沈君 郭建斌

摘 要:物流業(yè)是現(xiàn)代流通的重要組成部分，是加快經(jīng)濟(jì)循環(huán)，提高流通效率的重要環(huán)節(jié)。作為我國(guó)政治文化中心的首都北京，明確物流業(yè)對(duì)北京市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用，進(jìn)而制定物流業(yè)發(fā)展的對(duì)策，對(duì)于推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)和城市經(jīng)濟(jì)之間的協(xié)調(diào)發(fā)展具有非常重要的意義。

關(guān)鍵詞:物流 城市經(jīng)濟(jì) 北京市

中圖分類號(hào)：F252文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1004-4914（2012）09-200-02

現(xiàn)代物流業(yè)已成為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“加速器”，成為衡量一個(gè)國(guó)家或地區(qū)現(xiàn)代化水平與經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)力的重要標(biāo)志之一①。北京是我國(guó)的首都，是政治文化中心，大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)于提升城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)北京市經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展具有舉足輕重的作用和影響。

一、北京市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀

2010年，全年實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值13777.9億元，比上年增長(zhǎng)10.2%。其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值124.3億元，下降1.6%；第二產(chǎn)業(yè)增加值3323.1億元，增長(zhǎng)13.6%；第三產(chǎn)業(yè)增加值10330.5億元，增長(zhǎng)9.1%。三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)由2005年的1.3∶29.1∶69.6變化為2010年的0.9∶24.1∶75。

全年完成全社會(huì)固定資產(chǎn)投資5493.5億元，比上年增長(zhǎng)13.1%。北京地區(qū)進(jìn)出口總額3014.1億美元，比上年增長(zhǎng)40.3%。其中出口554.7億美元，增長(zhǎng)14.7%；進(jìn)口2459.4億美元，增長(zhǎng)47.8%。

全市城鎮(zhèn)新增就業(yè)44.6萬(wàn)人，比上年增加2.2萬(wàn)人。全年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入達(dá)到29073元，比上年增長(zhǎng)8.7%；扣除價(jià)格因素后，實(shí)際增長(zhǎng)6.2%。城鎮(zhèn)居民恩格爾系數(shù)為32.1%，比上年下降1.1個(gè)百分點(diǎn)。全年農(nóng)村居民人均純收入13262元，比上年增長(zhǎng)10.6%；扣除價(jià)格因素后，實(shí)際增長(zhǎng)8.1%。農(nóng)村居民恩格爾系數(shù)為30.9%，比上年下降1.5個(gè)百分點(diǎn)②。

二、北京市的物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1.物流空間格局初步形成，基礎(chǔ)設(shè)施日益完善。截至2010年末，全市公路里程21201公里，比上年末增加446公里；其中，高速公路里程903公里，比上年末增加19公里。城市道路里程6380公里，比上年末增加133公里。2010年末，限額以上專業(yè)物流企業(yè)、商業(yè)企業(yè)和規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)自有倉(cāng)儲(chǔ)面積（含倉(cāng)庫(kù)和貨場(chǎng)）達(dá)到3099.9萬(wàn)平方米，比2008年末增長(zhǎng)41.3%；擁有貨運(yùn)車輛4.19萬(wàn)輛，比2008年增長(zhǎng)11.5%，其中專用車輛增長(zhǎng)21.7%。

北京現(xiàn)已初步形成了以物流基地為載體，專業(yè)物流為特色的多層次、專業(yè)化的節(jié)點(diǎn)布局以及與交通干線有效銜接的物流網(wǎng)絡(luò)，“三環(huán)、五帶、多中心”的物流空間布局已基本形成。

2.物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模增長(zhǎng)快速，物流效率不斷提升。2010年物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值493.7億元，比2009年增長(zhǎng)15.4%，占第三產(chǎn)業(yè)增加值的比重為3.5%，其中，交通運(yùn)輸、郵政、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)等傳統(tǒng)物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值382.9億元；流通加工、配送、包裝業(yè)等高附加值物流業(yè)實(shí)施增加值110.8億元，且較2006年有較大幅度的提升，具體見(jiàn)表1。

