簡(jiǎn)訊

“海洋運(yùn)輸綠色與安全技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新中心”成立

2012年7月19日，由大連海事大學(xué)牽頭，19家行業(yè)特色高校、科研院所和骨干企業(yè)聯(lián)合組建的“海洋運(yùn)輸綠色與安全技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新中心”在大連海事大學(xué)成立。創(chuàng)新中心將圍繞“航行安全”、“高效航運(yùn)”和“海洋環(huán)?！比笾黝}，在船舶動(dòng)態(tài)測(cè)控與航海仿真、船舶節(jié)能及智能化、船舶通信導(dǎo)航、船舶與海洋結(jié)構(gòu)物安全保障及應(yīng)急處置和海洋污染控制五大主攻方向開展協(xié)同創(chuàng)新工作。

創(chuàng)新中心成立后，將以國(guó)家海運(yùn)強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略需求為導(dǎo)向，以機(jī)制體制改革創(chuàng)新為核心，充分發(fā)揮航海類行業(yè)特色型高校與行業(yè)科研院所、骨干企業(yè)深度融合后所形成的學(xué)科集群和產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢(shì)，全面提升人才、學(xué)科、科研“三位一體”創(chuàng)新能力，通過持續(xù)產(chǎn)出一批重要標(biāo)志性創(chuàng)新成果，推動(dòng)我國(guó)海洋運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和國(guó)際影響力的整體躍升，引領(lǐng)世界綠色海洋運(yùn)輸技術(shù)發(fā)展。中心內(nèi)各主攻方向共性技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用平臺(tái)實(shí)行首席科學(xué)家制，首席科學(xué)家將面向全球公開招聘。

大連海事大學(xué)校長(zhǎng)王祖溫表示，將加快協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)建設(shè)，突破行業(yè)科技資源與科技活動(dòng)分散、科技創(chuàng)新主體相互隔絕封閉等瓶頸問題，聯(lián)合各方力量共同加強(qiáng)行業(yè)共性技術(shù)和核心關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)，以高水平的科學(xué)研究帶動(dòng)學(xué)科發(fā)展和高層次創(chuàng)新人才培養(yǎng)。

摘編自《中國(guó)交通報(bào)》(2012-07-20)

大連海事大學(xué)“船長(zhǎng)引航計(jì)劃”正式啟動(dòng)

2012年7月中旬，大連海事大學(xué)“船長(zhǎng)引航計(jì)劃”正式啟動(dòng)。第一批20名優(yōu)秀船長(zhǎng)受聘成為該校航海專業(yè)學(xué)生的導(dǎo)師，他們將對(duì)學(xué)生從入學(xué)到成為優(yōu)秀的海員和船長(zhǎng)的過程進(jìn)行關(guān)注和指導(dǎo)。

根據(jù)計(jì)劃，航海專業(yè)首聘20名優(yōu)秀船長(zhǎng)為2010級(jí)20個(gè)班級(jí)的導(dǎo)師，同時(shí)圍繞學(xué)生航海文化的傳承、職業(yè)能力與實(shí)踐能力的提升以及社會(huì)責(zé)任感的培養(yǎng)等進(jìn)行課程設(shè)置。通過案例教學(xué)和情景模擬、實(shí)踐操作增強(qiáng)學(xué)生的心理素質(zhì)、管理能力、外交智慧及處理復(fù)雜問題和緊急情況的應(yīng)變能力。經(jīng)過一年的試驗(yàn)和完善后，將于2013年全面啟動(dòng)航海學(xué)院全部80個(gè)班級(jí)的船長(zhǎng)引航計(jì)劃，聘請(qǐng)80位優(yōu)秀船長(zhǎng)參與計(jì)劃，以后將逐步聘請(qǐng)更多的優(yōu)秀船長(zhǎng)導(dǎo)師參與計(jì)劃，減少每位導(dǎo)師的學(xué)生數(shù)量，實(shí)現(xiàn)由班級(jí)向小班、小組進(jìn)行精細(xì)化、個(gè)性化轉(zhuǎn)變，以此提高引航計(jì)劃培育質(zhì)量。

海上保安公司呼吁ISO加快制定武裝保安規(guī)則的步伐

國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)于2012年7月26日至27日召開會(huì)議。與會(huì)專家在會(huì)上分享了應(yīng)對(duì)海上保安和海盜問題的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，并依據(jù)經(jīng)驗(yàn)提出了對(duì)ISO所制定的標(biāo)準(zhǔn)的期望。

