李軍斌

（廈門市同安區(qū)職業(yè)技術(shù)學校 福建 廈門 361100）

數(shù)控車編程與操作是數(shù)控加工專業(yè)的一門重要專業(yè)實習課，該課程集理論和操作于一體，知識點和操作技能幾乎牽涉到所有機械專業(yè)基礎(chǔ)課和普車實習的所有內(nèi)容。比如，其中有很多在普車實習課的工藝知識和操作技能方法，在數(shù)控車實習課中依然是教學的主要內(nèi)容。但兩門課程一般是由不同教師或在不同學期學習的，這就可能有銜接脫節(jié)的問題產(chǎn)生。

在數(shù)車實習教學中，教師如果沒意識的這種情況，不容易把課程上好；而有的學生由于普車實習掌握不好，對數(shù)控車的學習也會有影響。若能在教學過程中對兩門課進行比較、分析、加于利用，從而使這些“舊”知識、技能變成“新”的知識、技能，就能夠充分調(diào)動學生的學習積極性和創(chuàng)造性，激發(fā)學生的學習興趣和潛能，真正達到學以致用，舉一反三的教學目的。

筆者剛好在連續(xù)的兩學期中，分別講授普車實習和數(shù)車實習。本文從課程銜接方面，對數(shù)控實習教學的方法進行闡述。

1 比較差別，引導啟發(fā)

在教學過程中，我們要注意采用啟發(fā)教學的方法，引導學生對普車和數(shù)車加工差別的比較，盡快消除學生對自動化設(shè)備的陌生感，能讓學生較好地熟悉理解數(shù)控車的理論知識和操作要求；從而讓學生從手動操作普通車床的角色轉(zhuǎn)換為自動加工的操作角色。

比如：對刀和工件坐標系的建立

普車實習中也有“對刀”的操作，在工件外圓的半精車和精車時，為了準確地定切深，保證工件加工的尺寸精度，需要采用試切的方法。試切的方法與步驟如下：

（1）開車對刀，使車刀與工件表面輕微接觸；

（2）向右退出車刀；

（3）橫向進刀；

（4）切削縱向長度 l—3mm；

（5）退出車刀，進行測量。

以上是試切的一個循環(huán)，如果尺寸還大，則進刀仍按以上的循環(huán)進行試切，如果尺寸合格了，就按確定下來的切深將整個表面加工完畢。

長度的控制：車削前根據(jù)臺階的長度先用刀尖在工件表面刻線痕，然后根據(jù)線痕進行粗車。當粗車完畢后，臺階長度已經(jīng)基本符合要求，在精車外圓的同時，一起控制臺階長度，其測量方法通常用鋼直尺檢查，如精度較高時，可用樣板，游標深度尺等測量。

普車對刀，是因為刻度盤和絲桿都有誤差，往往不能滿足半精車和精車的要求，這就需要采用試切的方法。目的是要建立工件的工藝基準，它的控制者是人。

數(shù)車對刀，比如通過試切對刀建立工件的坐標系，也是要建立工件的工藝基準，它的控制者是數(shù)控系統(tǒng)。

2 借鑒方法，知識遷移轉(zhuǎn)化

螺紋加工是機械零件加工中的難點，比如普車上，我們加工三角螺紋一般為：提開合螺母法車螺紋和倒順車法車螺紋。這些基本操作技能對學生操作熟練程度要求較高。如果要提高整個工件的加工質(zhì)量和加工效率，學員要付出較多的精力和時間進行訓練。

數(shù)車加工螺紋，我們發(fā)現(xiàn)對操作者的一些動作操作技能的訓練要求不再是難題，而是要求編程技巧和能力。

2.1 借鑒

普車在外圓上試切螺紋，在工件上車一條有痕螺旋線，用鋼直尺或螺距規(guī)檢查螺距，確認螺距正確無誤后，開始車螺紋。

數(shù)控車削三角螺紋，一般用G代碼編程后加工。

比如：加工M24×1.5螺紋，螺紋長度30mm，升刀段為5mm，降刀為2mm，由經(jīng)驗或查表可知，車螺紋時，分4次進刀，直徑分別為 1.0mm、0.6mm、0.25mm、0.1mm，選加工螺紋主軸轉(zhuǎn)速600r／min，工件為碳鋼 45＃，刀位號為 03，刀補號為03，則用G92指令編程如下：