3.城市物流體系逐漸完善，城市保障能力顯著提高。北京市的市內(nèi)物流配送網(wǎng)絡(luò)建設(shè)不斷完善，特別是一級(jí)市場(chǎng)配送網(wǎng)絡(luò)建設(shè)發(fā)展顯著，專業(yè)化物流配送體系如食品、藥品、農(nóng)產(chǎn)品、冷鏈等逐漸建立，城市物流服務(wù)保障能力顯著提高。

4.物流企業(yè)主體不斷壯大，市場(chǎng)集中度大幅提升。物流企業(yè)主體在不斷壯大，“2008年度中國(guó)物流百?gòu)?qiáng)企業(yè)”中有15家注冊(cè)地為北京的物流企業(yè)在列，其中位居前10的有5家。而在2007年的評(píng)選中，進(jìn)入前100強(qiáng)的注冊(cè)地在北京的物流企業(yè)共21家，進(jìn)入前10名的企業(yè)共5家。2010年，北京市物流業(yè)務(wù)收入合計(jì)1686.1億元，比2009年增加29.7%。

三、物流業(yè)對(duì)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響

物流業(yè)是衡量地方經(jīng)濟(jì)是否繁榮的重要標(biāo)志，也是判斷一個(gè)城市區(qū)域地位和輻射能力的基本指標(biāo)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的綜合性和支柱性產(chǎn)業(yè)之一，對(duì)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的促進(jìn)作用。

如果單純地討論城市經(jīng)濟(jì)與物流業(yè)的發(fā)展，我們可以發(fā)現(xiàn)它們都具有各自不同的特點(diǎn)。但如果從社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的角度進(jìn)行分析，它們之間則存在著一定關(guān)系，且這種關(guān)系又是相互影響和相互制約的。

1.城市是發(fā)展現(xiàn)代物流的基點(diǎn)。城市是社會(huì)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)的樞紐，對(duì)周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)輻射效果非常顯著。由于物流是社會(huì)經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)活動(dòng)，經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)的樞紐也就是社會(huì)物流網(wǎng)絡(luò)的樞紐。城市具有多方面的功能，國(guó)家具有的行政職能在城市一級(jí)都可以體現(xiàn)；城市是研究機(jī)構(gòu)、學(xué)校和技術(shù)人才集中的所在，物流科學(xué)是新型的綜合學(xué)科，利用城市的人才與技術(shù)優(yōu)勢(shì)，有利于開(kāi)展物流的啟蒙教育、物流理論研究、物流技術(shù)的研究與開(kāi)發(fā)；城市是工業(yè)和商業(yè)集中的所在，也是物流需求的主要發(fā)生地、開(kāi)拓物流市場(chǎng)的主要領(lǐng)域。③

2.物流業(yè)的發(fā)展促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

（1）現(xiàn)代物流業(yè)已成為城市經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。研究表明，現(xiàn)代物流的發(fā)展可以帶動(dòng)運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸、流通、加工及相關(guān)信息活動(dòng)等國(guó)民經(jīng)濟(jì)中32個(gè)部門、100多個(gè)行業(yè)的發(fā)展。由于物流業(yè)蘊(yùn)涵著巨大的發(fā)展?jié)摿?，被一些西方?guó)家譽(yù)為“21世紀(jì)最大的行業(yè)”。城市培育這樣一種高成長(zhǎng)性的產(chǎn)業(yè)，無(wú)疑是挖掘一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。近十幾年中，上海、深圳、北京等中心城市，在發(fā)展物流的過(guò)程中通過(guò)對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的投資，對(duì)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)拉動(dòng)非常明顯。目前，上海市的物流業(yè)就在以每年21.3%的速度為經(jīng)濟(jì)做著巨大的貢獻(xiàn){4}。

