張華倫

SX重汽產(chǎn)業(yè)近年來發(fā)展迅速，但是產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈環(huán)節(jié)的不完善、各鏈節(jié)現(xiàn)存問題都直接制約了SX重汽產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大，間接制約了經(jīng)濟(jì)的又好又快發(fā)展。所以，加強(qiáng)對重型汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的優(yōu)化改善，不管是對SX重汽產(chǎn)業(yè)還是對經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都具有積極而又深遠(yuǎn)的意義。

一、SX重汽產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈各環(huán)節(jié)經(jīng)營狀況研究

SX重汽產(chǎn)業(yè)雖然有新能源汽車開發(fā)， 地理位置，售后服務(wù)等優(yōu)勢，但是在產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的各個環(huán)節(jié)，其存在的問題也是不可忽視的。根據(jù)臺灣宏基集團(tuán)的創(chuàng)辦者施振榮先生提出的“微笑曲線”理論，一般而言，處在兩頭的產(chǎn)業(yè)利潤率在 20%至 25%之間，而處在中間的加工生產(chǎn)企業(yè)的利潤只有5%。技術(shù)密集度越高的產(chǎn)業(yè)，其微笑曲線彎曲度越大。重汽產(chǎn)業(yè)作為技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，其利潤率高的鏈節(jié)理所當(dāng)然的分布在兩頭，即設(shè)計(jì)研發(fā)環(huán)節(jié)，零部件供應(yīng)環(huán)節(jié)，后市場服務(wù)環(huán)節(jié)等。本文重點(diǎn)對這些環(huán)節(jié)進(jìn)行分析。

1。重卡產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)環(huán)節(jié)。SX輕量化重卡的誕生，是符合“高效、節(jié)能、環(huán)保、安全”的需求的，但是從核心技術(shù)層面看，歐洲BEST技術(shù)在整車設(shè)計(jì)和材料選用方面發(fā)揮了關(guān)鍵作用，在單層梁設(shè)計(jì)方面引用的是德國的MAN技術(shù)，這些關(guān)鍵技術(shù)并不是SX重汽研發(fā)中心的原創(chuàng)，而是通過合資合作或者購買的方式引進(jìn)的。因此，SX重汽在核心技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新方面，并沒有掌握話語權(quán)和主動權(quán)。

2。關(guān)鍵零部件供應(yīng)環(huán)節(jié)。在產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈零部件加工這個環(huán)節(jié)分布有多家零部件供應(yīng)商，但通過對這些零部件加工廠家進(jìn)行調(diào)研和搜集資料，可以發(fā)現(xiàn)共同存在的一些問題，其規(guī)模都不大，雜亂無章，各零部件供應(yīng)商自成體系，相互之間的信息化共享程度不高，沒有建立一個互聯(lián)的信息共享網(wǎng)絡(luò)；他們沒有經(jīng)過整合成立共同的自主研發(fā)機(jī)構(gòu)，研發(fā)機(jī)制不合理，對于零部件的要求都是由組裝環(huán)節(jié)的SX重型汽車有限公司、BH工程車輛有限責(zé)任公司等根據(jù)自己的需要提出的，因此效率普遍不高；SX重汽產(chǎn)業(yè)的幾大整車組裝廠家的某些零部件沒有特定的零部件供應(yīng)商，也沒有對零部件供應(yīng)商進(jìn)行模塊化整合，不存在規(guī)模經(jīng)濟(jì)性，重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象大量存在；很多家零部件供應(yīng)商都分布在省外，沒有形成資源的最優(yōu)配置和產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)。

3。重汽產(chǎn)品銷售環(huán)節(jié)。SX重汽在產(chǎn)品的銷售方面也狠下功夫，在全國各個省份的一些大中型城市都成立了大大小小的辦事處，一級經(jīng)銷商，二級經(jīng)銷商，4S品牌店，為產(chǎn)品的宣傳和銷售提供了便利的渠道。但是通過閱讀SX重汽的廠報(bào)以及一些商用汽車新聞發(fā)現(xiàn)，很多區(qū)域經(jīng)銷商都存在大大小小的抱怨。在對經(jīng)銷商的管理方面還缺乏專業(yè)的管理經(jīng)驗(yàn)，銷售網(wǎng)絡(luò)寬進(jìn)寬出，進(jìn)入SX重汽的銷售網(wǎng)絡(luò)就像進(jìn)大型商場一樣自由，因此很多非專營的經(jīng)銷商在客戶市場不看好SX產(chǎn)品的時候就賣別的車去了，可是SX重汽對這些非專營經(jīng)銷商和專營經(jīng)銷商的優(yōu)惠政策的實(shí)施卻沒有任何區(qū)別，給那些專營銷售隊(duì)伍帶來了傷害。因此，在銷售渠道的管理、市場秩序的規(guī)范、銷售流程的優(yōu)化等方面SX重汽還需要花大工夫去完善。