在為期兩天的會(huì)議上武裝保安公司業(yè)表示，相關(guān)人員可以于2012年11月之前制定出武裝保安的國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)。

自2011年6月開始，復(fù)雜環(huán)境下的保安小組與英國(guó)政府一直致力于武裝保安規(guī)則的制定。雖然業(yè)界紛紛出臺(tái)了有關(guān)海上私人武裝保安公司(PMSC)的相關(guān)文件，然而船東在選擇私人海上保安公司時(shí)并沒有統(tǒng)一的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)可循。

控制風(fēng)險(xiǎn)集團(tuán)海運(yùn)服務(wù)主管Tim Stears稱，從海上私人武裝保安公司的角度來看，我們希望這些標(biāo)準(zhǔn)是既合理又可行的，我們迫切需要一種國(guó)際化的標(biāo)準(zhǔn)。他還補(bǔ)充到，海運(yùn)業(yè)保安協(xié)會(huì)(SAMI)所做的工作是值得稱道的，但是該組織仍然是一個(gè)商業(yè)性質(zhì)的組織，而國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織則有能力實(shí)現(xiàn)真正意義上的客觀、公正標(biāo)準(zhǔn)的制定。

文獻(xiàn)來源:Lloyd＇s list韓佳霖、劉 洋 編譯(2012-08-06)

國(guó)際海事組織秘書長(zhǎng)在2012年世博會(huì)上重申IMO對(duì)海事可持續(xù)發(fā)展所做的承諾

2012年韓國(guó)麗水世博會(huì)即將落幕，國(guó)際海事組織(IMO)秘書長(zhǎng)關(guān)水康司(Koji Sekimizu)將于2012年8月11日至12日出席此次盛會(huì)。此次世博會(huì)于2012年5月12日至8月12日在韓國(guó)南部港口城市麗水舉辦。本屆世博會(huì)的主題為“生機(jī)勃勃的海洋及海岸:資源多樣性與可持續(xù)發(fā)展”。作為此次世博會(huì)的智慧結(jié)晶，麗水宣言將在博覽會(huì)閉幕前獲得批準(zhǔn)并公開發(fā)表。該宣言旨在提高公眾對(duì)諸如海洋這些緊迫問題的關(guān)心，敦促加強(qiáng)必要的國(guó)際合作。

文獻(xiàn)來源:http://www．imo．org劉洋 王艷華編譯(2012-08-10)

中國(guó)海事局組織召開國(guó)際海事組織STW43次會(huì)議總結(jié)會(huì)及STW44次會(huì)議準(zhǔn)備會(huì)

2012年5月初，國(guó)際海事組織船員培訓(xùn)與值班標(biāo)準(zhǔn)分委會(huì)第43次會(huì)議在英國(guó)倫敦IMO總部召開。我國(guó)由中國(guó)海事局組團(tuán)參加會(huì)議。2012年7月13日，中國(guó)海事局組織召開了STW43次會(huì)議的總結(jié)會(huì)及STW44次會(huì)議的準(zhǔn)備會(huì)議。會(huì)議通報(bào)了STW43次會(huì)議形成的相關(guān)指南草案，參加會(huì)議的專家對(duì)其影響進(jìn)行了分析。會(huì)議審議了將于2013年召開的STW44次會(huì)議的重點(diǎn)議題，討論了我國(guó)擬向該次會(huì)議提交提案的方向。另外，歐盟海事局將于2012年下旬來中國(guó)檢查中國(guó)船員考試、評(píng)估和發(fā)證體系的運(yùn)行情況。此次檢查是歐盟海事局代表歐盟27個(gè)成員國(guó)實(shí)施的例行檢查，本次檢查的結(jié)果將作為歐盟成員國(guó)延續(xù)認(rèn)可我國(guó)船員證書的條件。

文獻(xiàn)來源:大連海事大學(xué)國(guó)際海事公約研究中心(2012-07-18)

《對(duì)外勞務(wù)合作管理?xiàng)l例》于8月1日起正式實(shí)施

于2012年5月16日國(guó)務(wù)院第203次常務(wù)會(huì)議通過的旨在規(guī)范對(duì)外勞務(wù)合作、保障勞務(wù)人員的合法權(quán)益、促進(jìn)對(duì)外勞務(wù)合作健康發(fā)展的《對(duì)外勞務(wù)合作管理?xiàng)l例》(簡(jiǎn)稱《條例》)自2012年8月1日起正式施行。

