增加40%，因此道路的建設(shè)也會(huì)對(duì)二氧化碳的排放產(chǎn)生不同程度的影響，緩解擁擠的交通，改善交通基礎(chǔ)設(shè)施也會(huì)有助于減少二氧化碳的排放。

替代能源以及下一代汽車都非常有前景，可以實(shí)現(xiàn)低碳的交通道路運(yùn)輸，并且能夠促進(jìn)節(jié)能，汽車制造商也在加速開發(fā)這些車型。日本人使用的新一代汽車，尤其是混合動(dòng)力車的數(shù)量在穩(wěn)步上升，2009年已經(jīng)超過100萬(wàn)輛，當(dāng)然目前從總量上看還顯得比較少，只占日本現(xiàn)在所有實(shí)際使用汽車的2%。下一代汽車將是減少二氧化碳排放的主要方式，其銷售量約占日本新乘用車市場(chǎng)的15%。

這主要得益于日本政府實(shí)施的一系列激勵(lì)機(jī)制和激勵(lì)措施。首先是政府必須要提供資金上的支持，才能保障這些車輛的大范圍推廣使用。為確保政策和財(cái)源，針對(duì)普及工作，政府必須有明確具體的指引方針。同時(shí)要從公司的競(jìng)爭(zhēng)力出發(fā)，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化等問題進(jìn)行充分討論，核定開放和封閉的領(lǐng)域，維持本國(guó)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力?；A(chǔ)設(shè)施的保證也非常重要，充電站、氫氣的充氣站都必不可少，還要與電力系統(tǒng)和IT系統(tǒng)加強(qiáng)聯(lián)系，制定出車輛與基礎(chǔ)設(shè)施一體推廣的藍(lán)圖。只有加快這些基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，才能更廣泛地推廣新能源汽車。

在用乘用車輛燃油效能提高時(shí)間會(huì)比新乘用車晚，主要是因?yàn)檐囕v需要一段時(shí)間才能改善它的燃油效能。綠線代表在用的乘用車在使用時(shí)期的燃油效能。在計(jì)算二氧化碳排放的時(shí)候，實(shí)際采用綠線上的數(shù)字，這一實(shí)際燃油效能比認(rèn)證條件下的低30%，可能主要因?yàn)轳{駛模式不一樣，還有使用空調(diào)的緣故。實(shí)際燃料效能和認(rèn)證燃料效能之間是有差距的，因此改善交通流量以及實(shí)現(xiàn)生態(tài)駕駛更顯得非常重要。所有的利益相關(guān)者都應(yīng)該齊心協(xié)力實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，包括汽車制造商，包括能源供應(yīng)商、政府、車輛駕乘人員。技術(shù)的不斷進(jìn)步能使車輛燃料效能在認(rèn)證和實(shí)際環(huán)境下都得到提高。具體可以在改善發(fā)動(dòng)機(jī)效能（如通過直噴技術(shù)或多缸并行等改善熱效能，使用低粘度潤(rùn)滑油降低摩擦損耗等）、改善車身配置減少阻力、使用輕型材料或改善車身結(jié)構(gòu)降低車輛自重、降低滾動(dòng)阻力、改善車身傳動(dòng)系統(tǒng)性能、使用電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、怠速控制系統(tǒng)、混合動(dòng)力等方面努力。

生態(tài)駕駛也能夠改善實(shí)際燃料效能，日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的成員單位正在努力地推廣生態(tài)駕駛的設(shè)施或者設(shè)備，可以讓更多人嘗試生態(tài)駕駛方式。大約超過三分之二的在售乘用車都安裝了這類設(shè)備，如燃料效能計(jì)、導(dǎo)航輔助系統(tǒng)、燃料效能實(shí)時(shí)屏顯等。未來幾年這個(gè)數(shù)量還將不斷上升，日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)和成員國(guó)會(huì)不斷努力促進(jìn)生態(tài)駕駛模式的廣泛實(shí)行，采取更多積極的措施，同時(shí)還會(huì)與美國(guó)、歐洲等其他汽車工業(yè)協(xié)會(huì)合作。

（本文根據(jù)新野雅史先生在2012中國(guó)汽車論壇上的演講內(nèi)容整理而成）