摘 要：隨著煤（巖巷）掘進(jìn)機的廣泛推廣使用和耙矸機——皮帶——耙矸機出矸系統(tǒng)的推廣使用，皮帶機在掘進(jìn)、開拓領(lǐng)域內(nèi)越來越倍受推廣，在巷道施工設(shè)計中優(yōu)先考慮使用的運輸設(shè)備。皮帶機運輸比傳統(tǒng)的礦車出矸相比更安全、高效，省去如調(diào)度絞車、電機車等眾多設(shè)備，便于維護(hù)和操作，目前已普遍應(yīng)用于淮南礦業(yè)集團(tuán)礦業(yè)工程分公司巖巷綜掘、炮掘施工中，本文通過近幾年來皮帶機在實際使用過程總結(jié)的經(jīng)驗和做法，著重治理皮帶機機頭、機尾運行阻力；中間架皮帶跑偏防治；綜合管理等，共同探討如何更好的維護(hù)、管理皮帶機。

關(guān)鍵詞：綜掘施工；皮帶機；經(jīng)驗 ； 管理

中圖分類號： X752 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

1皮帶機與軌道交叉

1.1 軌道在皮帶上方。

在軌道下方順皮帶機走向臥底1.2米左右，皮帶從軌道下方敷設(shè)穿過，上方敷設(shè)軌道，車輛可以正常通行，皮帶正常運行，相互不影響。缺點：臥底工作量較大，不可在臥底處安裝皮帶機機尾緩沖架，皮帶撒矸，人員無法清理，只適用于中間皮帶。該方法在低矮巷道適用。

1.2 軌道在皮帶下方。

皮帶架在與軌道交叉處架高，使其高度滿足車輛通行高度。通過架高H架，使皮帶機中間架每架逐漸加高200毫米，根據(jù)實際運輸要求，增高至合適高度，軌道不需要挪動。該方法使用范圍較廣，比較方便，可在加高處設(shè)轉(zhuǎn)載點，便于人員清理撒矸。

2移動皮帶機機尾改進(jìn)

考慮到皮帶機尾之所以會全部在矸石和淤泥中行進(jìn)，原因有兩點：一是自身太重接地比壓過大，二是機尾前方矸石和淤泥過多，如果接地比壓減小，整個機尾架便會浮于矸石之上；如果機尾前方的矸石和淤泥能被船頭狀或犁狀物體分撥至機尾兩側(cè)，機尾下方自然干凈。我們采取以下幾點做法：

2.1 在機尾架和每節(jié)緩沖架滑撬下方加焊鋼板以增大接地面積，減少接地比壓，經(jīng)過計算其接地比壓只有改進(jìn)前的20% ，在綜掘機拉皮帶機機尾時機尾架可以浮在浮矸之上。

2.2 機尾架前端加工成船頭樣式清掃器，在拉皮帶機機尾的同時，船頭式清掃器會將機尾前方的浮矸、淤泥等雜物分撥至機尾兩側(cè)，減少后面緩沖架滑撬的阻力，而且整條皮帶機機尾會高于底板很多，便于清理少量的回頭矸石和轉(zhuǎn)載點撒矸。

2.3 在機尾緩沖架與滑橇之間安裝加高臺，從機尾改向滾筒向后分別加高120mm、140mm|、160mm、180mm、200mm|、220mm，使整個皮帶機機尾呈斜坡狀抬高，皮帶徹底脫離極矸淤泥，皮帶機機尾下層皮帶直托輥可以正常安裝，皮帶運行阻力減至最小；皮帶機機尾面向綜掘機方向呈下坡，利于機尾和皮帶機中間H架搭接；二運小跑車在機尾跑道上移動時，越往皮帶機頭方向越高，避免使二運機尾與皮帶機改向滾筒發(fā)生碰撞，發(fā)生二運機尾壓住皮帶機機尾滾筒，造成機尾滾筒、二運機尾架損壞和撕皮帶現(xiàn)象。

3中間皮帶自動調(diào)偏裝置

皮帶跑偏調(diào)整通常是通過調(diào)整托輥與運行皮帶的夾角，來使皮帶保持居中運行。皮帶正常不跑偏時，托輥與皮帶運行方向呈90°夾角，當(dāng)皮帶向一側(cè)跑偏時我們通過移動跑偏一側(cè)的托輥掛鉤，使托輥掛鉤向皮帶運行方向移動；或移動另一側(cè)托輥，使托輥掛鉤逆皮帶運行方向移動，直到皮帶居中運行為止。如下面示意圖所示。當(dāng)一個托輥調(diào)節(jié)范圍達(dá)到極限時，可繼續(xù)調(diào)節(jié)前后托輥，直到皮帶運行居中為止。

通過闡述皮帶跑偏調(diào)整的方法，我們可以分析出其工作原理：托輥與皮帶運行方向所呈夾角為銳角時托輥與皮帶通過摩擦產(chǎn)生一方向指向托輥與皮帶夾角為鈍角一側(cè)的摩擦力，在托輥可調(diào)范圍內(nèi)銳角越小（鈍角越大）摩擦力越大，就是日常工作中，托輥調(diào)整幅度越大皮帶移動越明顯的原因。

皮帶跑偏的原因：接頭皮帶扣訂偏、移動皮帶機尾拉偏、轉(zhuǎn)載點煤（矸）壓偏、皮帶老化受力不均勻等。傳統(tǒng)皮帶調(diào)偏的方法較為簡單實用，但是需要人員不斷的巡視、不斷的調(diào)整，特別是接頭皮帶扣訂偏、轉(zhuǎn)載點煤（矸）壓偏、皮帶老化跑偏現(xiàn)象，不是連續(xù)跑偏，而是一段正一段偏，單純靠人工很難確保皮帶不跑偏，是造成皮帶中途撒煤（矸）的主要原因。我們通過設(shè)計加工中途皮帶自動調(diào)偏裝置來解決這一問題。