在上述程序中第N40行，增加了試切螺紋，在工件上車一條有痕螺旋線，然后在第N70行，進行檢測：用鋼直尺或螺距規(guī)檢查螺距，確認螺距正確無誤后，按“循環(huán)啟動”開始車螺紋。

增加了試切螺紋原因：防止學生編程時，沒有輸入F值，造成螺紋加工失敗。

2.2 知識遷移轉(zhuǎn)化

普車車削螺紋時，一般用倒順車法來防止產(chǎn)生亂牙，同時，通過每次車削由中滑板做徑向進給，隨著螺紋深度的加深，切削深度相應減小，從而保證螺紋中徑合格。數(shù)控車削螺紋時，問題就變得相對容易些。正常操作不會產(chǎn)生亂牙，如果靈活地利用“跳選”功能和刀具磨耗補償，可提高螺紋中徑合格率，繼而提高工件的加工質(zhì)量和加工效率。

同樣是上述例子，程序改為如下：

當該程序自動循環(huán)加工完后。用螺紋通止規(guī)檢測，發(fā)現(xiàn)不合格，螺紋須要繼續(xù)加工。調(diào)出機床操作面板上的功能鍵OFFSET，然后在刀具磨耗補償界面逐一輸入逐漸減小的磨耗值；再將程序返到程序頭，“跳選”功能鍵打開，按循環(huán)起動自動加工，直至螺紋加工合格。

3 歸納總結(jié)，探求新知

數(shù)控車可以說是普車的繼承和發(fā)展，車刀的切削原理基本相同，由于數(shù)控車加工的特點，在刀具的選擇上，特別是切削部分的幾何參數(shù)、刀具的形狀上還需進行特別的處理，才能滿足數(shù)控車的加工要求，充分發(fā)揮數(shù)控車的效率。在這兩門課程的教學中，要歸納總結(jié)普車常用刀具的知識，進而根據(jù)數(shù)控車實習的教學探求刀具的新發(fā)展。

比如說對傳統(tǒng)車床上采用機夾刀只是一種倡議，那么在數(shù)控車床上采用機夾刀就是一種要求了。

機夾刀具的刀體，制造精度較高，夾緊刀片的方式選擇得比較合理。當機夾刀裝上數(shù)控車床時，一般不加墊片調(diào)整，所以刀尖高的精度在制造時就應得到保證。使用機夾刀可以為自動對刀準備條件，并且減少了換刀時間和方便對刀。

又如：在刀片選擇上，普車常用的有高速鋼車刀和普通硬質(zhì)合金刀片，加工時的切削速度一般比較低。而科技的發(fā)展，數(shù)控車廣泛采用涂層硬質(zhì)合金刀片。在較高切削速度(＞100m/min)時，有著很好的切削性能，從而就可提高加工效率。同時刀片涂層增加成本不到一倍，而在數(shù)控車床上使用時耐用度可增加兩倍以上。

總之，在教育教學中，從學生的實際出發(fā)，及時發(fā)現(xiàn)問題，依據(jù)學生學習的客觀規(guī)律，靈活運用各種具體教學方法和手段，引導學生通過比較、分析、實踐，融會貫通地掌握知識，探求新知，發(fā)展智能，從而提高分析問題、解決問題的能力。

［1］沈建峰.數(shù)控加工工藝編程與操作:FANUC系統(tǒng)車床分冊[M].北京:中國勞動社會保障出版社,2008.

［2］黃華.數(shù)控車削編程與加工技術(shù)[M].北京:機械工業(yè)出版社,2008,7.