2012年7月30日，應(yīng)商務(wù)部邀請(qǐng)，交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)徐祖遠(yuǎn)出席貫徹落實(shí)《條例》電視電話會(huì)議。徐祖遠(yuǎn)指出，海員勞務(wù)合作是我國(guó)對(duì)外勞務(wù)合作的主要力量之一，是我國(guó)參與國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作、培養(yǎng)國(guó)際航海人才、解決青年就業(yè)、協(xié)助漁民和軍人轉(zhuǎn)業(yè)、加快我國(guó)水運(yùn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的良好途徑和手段。目前，經(jīng)交通海事部門批準(zhǔn)的海員勞務(wù)企業(yè)已達(dá)147家，2011年，我國(guó)海員勞務(wù)派遣規(guī)模已達(dá)10萬(wàn)人次，比5年前的總量增加了1倍多。

徐祖遠(yuǎn)對(duì)交通行業(yè)貫徹落實(shí)《條例》提出四點(diǎn)要求。一是要統(tǒng)一思想認(rèn)識(shí)。要組織交通運(yùn)輸主管部門、企業(yè)及船員學(xué)透、理解《條例》內(nèi)容，結(jié)合《中華人民共和國(guó)船員條例》，嚴(yán)格執(zhí)行海員勞務(wù)市場(chǎng)準(zhǔn)入條件，按照“誰(shuí)派出、誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則，切實(shí)落實(shí)海員勞務(wù)企業(yè)的責(zé)任和義務(wù)。二是要以保障海員合法權(quán)益為抓手，促進(jìn)對(duì)外勞務(wù)海員隊(duì)伍的快速發(fā)展。要以《條例》實(shí)施為契機(jī)，進(jìn)一步規(guī)范行業(yè)管理，認(rèn)真建立和運(yùn)行政府、船東協(xié)會(huì)、海員工會(huì)間的海上勞動(dòng)關(guān)系三方協(xié)調(diào)機(jī)制。三是加大培訓(xùn)力度，全面提升對(duì)外海員勞務(wù)人員的基本素質(zhì)。各航海教育及培訓(xùn)機(jī)構(gòu)要以培養(yǎng)高素質(zhì)船員為重點(diǎn)，以促進(jìn)海員崗位結(jié)構(gòu)科學(xué)為著力點(diǎn)，以完善培訓(xùn)質(zhì)量和考核機(jī)制為手段，逐步實(shí)現(xiàn)“總量充足、結(jié)構(gòu)合理、質(zhì)量?jī)?yōu)良”的海員隊(duì)伍建設(shè)目標(biāo)。四是加強(qiáng)對(duì)外協(xié)調(diào)，加大宣傳力度，不斷創(chuàng)造海員對(duì)外服務(wù)的安全環(huán)境。要積極參與國(guó)際上針對(duì)海員的法規(guī)制定活動(dòng)，利用多種宣傳方式全面展示海員在國(guó)際貿(mào)易交流中的突出作用和積極貢獻(xiàn)，加強(qiáng)海上突發(fā)事件的應(yīng)急能力建設(shè)。

文獻(xiàn)來源:中國(guó)海事局(2012-08-01)

交通運(yùn)輸部正式發(fā)布《2011中國(guó)航運(yùn)發(fā)展報(bào)告》

日前交通運(yùn)輸部正式發(fā)布《2011中國(guó)航運(yùn)發(fā)展報(bào)告》(簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)。根據(jù)《報(bào)告》，2011年我國(guó)水上運(yùn)輸船舶總規(guī)模首次突破2億載重噸，其中海運(yùn)船隊(duì)達(dá)到1．15億載重噸，居世界第四位;全國(guó)港口完成貨物吞吐量也首次突破100億噸，集裝箱吞吐量達(dá)1．64億TEU，雙雙位居世界首位。

