摘 要：在市政道路建設(shè)中，路基工程不僅工程量大，而且投資巨大，路基施工質(zhì)量的好壞，直接影響路面的使用效果，提高路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，必須通過(guò)合理選擇施工方法、嚴(yán)格施工程序、確保施工技術(shù)。本文結(jié)合市政道路路基工程特點(diǎn)，對(duì)市政道路路基施工技術(shù)作一些探討。

關(guān)鍵詞： 市政道路；路基施工；技術(shù)要點(diǎn)

中圖分類號(hào)：U213.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1 市政道路路基工程施工特點(diǎn)

1.1 城市道路路基工程施工處于露天作業(yè)，受自然條件影響大，在工程施工區(qū)域內(nèi)的專業(yè)類型多、結(jié)構(gòu)物多、各專業(yè)管線縱橫交錯(cuò)；專業(yè)之間及社會(huì)之間配合工作多、干擾多，導(dǎo)致施工變化多。

1.2 城市道路路基工程包括路基（路床）本身及有關(guān)的土（石）方、沿線的涵洞、擋土墻、路肩、邊坡、排水管線等項(xiàng)目。

1.3 路基施工以機(jī)械作業(yè)為主，人工配合為輔。人工配合土方作業(yè)時(shí)，必須設(shè)專人指揮，采用流水或分段平行作業(yè)方式。

2 施工準(zhǔn)備階段技術(shù)要點(diǎn)

2.1建立健全質(zhì)量保證體系

良好的質(zhì)量保證體系是施工正常進(jìn)行的保證，缺乏質(zhì)量保證體系就容易造成工程質(zhì)量低下、返工，給工程帶來(lái)隱患，從而就影響施工進(jìn)度、企業(yè)的信譽(yù)和經(jīng)濟(jì)效益。

2.2施工測(cè)量

交接線路中樁，復(fù)核GPS點(diǎn)，進(jìn)行路線貫通測(cè)量，內(nèi)容包括導(dǎo)線、中線及高程的復(fù)測(cè)，水平點(diǎn)的復(fù)查與增設(shè)，橫斷面的測(cè)量與繪制等，然后送交監(jiān)理工程師核查，核對(duì)無(wú)誤后進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)放樣測(cè)量，放出路基中樁、邊樁，并標(biāo)注路基挖填高度，以及取土坑、借土場(chǎng)、棄土場(chǎng)等的具體位置，并提交監(jiān)理工程師檢查批準(zhǔn)。

2.3施工技術(shù)準(zhǔn)備

2.3.1施工前要對(duì)材料進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)，只有檢驗(yàn)合格方能使用。更要對(duì)材料的運(yùn)輸和保管做好統(tǒng)籌安排，盡量減少損耗。

2.3.2調(diào)查施工范圍內(nèi)的地質(zhì)、水文、障礙物、文物古跡的詳細(xì)情況。掌握工程施工環(huán)境，根據(jù)工程所在地水文地質(zhì)及氣候條件等情況，制定相應(yīng)的作業(yè)方案和措施。

2.3.3調(diào)查沿線電纜、光纜及管線位置、埋深，按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行改移或埋設(shè)明顯標(biāo)志。

2.4技術(shù)交底

在工程施工開(kāi)始前要把施工部署、整體安排、施工規(guī)范、設(shè)計(jì)要求、合同要求、作業(yè)流程和規(guī)程、施工要點(diǎn)向施工管理人員、機(jī)械操作人員進(jìn)行全面交底，使全體人員全面了解工程施工的要求和施

3 施工階段技術(shù)要點(diǎn)

3.1清表

在全部路基適用范圍內(nèi)將樹(shù)木砍伐清除，并將原地表層種植的農(nóng)作物草皮、樹(shù)根挖除，清除深度不小于15cm，并做好臨時(shí)排水。

3.2基底處理

對(duì)于基底為耕地或松土地段，要根據(jù)具體情況將土翻松、打碎、分層碾壓，原地面坡度1∶5的地段，需進(jìn)行臺(tái)階開(kāi)挖，臺(tái)階寬度不小于2m，向內(nèi)傾斜。小于1∶5坡度進(jìn)行推土機(jī)整平，重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，并達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的壓實(shí)度，達(dá)不到設(shè)計(jì)要求的壓實(shí)度值時(shí)，作換填處理。

3.3路塹開(kāi)挖

3.3.1土方開(kāi)挖：

（1）施工前按圖恢復(fù)中線，復(fù)測(cè)斷面、測(cè)設(shè)出開(kāi)挖邊線，并鑒定即有邊坡是否穩(wěn)定，如不穩(wěn)定，采取必要的加固防護(hù)措施。