4。后市場服務(wù)環(huán)節(jié)。在售后服務(wù)環(huán)節(jié)中的汽車金融方面SX重汽做得還不夠好，僅存的業(yè)務(wù)也就是消費(fèi)信貸、汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，像以舊換新、二手車銷售、汽車租賃等價(jià)值增值率較高的后服務(wù)市場中的汽車金融業(yè)務(wù)基本沒有開展。

二、SX重汽產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈價(jià)值核心環(huán)節(jié)優(yōu)化

1。加大技術(shù)開發(fā)環(huán)節(jié)的研發(fā)力度。為了對本環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化，筆者從SX重型汽車目前的各項(xiàng)技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r出發(fā)，按其技術(shù)特征劃分為開發(fā)技術(shù)、產(chǎn)品技術(shù)、制造技術(shù)和服務(wù)支持技術(shù)，據(jù)此剖析SX重汽產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展中的優(yōu)勢和不足，有利于準(zhǔn)確定位、理清趨勢，最終找出技術(shù)研發(fā)優(yōu)化方案。SX重汽產(chǎn)業(yè)在進(jìn)行技術(shù)環(huán)節(jié)的優(yōu)化工作時，應(yīng)分別從開發(fā)技術(shù)、產(chǎn)品技術(shù)、制造裝備技術(shù)和服務(wù)支持技術(shù)出發(fā)，通過參加國內(nèi)及國際重汽產(chǎn)業(yè)集體展會和技術(shù)交流會；加大研發(fā)投入力度，重視人才的引進(jìn)與培養(yǎng)；與其上游的的零部件供應(yīng)企業(yè)走同步聯(lián)合開發(fā)之路；與各所大學(xué)加強(qiáng)合作，在自主技術(shù)研發(fā)上下狠手，力爭產(chǎn)品的與時俱進(jìn)；同時要增強(qiáng)與東風(fēng)重汽、一汽解放以及中國重汽這幾家國內(nèi)龍頭重汽產(chǎn)業(yè)的技術(shù)研發(fā)合作意識，在合作中競爭，在競爭中合作。有針對性地強(qiáng)化自身的技術(shù)優(yōu)勢和彌補(bǔ)自身的不足，進(jìn)一步縮短與國內(nèi)外其他大型重汽集團(tuán)的技術(shù)差距。

2。構(gòu)建高效率零部件供應(yīng)體系。在SX重汽產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)，關(guān)鍵零部件加工生產(chǎn)企業(yè)有KMS發(fā)動機(jī)、HD車橋、WF汽車零部件等零零散散的十幾家企業(yè)，與SX汽車集團(tuán)經(jīng)常有業(yè)務(wù)往來的大多數(shù)零部件生產(chǎn)廠家都分布在園區(qū)之外（省內(nèi)的其他地區(qū)或者省外其他城市），目前還沒有形成嚴(yán)格意義上的汽車產(chǎn)業(yè)集群。

在關(guān)鍵零部件方面需改進(jìn)的地方主要有三方面，第一，產(chǎn)業(yè)集群里的關(guān)鍵零部件加工企業(yè)要共同籌集一定的資本金構(gòu)建一個高度流暢的信息共享網(wǎng)絡(luò)和一個技術(shù)研發(fā)平臺，通過信息資源共享和技術(shù)資源的互換提高零部件加工企業(yè)之間以及零部件加工企業(yè)和總成加工企業(yè)之間的信息共享度，最終提高各個關(guān)鍵零部件生產(chǎn)企業(yè)的零部件配套率。第二，將參與合作的大大小小的零部件供應(yīng)商進(jìn)行整合，分成三個層次（見圖1），形成模塊化效應(yīng)；然后不斷強(qiáng)化同一模塊內(nèi)的零部件生產(chǎn)企業(yè)之間進(jìn)行資產(chǎn)并購或者重組的意識，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，達(dá)到一定的生產(chǎn)規(guī)模，不僅能避免重復(fù)建設(shè)，還能帶來成本和效益的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，從而能夠迅速地響應(yīng)上一層次總成加工組裝環(huán)節(jié)對本層次零部件的新需求。第三，通過招商引資將園區(qū)外的一些孤立的零部件供應(yīng)商引到園區(qū)之內(nèi)，為其提供良好的發(fā)展空間（資金、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)政策、稅收優(yōu)惠），或者也可以使現(xiàn)存于產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)的零部件供應(yīng)商通過技術(shù)引進(jìn)等措施不斷壯大，完全能夠滿足SX重汽公司等整車制造企業(yè)的需求。

3。創(chuàng)新營銷手段擴(kuò)大市場份額。對于營銷中存在的問題需要及時地去更正，進(jìn)一步完善其營銷策略和手段。在創(chuàng)新營銷策略時，可以借鑒國際知名重汽集團(tuán)雷諾的營銷創(chuàng)新模式，將營銷策略具體劃分為銷售渠道策略、信息策略、廣告促銷和品牌組合四個維度。

