摘 要：本文從控制公路施工質(zhì)量比開展討論，在公路工程實(shí)施過程中的前中后三個(gè)方面進(jìn)行分析，然后在保障混凝土質(zhì)量方面進(jìn)行論述，提出了設(shè)計(jì)和調(diào)整混凝土配合比、混凝土的具體施工細(xì)則、保障混凝土質(zhì)量三個(gè)措施。

關(guān)鍵詞：混凝土施工；混凝土質(zhì)量；配合比

中圖分類號(hào)： TQ178 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1混凝土質(zhì)量在公路工程中普遍存在的問題及其原因

我國進(jìn)入21世紀(jì)以來，國家公路建設(shè)正以一個(gè)高速的態(tài)勢(shì)進(jìn)行著，公路的暢通在方便出行等利民的背景下，又普遍存在一些質(zhì)量問題。這其中，混凝土的質(zhì)量問題是限制公路工程以及其他工程發(fā)展的主要問題，影響此類工程質(zhì)量的主要方面有：路面開裂、出現(xiàn)裂縫，混凝土鋪壓不標(biāo)準(zhǔn)，內(nèi)部塌陷，切割不到位等。這一系列的質(zhì)量問題已經(jīng)影響到公路的使用年限，甚至?xí)绊懙叫旭傇诼飞宪囕v的安全。

要解決混凝土的質(zhì)量問題，首先要解決的是混凝土局部出現(xiàn)的蜂窩現(xiàn)象。蜂窩現(xiàn)象產(chǎn)生的主要原因是混凝土配合比不合理或者砂、石子、水泥加水量計(jì)量不準(zhǔn)，造成砂漿少，石子多；模版密合度做的不好，水泥漿從縫隙中流失；攪拌混凝土?xí)r間太短，振搗不密實(shí)；混凝土下料不當(dāng)或者下料高度不標(biāo)準(zhǔn)，使得在沒有串通的情況下石子分散，石子與砂分離；鋼筋密度大，石子太大等。其次，出現(xiàn)的問題是混凝土表面產(chǎn)生的麻面現(xiàn)象。這些坑坑洼洼類似麻點(diǎn)但鋼筋沒有露出的現(xiàn)象被形象的稱作是麻面。麻面的產(chǎn)生主要問題有模版不光滑，有水泥泥漿殘留物，致使混凝土殘留在上面；模板有縫隙，有漏漿現(xiàn)象；模板太干燥，混凝土的水分喪失，使得混凝土缺少水分等。再次，是混凝土內(nèi)部有較大的空間，有的地方?jīng)]有混凝土或是蜂窩較大造成鋼筋露出的孔洞問題。其產(chǎn)生的原因有：混凝土內(nèi)由于掉入木塊、水泥塊等雜物，卡住了混凝土；混凝土過厚，下料時(shí)抬的過高，有的地方振搗器沒有夠到，形成了孔洞；混凝土中的砂子和水泥分離，有跑漿現(xiàn)象，沒有振搗等。

露筋問題是指混凝土內(nèi)部主筋、副筋或箍筋局部裸露在結(jié)構(gòu)構(gòu)件表面的現(xiàn)象。其產(chǎn)生產(chǎn)生原因主要有：灌筑混凝土?xí)r，鋼筋保護(hù)層墊塊位移或墊塊太少或漏放，致使鋼筋緊貼模板外露；結(jié)構(gòu)構(gòu)件截面小，鋼筋過密，石子卡在鋼筋上，使水泥砂漿不能充滿鋼筋周圍，造成露筋；混凝土配合比不當(dāng)，產(chǎn)生離析，靠模板部位缺漿或漏漿；混凝土保護(hù)層太薄或保護(hù)層處混凝土振搗不實(shí)；木模板未澆水濕潤、吸水粘結(jié)或脫模過早，拆模時(shí)缺棱、掉角，導(dǎo)致漏筋。

2 解決混凝土質(zhì)量問題的措施

2.1 設(shè)計(jì)和調(diào)整混凝土配合比

混凝土質(zhì)量的好壞，其首先的一點(diǎn)就是要確定施工的地點(diǎn)需要什么樣的混凝土，不同的條件有不同的配合比，這就要因地制宜，應(yīng)用不同的材料和適合本地的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，在符合施工條件的情況下配比出最適合的混凝土，以此來保證建設(shè)后公路的耐久性和安全性。其次，有了設(shè)計(jì)好的混凝土就要實(shí)際的調(diào)整出來，具體的數(shù)據(jù)只是一個(gè)完美的設(shè)想，需要實(shí)際操作出來，在施工過程中，要嚴(yán)格按照之前設(shè)計(jì)好的比例，選好材料以及機(jī)械設(shè)備， 按部就班的把理論的混凝土配合比切實(shí)的做出來，在操作過程中，要時(shí)時(shí)監(jiān)督，正式灌注混凝土前要做好試灌注，務(wù)必到達(dá)預(yù)期目標(biāo)時(shí)，方可進(jìn)行正式灌注。

