申惠東 王星云

摘要：介紹了限速器檢驗(yàn)方法及儀器，并列出在電梯限速器檢驗(yàn)過程中經(jīng)常遇到的問題，以及一些具體的解決方法。

關(guān)鍵詞：限速器；轉(zhuǎn)速表

中圖分類號：TB

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

文章編號：1672-3198（2012）07-0001-02

當(dāng)電梯由于控制失靈，拽引力不足，制動器失靈或制動力不足以及超載拖動鋼絲繩斷裂等原因都會造成轎廂超速和墜落。因此，限速器安全鉗系統(tǒng)是電梯必不可少的安全裝置。當(dāng)以上情況發(fā)生時(shí)，限速器安全鉗裝置迅速將電梯轎廂制停在導(dǎo)軌上。并保持靜止?fàn)顟B(tài)，從而避免發(fā)生人員傷亡及設(shè)備損壞事故。

1 限速器的檢驗(yàn)方法及儀器

在現(xiàn)場對限速器的動作速度進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)。首先將限速器的鋼絲繩脫開繩輪，在繩輪上緊靠一個可變速的驅(qū)動輪，逐漸增加驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速直到限速器動作為止。同時(shí)轉(zhuǎn)速表滾輪緊靠限速器輪，記錄動作速度。

限速器檢驗(yàn)通常采用的是XC-3型電梯限速器測試儀和EC-900電梯專用轉(zhuǎn)速度表附件及驅(qū)動裝置。這兩種儀器都有各自的優(yōu)點(diǎn)和局限性。XC-3只要保證測試前輸入?yún)?shù)的準(zhǔn)確性，就能排除人為誤差，得到非常精確的數(shù)據(jù)。但是XC-3無論是參數(shù)的測量還是數(shù)據(jù)的測試都非常繁瑣，檢驗(yàn)攜帶不方便，對現(xiàn)場的條件要求較高。EC-900測試簡單快捷，攜帶方便，對現(xiàn)場條件要求不高。但由于驅(qū)動裝置人為手動調(diào)速，易產(chǎn)生誤差，又由于夾鉗動作數(shù)值依靠微動開關(guān)的通斷，所以需要開關(guān)調(diào)整靈敏。如果不注意，很容易出現(xiàn)因用力過猛導(dǎo)致限速器開關(guān)測試數(shù)值偏大、因微動開關(guān)位置不當(dāng)致使夾鉗動作測試值偏小問題。筆者平時(shí)檢驗(yàn)工作中攜帶的為EC-900電梯專用轉(zhuǎn)速度表附件及驅(qū)動裝置。目前，在調(diào)速方式上已解決手動調(diào)試誤差大的問題，采用電鉆前置三級自動調(diào)速器，可實(shí)現(xiàn)驅(qū)動裝置的自動緩慢加速。

2 常見問題及解決方法

2.1 附加加速度

GB7588—2003中的要求：“應(yīng)以盡可能低的加速度達(dá)到限速器動作速度，以便消除慣性的影響”。在檢驗(yàn)過程中，如果電鉆滾輪在輪盤的凹槽和外邊緣來回移動，尤其是輪盤速度接近限速器動作速度時(shí)的移動，會產(chǎn)生一個附加加速度使限速器提前動作，從而造成測試數(shù)據(jù)產(chǎn)生誤差。所以在限速器檢驗(yàn)過程中電鉆滾輪摩擦位置不應(yīng)隨意移動，以保證測試數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

2.2 滾輪松動

現(xiàn)場檢驗(yàn)過程中，隨著電鉆的轉(zhuǎn)速逐步增大，電鉆滾輪轉(zhuǎn)速也在逐步加快，測試過程中電鉆滾輪容易松動也影響了檢驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性。目前，筆者所用電鉆與電鉆滾輪為螺栓剛性連接且同軸。轉(zhuǎn)速表滾輪與限速器輪的連接為非剛性連接，以適應(yīng)不同型號限速器檢驗(yàn)的通用性。

2.3 限速器本體問題

(1)軸承損壞、軸磨損、燒死、缺油導(dǎo)致限速器輪轉(zhuǎn)動阻力加大。初步分析是由于使用年久、缺乏保養(yǎng)、軸承缺油、磨損造成此種情況。只有在拆除限速器鋼絲繩后才能發(fā)現(xiàn)。

(2)動作機(jī)構(gòu)銹蝕、不靈活。限速器電器、機(jī)械動作均有，但是棘爪卡不住棘齒。初步分析是由于棘爪上撣簧及軸上的油污、塵土致使彈簧力不足所造成。

(3)隨意拆卸、調(diào)整、封記損壞。限速器上不允拆動的封記的部位被維修人員調(diào)整。

(4)限速器動作速度超標(biāo)。限速器銹蝕造成磨擦力減小致使限速器機(jī)械動作速度超標(biāo)。

(5)限速器調(diào)整彈簧被人為調(diào)整致使限速器機(jī)械動作速度超標(biāo)。

(6)限速器輪與下輪不匹配。限速器輪與底坑張緊輪不匹配，有的單位不懂或?yàn)楣?jié)省費(fèi)用。只更換限速成器上輪而未考慮上下輪的匹配。

(7)限速器繩徑與結(jié)構(gòu)與限速器繩輪不符。限速器鋼絲繩直徑與要求不符，易導(dǎo)致鋼絲繩與夾繩塊之間隙過小，易出現(xiàn)限速器誤動作現(xiàn)象。

對于以上問題，一定要使用單位和維保單位積極溝通。維保單位平時(shí)維保時(shí)要勤檢查。旋轉(zhuǎn)軸銷，張緊裝置輪軸與軸套每周應(yīng)擠加鈣基潤滑油一次。張緊裝置的張力應(yīng)一致。旋轉(zhuǎn)軸銷部分每周注油一次，每年清洗一次。鉛封處不得拆卸。離心甩動裝置應(yīng)定期清理上油，保持動作靈活。限速器的繩索伸長超出規(guī)定范圍時(shí)，應(yīng)截短繩索。每2年要經(jīng)有關(guān)部門校驗(yàn)1次限速器動作速度，確保其動作速度在國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的范圍內(nèi)。

限速器的調(diào)整必須由生產(chǎn)廠方維修人員或有資質(zhì)的校驗(yàn)機(jī)構(gòu)工作人員進(jìn)行。調(diào)整合適后應(yīng)做鉛封，其他人員不得任意調(diào)整檢修。

3 結(jié)論

綜上所述，電梯限速器是一個非常重要的安全裝置，檢驗(yàn)人員的正確檢驗(yàn)檢測和維修人員的日常維護(hù)同樣重要，在檢驗(yàn)和平時(shí)的維保過程中碰到任何問題都應(yīng)當(dāng)及時(shí)解決，只有這樣才能使限速器處于良好的可動作狀態(tài)，確保電梯的安全可靠運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)

［1］@毛懷新．電梯與自動扶梯技術(shù)檢驗(yàn)［M］．北京：學(xué)苑出版社，2001．

［2］@周子龍，梁麗華．談電梯限速器的校驗(yàn)［J］．安全，2009,(6):41-43.