摘 要：在目前的市政道路建設(shè)進(jìn)行軟基處理時(shí)會(huì)應(yīng)用CFG樁技術(shù)，這種工藝結(jié)構(gòu)具有特殊性，因而承載力較之于其他軟基處理要大，并且可調(diào)性強(qiáng)，穩(wěn)定快又沒有樁長上的限定要求，并且工期以及工后的沉降變形也小。在公路的路堤填筑中，沉降量的累積是衡量路基質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)之一，CFG樁復(fù)合結(jié)構(gòu)在此標(biāo)準(zhǔn)上效果均優(yōu)于其他傳統(tǒng)軟基處理辦法，具有較高的經(jīng)濟(jì)效益，適合在市政道路的軟土路基處理上進(jìn)行技術(shù)推廣。

關(guān)鍵詞：市政道路；軟土路基

中圖分類號： TQ178 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

1特點(diǎn)

1.1適用范圍較廣

CFG樁處理的復(fù)合地基，在使用范圍上廣泛：無論是從基礎(chǔ)還是土質(zhì)還是擠密效果，以及使用的建筑類型上都很實(shí)用。條形、獨(dú)立、筏形、箱型基礎(chǔ)都可以適用；粘性土質(zhì)、砂土質(zhì)、粉土質(zhì)以及淤泥土質(zhì)都可以適用；擠密效果好以及擠密效果差的土質(zhì)都可以適用；高層和多層建筑業(yè)都可以適用。

1.2良好的承載力

CFG樁沒有樁長的標(biāo)準(zhǔn)限制，在實(shí)際應(yīng)用中幾米到二十多米的樁長都可以，并且側(cè)阻力可以發(fā)揮到全樁，裝上的荷載量可以達(dá)到總荷載量的百分之四十到百分之七十五，如此一來，此種復(fù)合地基結(jié)構(gòu)的可調(diào)性就大大提高，比如，若地基天然承載力比較良好，并且上部的負(fù)載量不大，樁長就可以設(shè)計(jì)的稍短，這種變化是根據(jù)對承載力的設(shè)計(jì)要求決定的，在實(shí)際應(yīng)用中有可能根據(jù)土層的需要，長短樁間隔設(shè)置。如此，將土層的承載力發(fā)揮到最大。

1.3樁體的排水

CFG樁在施工時(shí)成樁產(chǎn)生的振動(dòng)會(huì)使得沙土液化，這就會(huì)使得土體中的超靜空隙水壓力形成，孔隙水產(chǎn)生，在糞土和沙土的環(huán)境下，CFG樁在施工剛結(jié)束時(shí)會(huì)變成一個(gè)排水性良好的通道，孔隙水順著樁體向上排出，待水分排出后，樁體硬化，結(jié)束。這種現(xiàn)象不但不影響樁體質(zhì)量強(qiáng)度，反而對樁體和土壤的緊實(shí)度提高。

1.4沉降變形

對比其他軟基處理，建筑物的沉降量小一級負(fù)荷變形的模量大是CFG樁的地基結(jié)構(gòu)的特色之一，對于一些軟土地基，有些只是上中部存在軟土，而CFG樁體的底部可以再最下面較好的土層持力，這樣就復(fù)合地基的變形模量就會(huì)相對提高，從而建筑物的沉降量就會(huì)相對的減少。在實(shí)踐中，使用CFG樁進(jìn)行處理的地基一般對于沉降量的控制都可以達(dá)到二十到五十毫米。

1.5時(shí)間效應(yīng)

在施工過程中，沉管會(huì)發(fā)生震動(dòng)，這種震動(dòng)會(huì)影響到樁間土，當(dāng)樁間土的靈敏度較高時(shí)，其土壤的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度就會(huì)隨著震動(dòng)的產(chǎn)生而降低或者是喪失，在成樁后，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度才會(huì)隨著時(shí)間而逐漸的增強(qiáng)恢復(fù)，樁間土承載力才會(huì)隨之增加。在28d-60d樁體本身強(qiáng)度也是增加速度最快的，強(qiáng)度會(huì)隨著時(shí)間的變化而逐漸的增加。有些高標(biāo)號混合料，想要達(dá)到設(shè)計(jì)要求強(qiáng)度，有時(shí)甚至需要60d齡期。

2 工程背景

某市的一條市政道路施工，整個(gè)工程段有一段是沿河道路，軟基路基款五十六米，長約三千米，由于河道淤泥厚度分布不勻，又加上路堤被填高，極易發(fā)生路基的滑塌。

根據(jù)相關(guān)的設(shè)計(jì)理論和計(jì)算資料反映，滑塌段軟基CFG樁處理的設(shè)計(jì)參數(shù)為，平均樁長20.4m，樁徑500mm，樁體強(qiáng)度C15（材料配合比：水泥：碎石：沙子：粉煤灰=1：6.24：3.12：0.76），樁距為1.5m，采用正方形布置，墊層厚為0.3m，采用2-4級配的碎石填料。

3 地基處理主要施工技術(shù)探討

3.1施工機(jī)械設(shè)備

長螺旋鉆管內(nèi)泵壓CFG樁施工工藝是由長螺旋鉆機(jī)、混凝土泵和強(qiáng)制式混凝土攪拌機(jī)組成的完整的施工體系，本工程采用2臺(tái)ZKL800BB型步履式長螺旋鉆機(jī)、1臺(tái)HBT60型混凝土輸送泵、1臺(tái)JS50型混凝土攪拌機(jī)。