2. 2 混凝土的具體施工細(xì)則

混凝土施工過程中要受到諸多因素的影響，施工人員的技術(shù)、施工地的天氣、灌注模板、鋼筋等都會(huì)影響到混凝土灌注的好與壞。要做到優(yōu)質(zhì)的混凝土灌注，就要在實(shí)施灌注過程中，充分發(fā)揮出人的作用，協(xié)調(diào)、安排好整個(gè)施工過程。

2.2.1在灌注混凝土前，實(shí)驗(yàn)人員要監(jiān)督混凝土的攪拌，確保輸出的混凝土是嚴(yán)格按照配比率配比出的標(biāo)準(zhǔn)混凝土，保證工程的實(shí)施質(zhì)量。在工人進(jìn)行具體操作時(shí)，要請(qǐng)專業(yè)人員指導(dǎo)工人進(jìn)行專業(yè)的灌注，要讓工人了解一些這其中的注意事項(xiàng)。

2.2.2要做好混凝土的供應(yīng)需求的管理工作，安排好混凝土的攪拌運(yùn)輸工作，在施工過程中要保持連續(xù)作業(yè)，確保供應(yīng)無缺，保證施工進(jìn)行的連貫性。

2.2.3在施工現(xiàn)場(chǎng)，要建設(shè)臨時(shí)值班人員，監(jiān)督工人的現(xiàn)場(chǎng)施工狀況，時(shí)刻掌握施工的操作狀況，不留施工死角，保障施工質(zhì)量。

2.2.4要與拌和站以及施工人員簽訂書面保證書，以相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)來促進(jìn)操作人員的施工質(zhì)量和混凝土供應(yīng)站的供應(yīng)進(jìn)度，讓施工操作人員與拌和站的利益與施工項(xiàng)目掛鉤，進(jìn)一步促使混凝土質(zhì)量過關(guān)。

2.3 保障混凝土的質(zhì)量

混凝土的質(zhì)量問題是公路和一切結(jié)構(gòu)建設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵性問題。只有符合標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量過關(guān)的混凝土才能經(jīng)得起考驗(yàn)。而混凝土質(zhì)量的形成，要經(jīng)過三個(gè)步驟：

2.3.1混凝土在配比和原料選擇上的科學(xué)性，是混凝土質(zhì)量過關(guān)的第一要素。這就如一個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕Y(jié)構(gòu)形態(tài)和一個(gè)松散的結(jié)構(gòu)形態(tài)之間的抗壓能力明顯不同一樣?？茖W(xué)完善的配合比就是保證混凝土能發(fā)揮出最大功效的前提，合格優(yōu)質(zhì)的原料，也是決定混凝土最后質(zhì)量優(yōu)劣的重要因素。

2.3.2混凝土在拌和站的正確拌和與運(yùn)輸也影響著混凝土的質(zhì)量。拌和站的拌和行為一定要符合混凝土拌和的操作標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)不同的應(yīng)用要求，采取靈活的拌和，確保能夠拌和出配合比符合要求的混凝土。另外，在運(yùn)輸過程中，要做到不誤不晚，供應(yīng)上施工要求。

2.3.3最后，混凝土的灌注是影響混凝土質(zhì)量的直接原因。在灌注前，要制定好正式灌注時(shí)的方案，安排技術(shù)經(jīng)驗(yàn)都過關(guān)的人員進(jìn)行具體灌注；在開始灌注時(shí)，應(yīng)完成混凝土供應(yīng)的工作，配備好需要用到的器械，使得灌注工作能夠持續(xù)不間斷；要縮短灌注時(shí)間，避免出現(xiàn)因冷卻出現(xiàn)的裂縫；在灌注實(shí)施后，要組織好相應(yīng)的工人進(jìn)行搗固，使得混凝土充分搗固，不冒氣泡。

結(jié)語

我國的公路工程發(fā)展迅速，這是一項(xiàng)利民的大好工程，這直接使人民受益，體現(xiàn)我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的逐步完善，是促進(jìn)國富民強(qiáng)的重要途徑。本文中論述了一些公路建設(shè)中存在的問題，并提出一些解決之道，是希望我們的利民工程能夠越做越好，能夠經(jīng)得起人民的考驗(yàn)，經(jīng)得起時(shí)間的考驗(yàn)，也愿我國在這個(gè)領(lǐng)域中能夠越走越遠(yuǎn)。

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