（2）現(xiàn)代物流業(yè)有利于促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。物流業(yè)是融合運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，涉及領(lǐng)域廣，促進(jìn)生產(chǎn)、拉動(dòng)消費(fèi)作用大，在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化方面發(fā)揮著重要作用。

（3）現(xiàn)代物流業(yè)有利于增強(qiáng)城市的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。一般而言，一個(gè)城市的核心競(jìng)爭(zhēng)力，主要表現(xiàn)為生產(chǎn)力與流通力的聯(lián)合效應(yīng)。在生產(chǎn)力相對(duì)穩(wěn)定的條件下，流通力就成為決定因素。流通力低，不僅本地生產(chǎn)能力無(wú)法實(shí)現(xiàn)，而且內(nèi)外通道不暢，這將大大削弱城市的競(jìng)爭(zhēng)力。相反，流通力高不僅可以彌補(bǔ)本地生產(chǎn)能力的不足，而且通過(guò)促進(jìn)內(nèi)外交流、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、組合配置，能夠提升城市的輻射力和影響力?，F(xiàn)代物流業(yè)則是構(gòu)成這種流通力的要素之一。

（4）現(xiàn)代物流業(yè)有利于進(jìn)一步完善城市的基礎(chǔ)設(shè)施。公路、鐵路、港口、航空等基礎(chǔ)設(shè)施是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的重要條件，而物流業(yè)的發(fā)展又將推動(dòng)這些基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和功能的發(fā)揮。通過(guò)大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，進(jìn)一步完善城市交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提高城市基礎(chǔ)設(shè)施水平，有利于城市的可持續(xù)發(fā)展。

四、北京市物流發(fā)展的對(duì)策建議

1.進(jìn)一步強(qiáng)化物流政策環(huán)境，合理進(jìn)行區(qū)域規(guī)劃。鼓勵(lì)物流企業(yè)規(guī)范化與專業(yè)化經(jīng)營(yíng)，實(shí)行差別化的區(qū)域?qū)蛘?，配套相?yīng)的土地、稅收等扶持政策，處理好自發(fā)物流聚集區(qū)與北京空間發(fā)展戰(zhàn)略和區(qū)縣功能定位規(guī)劃之間的關(guān)系。

2.引進(jìn)、培育品牌物流企業(yè)，打造北京的支柱產(chǎn)業(yè)。一方面，通過(guò)調(diào)整價(jià)格、交通等政策，為物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境，積極引進(jìn)高端物流服務(wù)業(yè)務(wù)，吸引國(guó)內(nèi)外知名物流企業(yè)特別是總部型物流企業(yè)落戶北京，支持開(kāi)展資金結(jié)算、營(yíng)運(yùn)控制、信息管理等高端物流業(yè)務(wù)，努力使北京成為中外物流企業(yè)的總部集聚區(qū)和系統(tǒng)集成營(yíng)運(yùn)中心。另一方面，鼓勵(lì)北京市現(xiàn)有規(guī)模較大、運(yùn)作規(guī)范的物流企業(yè)做大做強(qiáng)，鼓勵(lì)有條件的交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)配送、貨運(yùn)代理等企業(yè)及零擔(dān)貨運(yùn)托運(yùn)部通過(guò)聯(lián)合等形式，重組具有較大規(guī)模和實(shí)力的現(xiàn)代物流企業(yè)，將物流產(chǎn)業(yè)打造成為北京市的支柱產(chǎn)業(yè)。

