摘 要：最近幾年，我們國家的經(jīng)濟發(fā)展速度非?？?。然而細致分析起來，不難發(fā)現(xiàn)這種快速有一項非常重要的保障條件，即道路尤其是最近幾年發(fā)展速度非?？斓母咚俾贰Ｋ鼈兊拇嬖诎l(fā)展為國家的經(jīng)濟貢獻了非常積極地力量，人們的日常出行需要道路，各種形式的運輸活動也離不開道路。筆者基于目前的這種背景環(huán)境，重點的分析介紹了當前形勢下，如何做好道路建設工作，尤其是支護工作的一些不利現(xiàn)象和應對的方式，以此來促進國家的經(jīng)濟事業(yè)的前進，促進社會和諧發(fā)展，促進人民生活水平合理的提升。

關鍵詞：支路破損；成因；對策

中圖分類號： U412.36+6 文獻標識碼：A

1 導致支護受到影響的問題

首先，外在的地理條件的作用 。

由于受到地理條件的影響，對高速路進行施工的時候使用的原料，比如砂子和土壤等很多都不能從本地供給，需要從較遠的一些地區(qū)輸送到所在地。除此之外，由于為了確保道路具有優(yōu)秀的通行水平，往往在選線以及定線的時候和城市之間有合理的距離，而這種現(xiàn)象的出現(xiàn)就會使得該道路附近的一些支線道路不得已而擔負起其通行道路的重任。在此過程中由于受到重量非常大并且過于頻繁的運輸，路面受到嚴重的碾壓，導致這些道路受到非常重的負擔，降低了它們的使用年限和性能標準。

其次，支線本身的局限性特點的影響。

在眾多的支線道路中，絕大多數(shù)都是開展在建國初的時候，由于受到時代背景的制約，使用的材料品質和規(guī)格等往往不達標，還有一些是上個世紀的后期時間由所在地區(qū)的交通單位通過各種方式開展的改造后的柏油路，這些道路的施工比較簡單，受重等指標都不是很合理，無法負擔大量的長時間的車輛通行，這就在一定程度上加重了破壞問題的出現(xiàn)。

第三，項目施工給支線道路帶來的不利作用。

高速路在建造的時候，一些施工組織為了將運輸費用降低，經(jīng)常會發(fā)生過載的問題，這種問題的出現(xiàn)會嚴重的影響到柏油路的性能。除此之外一些履帶的設備長時間的在道路上運行，也加劇了不良現(xiàn)象的出現(xiàn)。而且施工機構把工作中出現(xiàn)的大量的廢棄物等順著上述路肩地區(qū)傾倒處理，導致其無法正常有效地進行排水工作，導致路面出現(xiàn)規(guī)模較大的坑洼現(xiàn)象，使得運輸工具和通行者都不能有效通行，而且嚴重時還會出現(xiàn)惡劣的事故。

第四，資金不到位，無法合理的進行維護工作 。

因為當?shù)氐呢斦a給不是很到位，導致道路無法進行合理的養(yǎng)護活動。很明顯，相關單位即使有較高的思想覺悟積極地應對這些道路問題，也會由于沒有充足的費用做基礎保證而不能順利的開展維護活動。因此，在施工的時候導致的支線受損現(xiàn)象，相關單位希望通過合理的維護來確保其運行正常往往是心有所想，而力無所依。而道路的指揮機構以及施工方等也無暇對上述道路進行修補。正是由于上述問題的出現(xiàn)導致支路無法得到合理的養(yǎng)護處理，而有些甚至無法開展養(yǎng)護工作，最后的結果是發(fā)生嚴重的斷路現(xiàn)象，其后果非常惡劣，不僅影響到所在地區(qū)的廣大群眾的正常活動，而且還制約所在地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。

2 針對問題開展的應對方式

首先，相關單位應該將道路施工時對支路導致的問題綜合到整個項目中去考慮，開展整體的管理工作。

在施工以前的時候，指揮中心應該明確施工所要經(jīng)過的路線，并且要對這些道路進行費用補充，對其周圍的一些配套設備，比如橋梁等做好加過工作。在具體的建設時期，還應該和當?shù)氐酿B(yǎng)護機構合理的進行溝通，通過支付費用或者是派出勞動力的方式來對涉及到的道路進行相應的維修工作。當項目完成以后，交管單位應該做好費用規(guī)劃，而且要結合費用認真地開展全面的改造工作。只有認真的按照上述的規(guī)定進行，才可確保道路通行安穩(wěn)，確保所在地區(qū)的經(jīng)濟社會發(fā)展有效。

其次，公路管理機構要對連接高速公路施工區(qū)域的支線公路加大路政執(zhí)法力度。

由于受到經(jīng)濟形勢的影響，很多國家單位都已經(jīng)認識到致富必須依靠道路來獲取發(fā)展的觀念，所以很多地區(qū)都紛紛的開展了道路建設工作，而且還有一些地區(qū)頒布了很多規(guī)定為項目開展提供了必要的支持，不過這些條文都需要和國家的制度相一致，要高度的服從國家的法規(guī)。因此，在建設的時候，相關的管理單位應該加大對支路的管理工作，確保路權受到保護，必須開展有理有力的管理活動。（1）對于施工單位，路政管理部門要主動上門宣講有關的政策、法規(guī)。（2）對支線公路的路產(chǎn)、路權以及路損加大檢查力度，最好確定專人對支線公路進行巡查。（3）加大處罰力度。對查出的車輛超載現(xiàn)象、違規(guī)調動施工機械、隨意傾倒垃圾等行為，必須要按章處罰，不能含糊。

第三，公路養(yǎng)護管理單位要主動協(xié)調，積極養(yǎng)護。

當前，公路管理機構的養(yǎng)護管理單位正處于深化體制改革階段，各級部門都在減員增效，干、支公路實行分級養(yǎng)護，分灶吃飯。在國干、省干線養(yǎng)護和支線公路養(yǎng)護經(jīng)費包干使用的前提下，支線公路存在許多急需解決的問題。但是支線公路的養(yǎng)護經(jīng)費非常有限，想安排任何等級的維修計劃都是困難重重。因此公路養(yǎng)護管理單位要摒除消極思想，對由于高速公路建設造成損壞的支線公路更應該積極養(yǎng)護、主動協(xié)調，積極和高速公路工程建設指揮部、地方政府以及施工單位溝通，多渠道籌集資金，加強連接施工區(qū)域的支線公路的養(yǎng)護。對支線公路出現(xiàn)的坑塘要及時修補，不能任其損壞，更不能失養(yǎng)、棄養(yǎng)，避免或杜絕交通事故的發(fā)生，自覺維護國家和人民的利益。

綜上所述，支線公路的破損原因是現(xiàn)實存在的，而養(yǎng)護管理工作的對策還受到使用支線公路作為施工便道的建設單位、地方政府、公路行政管理部門等多方面所持態(tài)度的制約，加上養(yǎng)護經(jīng)費有限，造成了一定的難度。但是，我們相信，無論從高速路施工建設需要出發(fā)，還是從促進地方經(jīng)濟發(fā)展的長遠目標出發(fā)，只要各方本著相互尊重對方利益，本著互利雙贏的原則加強溝通和協(xié)調，一定會找到解決因高速路建設施工而造成的支線公路破損的最佳解決對策。

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