《報(bào)告》全面介紹了2011年水運(yùn)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r。一是水運(yùn)在綜合運(yùn)輸體系中的地位進(jìn)一步鞏固，2011年全國(guó)水路完成貨運(yùn)量42億噸、貨物周轉(zhuǎn)量7．5萬(wàn)億噸公里，分別比上年增長(zhǎng)12%和10%;水路貨運(yùn)量、貨物周轉(zhuǎn)量在綜合運(yùn)輸體系中所占比重為11．5%和47．4%。二是港口發(fā)展規(guī)模不斷擴(kuò)大，全國(guó)港口完成貨物吞吐量100．41億噸，外貿(mào)貨物吞吐量27．86億噸，集裝箱吞吐量1．64 億 TEU，分別比上年增長(zhǎng) 12．4%、11．4% 和12．0%，共有8個(gè)港口進(jìn)入世界二十大集裝箱港口行列。三是水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加快，全國(guó)港口擁有生產(chǎn)用碼頭泊位31968個(gè)，比上年年底增加334個(gè)，其中，萬(wàn)噸級(jí)及以上泊位1762個(gè)，比2010年末增加101個(gè);全國(guó)內(nèi)河航道通航里程12．46萬(wàn)公里，比上年末增加370公里。四是運(yùn)輸船隊(duì)規(guī)模繼續(xù)較快增長(zhǎng)，全國(guó)擁有水上運(yùn)輸船舶合計(jì)17．92萬(wàn)艘、21264．32萬(wàn)載重噸，分別比去年末增長(zhǎng)0．5%和17．9%，我國(guó)海運(yùn)船隊(duì)噸位規(guī)模繼續(xù)位列世界第四。五是提高行業(yè)管理和服務(wù)水平，加強(qiáng)市場(chǎng)監(jiān)管，發(fā)布多項(xiàng)有關(guān)航運(yùn)市場(chǎng)宏觀調(diào)控措施，適度控制運(yùn)力增長(zhǎng)，規(guī)范市場(chǎng)秩序，引導(dǎo)市場(chǎng)健康發(fā)展。

《報(bào)告》由人民交通出版社出版，中英文兩個(gè)版本同時(shí)公開發(fā)行。

文獻(xiàn)來源:交通運(yùn)輸部網(wǎng)站http://www．gov．cn/gzdt/2012-07/31/content_2195266．htm

ECDIS培訓(xùn)面臨挑戰(zhàn)

SOLAS公約修正案要求船舶強(qiáng)制配備電子海圖顯示與信息系統(tǒng)(ECDIS)，該動(dòng)議已經(jīng)開始實(shí)施，在未來6年里，所有的船舶都必須配備ECDIS。對(duì)于現(xiàn)有船舶，明天開始強(qiáng)制配備，對(duì)于新造船已經(jīng)開始執(zhí)行強(qiáng)制配備的要求。此外，IMO還強(qiáng)制要求駕駛員參加相關(guān)課程培訓(xùn)，課程涵蓋ECDIS功能、優(yōu)勢(shì)以及該系統(tǒng)所面臨的挑戰(zhàn)等。根據(jù)每艘船舶配備的ECDIS的不同類型，還需為駕駛員提供不同的培訓(xùn)課程。這些課程需得到認(rèn)可并得到授權(quán)簽發(fā)證書，以證明學(xué)員完成相關(guān)課程的學(xué)習(xí)并掌握其基本內(nèi)容。然而，全球范圍內(nèi)缺少統(tǒng)一的培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)，并且不同的船舶配備了不同類型的ECDIS，如果今后駕駛員需要在擁有不同類型的ECDIS船舶上服役，則需要完成不同特定類型的培訓(xùn)課程，這無疑會(huì)耗費(fèi)管理者巨大的培訓(xùn)和人員費(fèi)用。

對(duì)于船東和管理者來說，滿足特定類型的培訓(xùn)要求是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。對(duì)于大型、多樣化的船隊(duì)管理者來說，要求駕駛員在不同類型的ECDIS之間轉(zhuǎn)換存在諸多的風(fēng)險(xiǎn)。為降低成本與風(fēng)險(xiǎn)，管理者則需提前規(guī)劃，最大限度地減少人員分配性流動(dòng)，那么駕駛員服役的船舶類型就比較固定，使用ECDIS船東類型就相對(duì)固定，在一定程度上便可減少管理風(fēng)險(xiǎn)。另一挑戰(zhàn)是主管機(jī)關(guān)對(duì)以計(jì)算機(jī)為基礎(chǔ)的培訓(xùn)存在明顯的不信任。英國(guó)海事及海岸警衛(wèi)隊(duì)(MCA)提出了針對(duì)具體船舶培訓(xùn)的建議和方針，即將精力集中在船東、船舶營(yíng)運(yùn)人和管理者在實(shí)施船上培訓(xùn)的責(zé)任，并以一種負(fù)責(zé)、透明的方式進(jìn)行評(píng)估。

文獻(xiàn)來源:Lloyd＇s list韓佳霖、劉 洋 編譯(2012-08-06)