摘 要：我們的日常出行活動(dòng)經(jīng)常會(huì)見到各式各樣的橋，它們?yōu)槲覀兊慕?jīng)濟(jì)建設(shè)以及人們生活貢獻(xiàn)著自身的力量，但是橋梁建造的過程中常會(huì)遇到各種問題，影響到我們的工程。筆者基于這種背景具體的分析介紹了我國的橋梁建設(shè)過程中出現(xiàn)的各種問題，目的是為了更好地促進(jìn)我國的經(jīng)濟(jì)以及社會(huì)發(fā)展前進(jìn)。

關(guān)鍵詞：公路；橋梁工程；施工過程；質(zhì)量控制

中圖分類號(hào)： TU997 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1 對橋梁項(xiàng)目樁基開展的品質(zhì)管理工作

首先，前期活動(dòng)

橋梁樁基工程在正式施工前應(yīng)準(zhǔn)備好如下工程資料：工程地質(zhì)和水位地質(zhì)資料；施工圖及圖紙會(huì)審紀(jì)要；場地和鄰近區(qū)域的地下管線（管道 電纜）資料；主要施工機(jī)械及其配套設(shè)備的技術(shù)性能資料；樁基的施工組織設(shè)計(jì)或施工方案；樁基鋼筋混凝土所用建材的質(zhì)檢報(bào)告等。樁基施工前在施工平面圖上應(yīng)標(biāo)明樁位、編號(hào)、施工順序、水電線路和臨時(shí)設(shè)施的位置；制定施工作業(yè)計(jì)劃和勞動(dòng)力組織計(jì)劃；制定機(jī)械設(shè)備、工具材料供應(yīng)計(jì)劃；制定季節(jié)性施工的技術(shù)措施等。

其次，鉆孔灌注混凝土樁的施工過程

因?yàn)檫@項(xiàng)樁體本身具備非常多的優(yōu)點(diǎn)，比如能夠適應(yīng)不同的環(huán)境，而且便于操作，最主要的是不需要花費(fèi)大量的資金，所以它是使用最為廣泛的一項(xiàng)樁基。不過它也有一些缺陷，不如它的主體施工都是在水下或者是地下開展的，不能直接看到，當(dāng)完成后也無法立馬進(jìn)行驗(yàn)收，所以會(huì)發(fā)生一些品質(zhì)不合理的現(xiàn)象。具體的要從如下的幾點(diǎn)開展工作。

為了確保工作中不會(huì)出現(xiàn)意外問題，應(yīng)該及時(shí)的將土石等運(yùn)離所在地區(qū)，嚴(yán)禁放到和孔口有一米左右的地區(qū)，車輛通行要確保不會(huì)影響到井壁地區(qū)。工地的所有電路等的相關(guān)工作只允許有相關(guān)資質(zhì)的人員來進(jìn)行，所有的電器都要認(rèn)真地做好連接工作。如果驗(yàn)收達(dá)標(biāo)之后，應(yīng)該認(rèn)真地開閘清理活動(dòng)，確?？椎撞粫?huì)有雜物等出現(xiàn)，接下來立刻進(jìn)行灌注工作。如果發(fā)現(xiàn)地下水不是很嚴(yán)重的出現(xiàn)外滲情況時(shí)，應(yīng)該先將孔內(nèi)的水分排干，在進(jìn)行灌注工作，假如水量非常多的話，一時(shí)無法排除水分，應(yīng)該使用導(dǎo)管法水下灌注混凝土。認(rèn)真地做好混凝土的配比工作，掌握好拌合時(shí)間，合理選擇原材料。合理掌控高度，確保其超過設(shè)計(jì)高度一定的距離。

第三，驗(yàn)收成樁

當(dāng)樁基竣工后，要對其按百分之一到二的比例進(jìn)行檢查，同時(shí)對試塊強(qiáng)度同時(shí)進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)和樁身動(dòng)檢。

2 對路面開展的品質(zhì)控制活動(dòng)

公路橋梁工程的路面一般分為瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面。如果做不好品質(zhì)控制工作會(huì)帶來非常巨大的損失，會(huì)使得道路發(fā)生擁擠問題，不便于人們出行，所以做好路面品質(zhì)控制工作是非常關(guān)鍵的。具體的講要按照以下的方面來開展。

首先，前期準(zhǔn)備活動(dòng)

首先應(yīng)建立路面鋪裝施工質(zhì)量保證體系和措施，選擇專業(yè)化施工隊(duì)伍，并做好施工前的方案選擇、技術(shù)交底等各項(xiàng)技術(shù)準(zhǔn)備工作；對本合同段及相鄰合同段水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測，補(bǔ)充橋梁、隧道路面施工臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)；嚴(yán)格控制好墩臺(tái)墊石高程、梁板預(yù)制高度和橫坡、梁板安裝精度，以及現(xiàn)澆梁板的頂面高程和橫坡。