3.2主要施工工藝

（1）測量定位

在施工過程中，對于所有的孔樁都要求一次完成，這就需要用到測量定位。一般的測量定位都是通過打孔灌石灰處理，通過鋼管打孔在灌入石灰，最后插入鋼筋，完成定位。

（2）鉆機(jī)就位

鉆機(jī)就位前需檢查場地情況，如果場地較軟，應(yīng)增加支腿接地面積。若場地坡度>30°應(yīng)加墊枕木施工，鉆機(jī)就位后必須平衡，啟動(dòng)四支腿油缸調(diào)整鉆機(jī)水平，確保鉆塔垂直度≯1%，對位偏差≯20mm，鉆機(jī)開鉆前必須嚴(yán)格檢查鉆頭上楔形出料活門是否閉合。

（3）鉆進(jìn)成孔

鉆進(jìn)過程中根據(jù)地層變化和動(dòng)力頭工作電流值對鉆壓、轉(zhuǎn)速和鉆進(jìn)速度進(jìn)行合理調(diào)整，鉆進(jìn)采用間歇式鉆進(jìn)方法，即鉆進(jìn)一空鉆一鉆進(jìn)，鉆進(jìn)至設(shè)計(jì)深度后空車30-60s，待電流穩(wěn)定確認(rèn)樁長滿足要求后終孔停鉆。

（4）混凝土攪拌及泵送

混凝土攪拌應(yīng)該嚴(yán)格按配合比配料，嚴(yán)格控制好進(jìn)場原材質(zhì)量，每盤攪拌時(shí)間≮90s，經(jīng)常檢查混凝土的和易性及坍落度，控制好混凝土的攪拌質(zhì)量。

（5）每樁灌混凝土結(jié)束后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行封頂以保護(hù)樁頭。

（6）施工中遇到地下障礙使樁位偏移時(shí)應(yīng)及時(shí)處理后再次就位，并對混凝土泵送中遇到輸料管堵塞或鉆進(jìn)中出現(xiàn)的異常問題及時(shí)正確處理。

3.3施工質(zhì)量控制

在制作樁體時(shí)應(yīng)特別注意撥管的高度與速度。在沒有施工現(xiàn)場成樁試驗(yàn)等有關(guān)參數(shù)時(shí)，樁管內(nèi)灌滿混合料后，應(yīng)先錘擊5-10s，再開始邊錘擊邊撥，以防止樁底出現(xiàn)吊腳現(xiàn)象。

在施工過程中，發(fā)現(xiàn)有些樁成孔到設(shè)計(jì)深度，開始泵料時(shí)，鉆頭閥門打不開，無法成樁。經(jīng)調(diào)查，鉆頭閥門打不開有兩種原因：鉆頭問題，當(dāng)鉆頭加工不合理時(shí)，成孔過程中土中的砂?；蛐÷咽卓ㄋ篱y門，造成閥門打不開；由于樁端落在砂土層，樁端土質(zhì)具有良好滲透性，導(dǎo)致閥門外的水頭壓力大于鉆桿內(nèi)混合料的壓力，造成閥門打不開。本工程鉆頭穿越細(xì)砂、圓礫、卵石層，終孔于粉細(xì)砂層及細(xì)中砂層上，很容易導(dǎo)致閥門打不開。經(jīng)設(shè)計(jì)組和施工組共同商量改用防水鉆頭或者是適當(dāng)增加樁長，中低壓縮性的粉質(zhì)粘土層或粘質(zhì)粉、砂質(zhì)粉土層，避免閥門打不開的情況發(fā)生。

混凝土坍落度控制在70-90mm，水灰比宜在0.6-0.8之間；樁位應(yīng)保證準(zhǔn)確，其偏差允許不大于150mm，樁身保持垂直，垂直度偏差不應(yīng)大于1%；按序跳打施工，向一個(gè)方向逐漸推進(jìn)，以防止地冒，在已成樁的樁頂埋設(shè)標(biāo)尺，觀察施工對己成樁的擠壓情況，防止已成樁受擠壓而斷裂并了解地面地冒情況；若遇孤石，則樁位應(yīng)適當(dāng)移位，以保證樁體滿足設(shè)計(jì)要求。

CFG樁對于道路軟基進(jìn)行處理是近年來新興的工程工藝，相比較房建在自身的應(yīng)用和特點(diǎn)上都有所不同，因此，本文根據(jù)實(shí)際情況，結(jié)合道路軟基的路基特點(diǎn)以及在工程中對于其質(zhì)量的要求，以解決實(shí)際應(yīng)用問題為目標(biāo)對CFG樁進(jìn)行了多方的研究。以實(shí)用設(shè)計(jì)以及施工控制為理論基礎(chǔ)，為CFG樁在市政道路工程中軟基的處理提出了理論基礎(chǔ)以及發(fā)展方向。

參考文獻(xiàn)

[1]注雙杰，張留俊，劉松玉等.道路不良地基處理理論與方法.北京：人民交通出版社，2004.