文/晏紫

風雨兼程

追溯其本源，中國東方航空股份有限公司（以下簡稱“東航”）誕生于改革開放初期1988年6月。可以想象，在那個改革之風剛剛吹起的年代，東航無疑當了一次時代的弄潮兒。1997年東航在香港、紐約、上海三地證券市場掛牌上市，成為中國民航業(yè)內第一家上市公司，一度被譽為“中國航空概念股”。

但是，就像那句俗語所說，“十年河東，十年河西”，好景并沒有一直持續(xù)下去。面對眾多較佳的發(fā)展契機，東航一再錯失。后來，為貫徹落實民航重組任務，東航在5年內連續(xù)重組了5家航空企業(yè)，但急劇擴張的背后，是高額的負債。

2008年國際原油價格一度攀上147美元高峰，金融危機的到來，航空業(yè)首當其沖，客運量一瀉千里。當年前三季度，東航一下暴出22億的巨虧，為此東航削減國際航班，全員降薪。國家財政部為了挽救東航，向其注資30億元，并調任原南航總經理劉紹勇空降東航，期望通過內部止血，改變商業(yè)模式，逐步走出困境。后來，劉紹勇不負眾望，以神仙般的救贖挽救了東航，使其得以繼續(xù)飛翔。

2010年上海世博會即將開幕前夕倒計時200天東航獻彩。

目前，東航作為我國三大骨干航空運輸企業(yè)之一，機隊規(guī)模285架，2011年凈利潤51.68億元。IATA代碼MU，所屬天合聯(lián)盟?，F(xiàn)如今的東航經營業(yè)務很廣，包括航空運輸、通用航空業(yè)務及與航空運輸相關產品的生產和銷售、航空器材及設備的維修、航空客貨及地面代理、飛機租賃、航空培訓與咨詢等。東航的基地機場主要在上海虹橋國際機場、上海浦東國際機場還有太原武宿國際機場、昆明長水國際機場等。

東航中秋文化。

在近幾年的發(fā)展中，東航有兩件大事值得大家注意。一是，2009年6月8日，東航和上航（上海航空公司）同時停牌，兩家公司正式啟動聯(lián)合重組工作，2010年1月28日，東航換股吸收合并上航完成，全盤將上航收入麾下，由此新東航在上海航空客運市場的份額占有率達到近50%。二是，2010年，上海世博會期間，東航成為上海世博會首家航空客運合作伙伴，一時無限風光。

濃郁的機上文化

信念是一個企業(yè)得以長足發(fā)展的精神支柱，就像是支撐著人奮斗下去的精氣神兒。東航成立之初就確定了精誠共進的企業(yè)核心價值觀，他們希望利用真誠的服務，和諧的工作團隊，讓旅客滿意。

2007年東航榮膺“旅客話民航”活動“用戶滿意優(yōu)質服務金獎”及當年旅客運輸量2000萬人次以上組“用戶滿意優(yōu)質獎”，這是東航連續(xù)三屆獲此殊榮。

近年來，東航在服務工作上不斷推陳出新，開展了“東方空中文化體驗之旅”系列活動，探索建設東航服務品牌和企業(yè)良好形象的思路，他們以提高航班正點率、打造快線品牌、抓好兩艙服務為重點，從規(guī)范服務標準、創(chuàng)新服務理念、完善服務體系、提升服務內涵入手，有效提升了公司的服務品質和品牌形象。

“陜西文化旅游周”、“云南文化旅游周”、“文明旅游周”、“茶文化周”……在萬米高空，東航的200多架客機成為展示文化藝術的大舞臺：地道的陜西美食，正宗的秦腔，印有文明、禮儀小常識的撲克牌、書簽等小物……東航的服務以增加產品的文化內涵為切入點，進一步提升了服務質量，增加了產品的服務內涵，增加了中遠程航線上的文化氣息。

快線航班

一直以來，東航以上海為復合樞紐，西安、昆明為區(qū)域樞紐，構建起了一個通往世界各地的航空網絡。目前，東航在國內有三條比較火爆的熱門航線，在這里給大家介紹一下。

京滬快線 東航每天有近50個航班往返于上海虹橋國際機場和上海浦東國際機場與北京首都國際機場之間，從早上8點開始，北京、上海雙方整點對開，每小時一班，航班密集度較大，飛行2個小時左右。經濟艙全價1130元，最高折扣為4折450元；公務艙全價2710元，公務艙的折扣一般很低；頭等艙全價3050元，最高折扣4.1折1310元。

在京滬快線上，東航投放的是公司最好的機型——空客A330型客機，該機型成了這條“精品航線”的一大賣點，它的頭等艙、公務艙寬敞舒適，擁有高品質的音像設備，可以給旅客創(chuàng)造更加美好的娛樂空間。這一機型的經濟艙座位也比其他機型寬敞，行李架便于擺放行李，而且是雙通道，進出方便。

而如果你是在商務艙或頭等艙，還能享受到綠茶、烏龍茶、花茶、茉莉花茶、三合一咖啡、紅酒以及上海生煎包、薺菜餛飩等中外口味皆有的飲料和茶點。一位常坐東航京滬快線的乘客回想東航這幾年的變化感慨道，“飛機換新了，餐食種類增加了,而且冷熱搭配，葷素搭配合理”。

滬港快線 往來于上海和香港的東航滬港快線航班，是兩地之間一條優(yōu)質、便捷的快速通道，東航每天有16個航班往返于上海虹橋國際機場、浦東國際機場與香港赤鱲角國際機場之間，飛行時間2.5小時左右,價格最低從1240元到3000元之間不等。

在滬港航線上，頭等艙和公務艙以商務旅客居多，經濟艙多為游客，多以赴香港購物為目的，飛機主要是A330-200300，座椅舒適，空間寬敞明亮。為讓更多乘客享受香江風味，飛機餐也向香港菜口味靠攏，加配牛排、帶子蝦面、龍蝦飯等具港味特色的主菜，木瓜、奇異果、甜湯和冰激凌等飯后甜點更是讓乘客食指大動。

商務旅客時間緊，有的不能提前到機場辦理登機手續(xù)，為了方便這批旅客，東航率先在“滬港快線”推出了座位預留服務。想靠舷窗看風景，想靠走廊方便走動，機上座位均可事先預訂。

京昆快線 東航每天有20多個航班往返于北京首都國際機場與昆明長水國際機場之間，從早上7點半開始，北京、昆明雙方整點對開，飛行3個小時左右。經濟艙全價1810元，公務艙全價3620元，頭等艙全價4530元，折扣視情況而定。

安全起飛與落地

2004年11月21日8點20分，東航CRJ—200客機B—3072號飛機執(zhí)行包頭飛往上海的MU5210航班任務，飛機升空約100米時，在包頭機場圍界外東河區(qū)南海公園附近失事，造成55人遇難，造成直接經濟損失1.8億元。面對突然發(fā)生的空難，東航立即成立應急辦公室，事故處理小組迅速趕往出事現(xiàn)場，同時下令停飛同類型的龐巴迪飛機。最后，東航向“11·21”空難每位遇難乘客賠償21.1萬元人民幣。這一空難成為東航永遠的痛，此后東航始終在安全方面不敢松懈，直至今天。