在營銷渠道的建設(shè)方面，需要有新思維新方向。國內(nèi)處于市場領(lǐng)導(dǎo)者和跟隨者地位的各大重汽集團(tuán)真正推出網(wǎng)絡(luò)直銷模式的企業(yè)并不多，SX重汽要抓住時機(jī)，在網(wǎng)上開辟市場，跨越時空和地域的限制，直接為世界各地的顧客提供服務(wù)。這種打破傳統(tǒng)營銷方式的新模式，正對當(dāng)今的汽車銷售產(chǎn)生革命性的影響。網(wǎng)絡(luò)直銷可以使顧客能更具體的比較各種汽車產(chǎn)品，可以使顧客跨過經(jīng)銷商而得到更多的實(shí)惠，可以滿足不同顧客個性化的要求，同時也為企業(yè)自身節(jié)省大量的人力、物力和財(cái)力，從而提高其競爭能力。

在規(guī)劃信息渠道策略方面，要建立雙軌信息渠道網(wǎng)。一是集團(tuán)銷售公司可利用銷售網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)收集到營銷一線的信息，然后通過4S店的信息中轉(zhuǎn)站，進(jìn)行數(shù)據(jù)整理，最后匯總到市場部；二是市場部設(shè)立大區(qū)市場調(diào)研員，搜集競爭對手市場狀況、營銷信息，然后直接反饋到市場部。同時還要建立雙軌信息反饋機(jī)制，市場部作為市場數(shù)據(jù)信息的分析中心，一是要把最終分析的結(jié)果和建議直接提供給領(lǐng)導(dǎo)層以做決策之依據(jù)，二是把分析的結(jié)果和建議反饋回銷售公司，以幫助銷售公司調(diào)整銷售政策，指導(dǎo)銷售。任何產(chǎn)品的市場競爭最終都會轉(zhuǎn)化為品牌的市場競爭，重汽產(chǎn)品也不例外。廣告促銷在當(dāng)今社會非常盛行，好的廣告創(chuàng)意不斷地吸引著一批批潛在的消費(fèi)者。

4。健全SX重汽后市場綜合服務(wù)體系。①提高售后服務(wù)質(zhì)量。當(dāng)今社會，服務(wù)的競爭已成為市場競爭的重要組成部分。SX集團(tuán)雖然創(chuàng)立了服務(wù)型制造品牌，但是在某些方面還需要做進(jìn)一步的改革。②拓展汽車金融業(yè)務(wù)。最近幾年，汽車金融服務(wù)作為汽車產(chǎn)業(yè)中的一個亮點(diǎn)，正在奪取各個汽車廠家的眼球，國內(nèi)各大汽車（不管是乘用車還是商用汽車）制造集團(tuán)都在為構(gòu)建自己的汽車金融公司或財(cái)務(wù)公司和完善其管理體制和治理模式而努力。

SX重汽產(chǎn)業(yè)通過拓展汽車金融業(yè)務(wù)，一方面在一定程度上緩解重汽產(chǎn)業(yè)所面臨的產(chǎn)能過剩以及汽車市場結(jié)構(gòu)性供需失衡的問題，能增加自身重汽產(chǎn)品的銷售量，一方面能及時得到客戶反饋的信息，使SX重汽產(chǎn)業(yè)更好地了解客戶的需求以及對當(dāng)前的產(chǎn)品和服務(wù)的滿意度，從而引導(dǎo)SX重汽產(chǎn)業(yè)及時推出符合市場需求的產(chǎn)品和服務(wù)。

針對SX重汽產(chǎn)業(yè)存在的問題，本文從力爭使產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈價(jià)值創(chuàng)造最大化出發(fā)，結(jié)合SX重汽產(chǎn)業(yè)的實(shí)際狀況，對SX重汽產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈中的高附加值環(huán)節(jié)一一進(jìn)行了優(yōu)化分析，為SX重汽產(chǎn)業(yè)完善其產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈條提供了具體的改善思路。 在未來的研究中，我們還需對本文的研究主體SX重汽產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈每個具體環(huán)節(jié)上的所有節(jié)點(diǎn)企業(yè)進(jìn)行全面的了解和跟蹤調(diào)查，通過與國內(nèi)處于第一階梯的中國重汽產(chǎn)業(yè)、一汽解放重汽產(chǎn)業(yè)和東風(fēng)重汽產(chǎn)業(yè)比較，有針對性地找出SX重汽產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈各個具體環(huán)節(jié)存在的問題，并借鑒歐美發(fā)達(dá)國家重汽產(chǎn)業(yè)中的成功案例，為SX重汽產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈在以后發(fā)展中存在的問題尋求最佳解決方案。

（作者單位：西安理工大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院）