吳迎秋

相比其他跨國公司CEO，似乎很難給雷諾-日產(chǎn)CEO卡洛斯·戈恩一個準(zhǔn)確的定位。在很多時(shí)候，他既是商人、學(xué)者，同時(shí)又是一名演員，甚至是政客。

戈恩的政客一面體現(xiàn)在“大嘴”上。和很多跨國公司CEO在媒體面前的低調(diào)不同，戈恩總是會“語出驚人”，亮出一些觀點(diǎn)，為媒體提供“靶子”，也讓自己成為大家關(guān)注的焦點(diǎn)。2003年東京車展上，戈恩的一句“中國汽車合資伙伴中，中方貢獻(xiàn)為零”，引來一片軒然大波。

如果上網(wǎng)搜索一下，還會發(fā)現(xiàn)不少所謂“戈恩語錄”。當(dāng)然，“大嘴”的代價(jià)是，戈恩要經(jīng)常就之前的某個發(fā)言再次表態(tài)，告訴媒體又“曲解了他的意思”。不過，他似乎樂此不疲。

去年，東風(fēng)日產(chǎn)在京舉行發(fā)布活動，其中的專訪環(huán)節(jié)被分成兩組同時(shí)進(jìn)行，一組是以戈恩為首的雷諾-日產(chǎn)高層，另一組則是以東風(fēng)汽車公司董事長徐平為首的中方團(tuán)隊(duì)，媒體同樣被分成兩組，結(jié)束一組的采訪后“交換場地”。

我首先參加了中方專訪，面對媒體對東風(fēng)日產(chǎn)未來發(fā)展的猜測，包括英菲尼迪和雷諾是否會引入中國等問題，東風(fēng)方面嘴很嚴(yán)，答案幾乎清一色的“暫時(shí)無可奉告”。然而，交換半場后，戈恩便將未來在華的發(fā)展和盤托出，他明確告訴媒體，英菲尼迪一定會國產(chǎn)，雷諾也是。這番表態(tài)無疑給媒體提供了極佳的寫作素材，但也讓其公關(guān)人員傷透了腦筋。

被人稱為“鷹眼”的戈恩，目光深邃，面部表情極為豐富，和英國演員“憨豆先生”有幾分神似。戈恩似乎也有著“憨豆”般的演員氣質(zhì)——自我并有強(qiáng)烈的表現(xiàn)欲望。

在今年的北京車展開幕式當(dāng)天，在雷諾展臺附近，我發(fā)現(xiàn)戈恩正在那里彩排。因?yàn)橹皇穷A(yù)演，他表現(xiàn)得很放松，不過，很快他發(fā)現(xiàn)了遠(yuǎn)遠(yuǎn)站在一旁觀看的我，立刻挺直身體，表情也變得嚴(yán)肅起來。

戈恩有著極強(qiáng)的個人魅力。據(jù)日本某女性雜志多年前所做的一項(xiàng)調(diào)查，戈恩是最理想的父親或丈夫。戈恩成了媒體寵兒，甚至成為漫畫的主角。對于一名外國人而言，能在日本有這樣的待遇，并不多見。

當(dāng)然，戈恩更為人所知的，還是他表現(xiàn)出的卓越管理才能，這也是他最大的個人魅力所在。戈恩空降日產(chǎn)的事跡已成為一段傳奇。

1999年，雷諾注資43億美元，試圖挽救負(fù)債幾百億美元的日產(chǎn)。時(shí)任雷諾副總裁的戈恩臨危受命，到任日產(chǎn)CEO后，戈恩采取了一系列大刀闊斧的改革。不到兩年，就讓連續(xù)7年虧損的日產(chǎn)實(shí)現(xiàn)首次盈利。這一案例成為哈佛商學(xué)院系列經(jīng)典。一個人同時(shí)融入兩個大洲的文化，在汽車業(yè)界也算得上一個奇跡。

在中國事務(wù)上，戈恩同樣表現(xiàn)得十分聰明，有極佳的商業(yè)頭腦和前瞻思維。東風(fēng)與日產(chǎn)的第一次親密接觸，始于2000年10月23日。戈恩與時(shí)任東風(fēng)集團(tuán)總經(jīng)理的苗圩進(jìn)行初次會談。兩年后，日產(chǎn)與東風(fēng)正式簽訂全面長期合作協(xié)議。在當(dāng)時(shí)能夠提出這種全面合資模式，需要勇氣和對未來發(fā)展的明確把握。

2012年上半年，在國內(nèi)車市增長放緩、很多企業(yè)出現(xiàn)負(fù)增長的情況下，東風(fēng)日產(chǎn)卻保持著3倍于行業(yè)平均增速的發(fā)展水平，不得不令人刮目相看。而通過退出在東風(fēng)商用車方面的業(yè)務(wù)、以換取英菲尼迪和雷諾未來在華更好的發(fā)展機(jī)會，這筆賬戈恩算得很精明。

不久前，有消息稱，戈恩將在未來5年內(nèi)引退。沒過幾天，媒體上又出現(xiàn)了戈恩的“辟謠”。希望這次，媒體沒有曲解他的意思。

（作者系寰球汽車傳媒總出版人，本文只代表個人觀點(diǎn)）