3.進(jìn)一步完善北京市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，提升城市輻射帶動(dòng)能力。基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)是物流發(fā)展和城市發(fā)展的根本。第一，要充分發(fā)揮物流基地在城市物流系統(tǒng)中的基礎(chǔ)平臺(tái)作用，進(jìn)一步明確各物流基地的規(guī)模和發(fā)展方向，繼續(xù)推進(jìn)物流基地配套設(shè)施建設(shè)。第二，強(qiáng)化物流設(shè)施與多種交通方式的有效銜接，提高城市物流效率。重點(diǎn)抓好物流基地與交通干線以及城市內(nèi)部、外部道路的銜接，強(qiáng)化區(qū)域物流的深度合作，特別是與津冀地區(qū)開(kāi)展多種形式的合作，加強(qiáng)北京市物流產(chǎn)業(yè)與周邊地區(qū)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，創(chuàng)建首都大物流圈系統(tǒng)，從而增強(qiáng)城市的集聚能力和輻射能力。

4.加強(qiáng)現(xiàn)代化的物流信息建設(shè)，降低物流成本。信息化程度的提高已成為傳統(tǒng)物流業(yè)發(fā)展物流服務(wù)的關(guān)鍵，只有依靠物流體系的信息化和網(wǎng)絡(luò)化才能加快城市物流業(yè)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化。加大對(duì)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、可視化技術(shù)、貨物跟蹤技術(shù)和貨物快速分揀技術(shù)、RFID和移動(dòng)物流信息服務(wù)等技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)的研發(fā)和應(yīng)用的投入，加強(qiáng)物流信息系統(tǒng)安全體系的推廣和應(yīng)用，為物流業(yè)發(fā)展提供科技支撐；支持完善北京公共物流信息服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)區(qū)域間、區(qū)域內(nèi)物流節(jié)點(diǎn)及物流企業(yè)之間的信息資源共享和無(wú)縫銜接；健全本市物流統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)體系及行業(yè)發(fā)展評(píng)價(jià)體系，為政府部門決策、引導(dǎo)物流企業(yè)發(fā)展提供信息支持。⑤通過(guò)物流信息資源的共享，最大限度地優(yōu)化配置社會(huì)物流資源，降低社會(huì)物流成本，提高物流配送的社會(huì)化、共同化、集約化、效率化。

5.加大物流業(yè)的人才引進(jìn)及培養(yǎng)。首先，制定物流人才激勵(lì)政策，引進(jìn)國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀物流人才，尤其是具有國(guó)際化視野的高端物流人才，為物流業(yè)的快速發(fā)展提供人力資源保障。其次，應(yīng)加強(qiáng)高級(jí)在職物流人才（干部、經(jīng)理等）的培訓(xùn)工作。組織各種長(zhǎng)期和短期的培訓(xùn)班、研討班，解決短期物流人才急需的問(wèn)題。最后，加強(qiáng)對(duì)物流高等教育、中等教育的投入，擴(kuò)大物流專業(yè)的招收數(shù)量，抓緊抓好物流高等和中等教育人才的培訓(xùn)工作。經(jīng)過(guò)幾年努力，使北京物流人才匱乏問(wèn)題得到較好的解決。

注釋：

①王之泰.“第三方利潤(rùn)源”及其對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意義[J].中國(guó)經(jīng)貿(mào)導(dǎo)刊,2001（6）:14-15

{2}北京市統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局北京調(diào)查總隊(duì).北京市2010年暨“十一五”期間國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展公報(bào)[R].2011.2.21

③蘇靜.城市物流對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響[J].中國(guó)商貿(mào),2011(14):141-142

{4}袁國(guó)鋒.物流要成為城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的加速器[J].物流時(shí)代,2011(4):32-36

{5}張唯實(shí)，趙三英.甘肅物流業(yè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展促進(jìn)效應(yīng)分析[J].統(tǒng)計(jì)觀察,2011(01):101-104

（作者簡(jiǎn)介：沈君，北京吉利大學(xué)商學(xué)院講師，主要研究區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)、城市經(jīng)濟(jì)學(xué)等；郭建斌，中國(guó)林學(xué)會(huì)工程師，主要研究城市發(fā)展、非政府組織等 北京 100000）

（責(zé)編：若佳）