印度天價(jià)購(gòu)買(mǎi)C-17首機(jī)完成主體組裝

美研20倍聲速飛行器預(yù)計(jì)2016年首飛

近年來(lái)，美國(guó)國(guó)防高級(jí)研究計(jì)劃局、美國(guó)陸軍、空軍先后啟動(dòng)多個(gè)研究計(jì)劃，并取得了初步成果。為了解決尚存的未知問(wèn)題，國(guó)防高級(jí)研究計(jì)劃局啟動(dòng)了新的“一體化高超聲速”計(jì)劃。以20倍聲速飛行的飛行器，必須經(jīng)受2000度以上的氣動(dòng)加熱，這一溫度足以熔化鋼鐵，此外飛行器還要承受極高的壓力，為此必須開(kāi)發(fā)出能承受高溫和結(jié)構(gòu)載荷的耐高溫材料。美國(guó)希望“一體化高超聲速”計(jì)劃能解決現(xiàn)存的技術(shù)問(wèn)題，在各項(xiàng)基本實(shí)驗(yàn)結(jié)束之后，能夠在2016年試飛新型HX高超聲速飛行器。HX被認(rèn)為是一種可回收的新一代高機(jī)動(dòng)性、遠(yuǎn)程高超聲速飛行器，它采用附加火箭動(dòng)力以降低風(fēng)險(xiǎn)。目前美國(guó)比較有代表性的高超聲速飛行器是波音公司的X-51“馭波者”無(wú)人飛行器，

新型S-92直升機(jī)獲FAA適航認(rèn)證

為滿足更高海況級(jí)別的作業(yè)要求，西科斯基飛機(jī)公司對(duì)其制造的S-92直升機(jī)的浮筒系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)改進(jìn)，并于近期獲得美國(guó)聯(lián)邦航空管理局頒發(fā)的6級(jí)海況適航認(rèn)證。S-92直升機(jī)配有一個(gè)由三個(gè)主氣囊組成的選裝浮筒系統(tǒng)。該三氣囊浮筒系統(tǒng)在早前已取得認(rèn)證，可在5級(jí)和5級(jí)以下海況條件下完成迫降。新的選裝系統(tǒng)還可提供兩個(gè)額外氣囊，目前，這種五氣囊的浮筒系統(tǒng)已通過(guò)認(rèn)證，能夠在6級(jí)和6級(jí)以下海況條件下完成迫降。

8月1日，波音公司位于加利福尼亞州的長(zhǎng)灘組裝廠內(nèi)，為印度空軍生產(chǎn)的首架C-17A戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)完成主體部分組裝。該機(jī)計(jì)劃今年12月進(jìn)行首飛。這是印度空軍訂購(gòu)的首架C-17A。當(dāng)天，來(lái)自印度駐美使館人員、印度空軍代表及美國(guó)當(dāng)?shù)卣獏⒓恿诉@架C-17A主體完工儀式。印度2010年3月發(fā)函向美方請(qǐng)求采購(gòu)10架美制C-17運(yùn)輸機(jī)，2011年6月簽署合同，總額達(dá)到了58億美元，也就是單架飛機(jī)價(jià)格為5.8億美元。到目前為止，美國(guó)C-17運(yùn)輸機(jī)的出口數(shù)量并不多，其購(gòu)買(mǎi)國(guó)清一色都是美國(guó)的鐵桿盟國(guó)。而印度，則是第一個(gè)在美國(guó)西方鐵桿盟國(guó)之外獲得C-17戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)的國(guó)家。從這點(diǎn)也可看出這次出售C-17到印度的影響力。

韓國(guó)將為KF-16更換相控陣?yán)走_(dá)

近期，在為韓國(guó)空軍主力戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行升級(jí)的“KF-16性能改良”項(xiàng)目招標(biāo)中，KF-16制造商——美國(guó)洛克希德·馬丁公司遭淘汰，英國(guó)航空航天系統(tǒng)公司(BAE)美國(guó)公司中標(biāo)。該項(xiàng)目投資規(guī)模為1.1萬(wàn)億韓元(約合人民幣61.9億元)。美國(guó)洛克希德·馬丁公司是目前韓國(guó)空軍新一代戰(zhàn)斗機(jī)(FX)第三階段試驗(yàn)評(píng)估項(xiàng)目的參與企業(yè)，也是KF-16的制造商，故這次遭到淘汰實(shí)屬意外。據(jù)報(bào)道，“KF-16性能改良”項(xiàng)目的主要內(nèi)容是，截止到2021年將134架KF-16戰(zhàn)機(jī)的電子設(shè)備和武器系統(tǒng)更換為最新系統(tǒng)，并將老款機(jī)械式雷達(dá)更替為最新的有源電子掃描陣列雷達(dá)，從而大幅度增加探測(cè)距離。該項(xiàng)目總投資規(guī)模達(dá)1.8萬(wàn)億韓元，但此次招標(biāo)不含7000多億韓元的雷達(dá)更替項(xiàng)目。

芬蘭研制全電動(dòng)輕型水上飛機(jī)

近期，一位芬蘭的工程師開(kāi)發(fā)研制了一款單人座水上電動(dòng)飛機(jī)FlyNano，這款飛機(jī)走的是輕型小飛機(jī)路線，雙翼打開(kāi)只有5米寬，碳纖維機(jī)殼還不到70千克，最大載重量可達(dá)200千克。原本是規(guī)劃成油電混合飛機(jī)，幸好隨電動(dòng)馬達(dá)和鋰電池技術(shù)的進(jìn)步，現(xiàn)在已經(jīng)可以全用電力發(fā)動(dòng)。FlyNano平均時(shí)速可以達(dá)到70～140千米，高度可達(dá)3000米，可惜電池只能支撐一個(gè)半小時(shí)。FlyNano已經(jīng)在德國(guó)舉行的通用航空貿(mào)易展中展出，售價(jià)33750美元。

“太陽(yáng)驅(qū)動(dòng)”號(hào)完成洲際往返飛行

7月24日，在瑞士帕耶訥機(jī)場(chǎng)，“太陽(yáng)驅(qū)動(dòng)”號(hào)飛行項(xiàng)目發(fā)起人安德烈·博爾施貝格和飛行員貝特朗·皮卡爾歡呼。世界最大太陽(yáng)能飛機(jī)——瑞士“太陽(yáng)驅(qū)動(dòng)”號(hào)當(dāng)日完成跨越歐洲和非洲長(zhǎng)途飛行的最后一段，抵達(dá)位于瑞士帕耶訥的基地。