（2）做好塹頂截排水，并隨時(shí)注意檢查。臨時(shí)排水設(shè)施與永久性排水設(shè)施相結(jié)合。

（3）土方開(kāi)挖以機(jī)械為主，分段進(jìn)行。每段自上而下分層開(kāi)挖，并及時(shí)用人工配合挖掘機(jī)整刷邊坡，對(duì)不便機(jī)械施工的地段采用人力開(kāi)挖。

（4）開(kāi)挖過(guò)程中，派專人仔細(xì)調(diào)查開(kāi)挖坡面穩(wěn)定情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)加固處理，同時(shí)做好地下設(shè)備的調(diào)查和勘察工作。

3.3.2石方開(kāi)挖：依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，根據(jù)取土場(chǎng)距離居民區(qū)位置的遠(yuǎn)近，石方開(kāi)挖采用兩種方法。

（1）取土場(chǎng)距離居民區(qū)較遠(yuǎn)時(shí)，石方爆破作業(yè)以小型及臺(tái)階法松動(dòng)爆破為主，邊坡地段預(yù)留2-3米采用光面爆破。石方路塹的路床頂面標(biāo)高必須符合設(shè)計(jì)圖紙要求，高出部分輔以人工鑿平。超挖部分按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的填料，回填并碾壓密。

（2）當(dāng)取土場(chǎng)距離居民區(qū)較近時(shí)，安全施工要求高，難度大。為確保安全，施工中采取淺孔松動(dòng)爆破和雙層排架防護(hù)。

3.3.3棄方：

（1）運(yùn)至指定的棄土場(chǎng)進(jìn)行棄土，并按要求確定合理的堆放形式和坡腳加固處理方案，以及排水系統(tǒng)的布置方式。

（2）做到棄土堆堆置整齊、美觀、穩(wěn)定、排水順暢，對(duì)其周圍的建筑物、排水及其它任何設(shè)施不產(chǎn)生干擾和損壞。

（3）棄方時(shí)，采取行之有效的措施使運(yùn)輸和堆放對(duì)環(huán)境皆不造成污染。

3.3.4路基填筑

（1）路基填筑試驗(yàn)段。試驗(yàn)路段應(yīng)選擇在地質(zhì)條件、設(shè)計(jì)斷面均具有一定代表性的地段。在現(xiàn)場(chǎng)按不同種類的填料，不同類型的壓實(shí)機(jī)械進(jìn)行填筑試驗(yàn)，通過(guò)試驗(yàn)確定機(jī)型、厚度、壓實(shí)遍數(shù)，以此作為滿足設(shè)計(jì)要求的工藝參數(shù)，用以指導(dǎo)路基填筑施工的依據(jù)。

（2）路基填筑。填筑作業(yè)全部采用機(jī)械作業(yè)：即挖土機(jī)挖填料裝車→自卸汽車運(yùn)填料進(jìn)入填料場(chǎng)卸車→推土機(jī)分層攤料平整→壓路機(jī)碾壓。

（3）壓實(shí)。松鋪厚度一般控制在30～35cm以內(nèi)，選用碾壓設(shè)備250～500kn振動(dòng)壓路機(jī)，嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)技術(shù)規(guī)范，采用重型擊實(shí)測(cè)定壓實(shí)度，凡屬填方地段兩側(cè)從底至頂均加寬0.3～0.5m，以利路基邊緣壓實(shí)，修坡整形。

（4）路基挖填交界處理。為了使路基壓實(shí)度均勻過(guò)渡，應(yīng)把挖方部分表層挖除再進(jìn)行碾壓。填料分層進(jìn)行，作好路拱排水，并控制含水量、松鋪厚度和碾壓遍數(shù)。當(dāng)遇有地下水位過(guò)高時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求采用透水性材料；有排水盲溝時(shí)，在地基處理完成后，填筑前先實(shí)施盲溝施工。

（5）路基壓實(shí)度的檢測(cè)。填筑路基時(shí)，每層碾壓完成后應(yīng)及時(shí)對(duì)壓實(shí)度、平整度、中線高程、路基寬度等指標(biāo)進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，各項(xiàng)指標(biāo)符合要求后方能允許填筑上一層填土。通常，路基現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度檢測(cè)主要檢測(cè)方法有灌砂法（最通用的）、環(huán)刀法、核子法、水袋法等檢測(cè)方法。

結(jié)語(yǔ)

市政道路路基工程施工技術(shù)難度不大，但由于施工場(chǎng)地狹小，交通流量影響大，且工藝比較復(fù)雜，因此，在施工中會(huì)遇到各種各樣不同的環(huán)境條件的制約。所以，要合理選擇施工方法，嚴(yán)格施工程序，始終堅(jiān)持技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，注意加強(qiáng)施工管理，就一定會(huì)提高路基路面的耐久性。

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