其次，混凝土下臥層

混凝土鋪裝層的下臥層必須符合平整、粗糙、整潔的要求，縱橫坡滿足規(guī)范要求；下臥層表面及已澆路面鋪裝側(cè)面應(yīng)作好鑿毛處理，并用高壓風(fēng)、水沖洗潔凈；澆筑混凝土前，下臥層表面應(yīng)用清水充分浸潤，保證新老混凝土之間的有效整體連接、路面鋪裝層施工前，應(yīng)注意預(yù)埋件及預(yù)留孔洞的設(shè)置，并對梁體孔洞按要求填補(bǔ)。

第三，做好鋼筋品質(zhì)控制工作

鋼筋的加工宜采取點(diǎn)焊方式，預(yù)先在模架上按計(jì)制作成網(wǎng)片，若采取綁扎式，必須采取足夠措施確保鋼筋網(wǎng)片的牢固性和搭接；在已安裝的梁板混凝土頂面預(yù)埋足夠的錨固架立鋼筋，并將鋼筋網(wǎng)片與錨固架立鋼焊接連接，確保鋼筋骨架支撐牢固；橋面鋼筋網(wǎng)應(yīng)在整個(gè)橋面鋪裝層內(nèi)連續(xù)，不得因鋪裝寬度不足或停工而切縱、橫向鋼筋，橋面鋼筋網(wǎng)安裝位置要準(zhǔn)確、均勻，焊點(diǎn)覆蓋率要達(dá)到100%，并重點(diǎn)控制好鋼筋的保護(hù)層厚度。

第四，做好拌合工序品質(zhì)

原料要經(jīng)過合理的檢測之后才可以用到項(xiàng)目中。要認(rèn)真地掌控混凝土的比例，而且要根據(jù)環(huán)境特點(diǎn)，合理的測量集料的水分比例，要認(rèn)真地調(diào)整比例，以此來保證材料有足夠的坍落性。

最后，橋面鋪裝層

瀝青混凝土鋪裝前應(yīng)對橋面進(jìn)行檢查，橋面應(yīng)平整，橋面橫坡應(yīng)符合要求，不符合時(shí)應(yīng)及時(shí)處理。攤鋪瀝青應(yīng)保持均勻連續(xù)；碾壓前確定好壓路機(jī)的機(jī)型及重量，并確定好施工的初壓溫度和碾壓速度。

澆筑水泥混凝土橋面前使預(yù)制橋面板表面粗糙，清潔干凈，按設(shè)計(jì)要求鋪設(shè)縱向接縫鋼筋網(wǎng)或橋面鋼筋網(wǎng)；水泥混凝土橋面鋪裝的厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，其使用材料、鋪裝層結(jié)構(gòu)、防水層設(shè)置等均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

3 針對防撞欄開展的管理活動(dòng)

在很多案例中我們發(fā)現(xiàn)，由于車輛在行駛過程中沖擊防撞欄而掉落橋面之下導(dǎo)致非常嚴(yán)重的損傷的問題時(shí)有發(fā)生，為了合理的處理這個(gè)問題，通常使用鋼筋混凝土材料進(jìn)行澆筑。所以，要想降低問題，首先就要做好施工技術(shù)和品質(zhì)活動(dòng)。具體的講有如下的一些內(nèi)容。

首先，做好鋼筋生產(chǎn)和安裝工作。生產(chǎn)時(shí)應(yīng)該認(rèn)真地遵照圖紙來開展工作，在安裝的時(shí)候需要結(jié)合實(shí)際規(guī)定開焊綁扎等工藝，還要確保接縫緊密，焊接材料嚴(yán)禁有咬邊等問題發(fā)生。

其次，材料澆筑工作。眾所周知，鋼模板有許多優(yōu)勢，比如剛性好，比較平整，不會(huì)發(fā)生形變問題。因此在澆筑的時(shí)候應(yīng)該盡量的使用它。澆筑用到的許多的原料，比如細(xì)沙等一定要按照尺寸來進(jìn)行，做好配比工作。在澆筑的時(shí)候要認(rèn)真地按照規(guī)定進(jìn)行，確保材料的拌合性等特征良好。

第三，測量

由于橋梁工程中混凝土防撞護(hù)欄是結(jié)構(gòu)建成后行車過程中唯一可見、影響造型美觀的外露工程，工程幾何尺寸的準(zhǔn)確與否直接影響工程的整體形象，因此，施工完畢應(yīng)嚴(yán)格測量尺寸，保證防撞欄的外觀線條流暢。

不論是何種形式的單位，品質(zhì)都是非常重要的。在路橋施工時(shí)期，做好品質(zhì)控制工作非常關(guān)鍵。所以，在具體工作中，要認(rèn)真地做好品質(zhì)管理活動(dòng)，將提升項(xiàng)目品質(zhì)當(dāng)成是工作的重中之重來看待 。

參考文獻(xiàn)

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