皮帶自動調(diào)偏裝置工作原理及結(jié)構(gòu)：上面我們分析了皮帶調(diào)偏的工作原理，是通過調(diào)整托輥與皮帶的夾角來實現(xiàn)皮帶調(diào)偏。人工調(diào)整皮帶調(diào)整的是整條托輥（直托輥、兩節(jié)托輥、三節(jié)托輥），調(diào)整后始終保持最后的調(diào)整狀態(tài)，若遇皮帶間歇性跑偏，皮帶會跑向另一側(cè)，即便是機修工不停巡視、調(diào)整也很難達(dá)到預(yù)想的效果。

我們將托輥分為左右兩部分（如皮帶自動調(diào)偏裝置安裝示意圖），通過自制托輥架，將兩根直輥固定，左右兩根直輥一頭固定在托輥架中心，另外一頭分別固定在左右兩邊縱梁之上，兩根直輥和皮帶（向著皮帶運行的方向）的夾角均為銳角，角度可調(diào)，但兩邊角度必須一致才能達(dá)到最好的自動調(diào)偏效果。兩邊的直輥均是處在最大的皮帶調(diào)偏角度，產(chǎn)生最大的調(diào)偏摩擦力，左邊托輥與皮帶產(chǎn)生的摩擦力將皮帶向右推，右邊托輥與皮帶產(chǎn)生的摩擦力將皮帶向左推，皮帶始終向居中方向運行。當(dāng)皮帶向一側(cè)跑偏時，跑偏一側(cè)的托輥比另一側(cè)托輥接觸皮帶的面積大，產(chǎn)生的摩擦力也大于另一側(cè)，將皮帶向另一側(cè)推，直到兩邊托輥接觸皮帶面積相同，兩邊托輥與皮帶產(chǎn)生的摩擦力也相同時，皮帶會停止移動并居中運行。托輥必須伸至皮帶架縱梁之上，托輥架必須保證安裝后略高于普通托輥，已達(dá)到最佳的調(diào)偏效果。中間加裝一根直托輥，是防止皮帶夾進(jìn)兩個調(diào)偏托輥中間間隙，對皮帶造成損壞。安裝時要注意安裝方向正確，每隔40米左右安裝一組，效果更為明顯。適用于皮帶中間架的上下層皮帶、直輥的下層皮帶（其固定架可根據(jù)皮帶自動調(diào)偏原理自行加工）。

4人員組織及日常檢修、維護(hù)

皮帶機日常的檢修和維護(hù)工作十分重要，科學(xué)的管理可以達(dá)到事半功倍的效果。

4.1 電控裝置選擇

選用帶顯示屏的磁力啟動器控制皮帶機電機，可以通過顯示屏上的電流大小變化來掌握皮帶機運行狀況。觀察皮帶機滿載運行時的運行電流，最小電流可視為皮帶機的最小滿載運行電流，如果電流超出正常范圍，要立即停機檢查機頭、中間架皮帶是否跑偏磨皮帶，重點檢查皮帶機尾是否清理干凈，處理后方可開機運行。

4.2皮帶機司機管理

安排專職皮帶機司機，司機主要負(fù)責(zé)將皮帶機頭的淤泥、撒矸清理干凈，確保皮帶機頭驅(qū)動滾筒下方、帶倉下方無淤泥、無積矸，機頭附近30米范圍衛(wèi)生清掃干凈。及時調(diào)整機頭范圍皮帶跑偏。勤觀察皮帶機運行電流、運行聲音、電機減速箱溫度等基本信息，發(fā)現(xiàn)異常及時停機并匯報地面值班人員，下班做好運行記錄。出現(xiàn)故障時嚴(yán)禁強行開機運行。

4.3日常檢修、維護(hù)

設(shè)專責(zé)皮帶檢修組，根據(jù)皮帶運行距離定員3-5人，負(fù)責(zé)皮帶機日常檢修維護(hù)。每周檢查一次齒輪油油質(zhì)情況，定期更換齒輪箱齒輪油，定期對各滾筒軸承加注潤滑脂，及時更換壞托輥，皮帶機中間架調(diào)平、調(diào)直，補打磨損嚴(yán)重的皮帶扣。皮帶正常延伸，皮帶機釘扣時截割皮帶必須使用等腰三角形法或皮帶紋路法找線，使用鋼板尺劃線截割皮帶，確?？鄄挥喥Ｃ啃“嘣O(shè)一名小班機修工，專責(zé)巡視皮帶運行情況，及時調(diào)整皮帶跑偏，與小班司機一起更換損壞托輥。要求皮帶機H架地腳必須全部在巷道底板之上，H架腿與巷道底板垂直，兩根縱梁保持平行，托輥規(guī)格一致，確保托輥與皮帶充分接觸，以保證皮帶空載、滿載時均不跑偏。下山皮帶每隔80-100米打地錨，斜拉鋼絲繩固定H架，防止H架受力傾斜。確保機頭清掃器有效、可靠，根據(jù)磨損情況及時更換清掃器刀片?？煽俊⒂行У那鍜咂骺梢怨稳?0%的泥水，避免泥水進(jìn)入儲帶倉，增大驅(qū)動滾筒與皮帶的摩擦系數(shù)。

4.4皮帶機尾管理

皮帶機尾管理很重要，一旦機尾撒矸不及時清理，會造成皮帶機機頭打滑，或皮帶運行呈脈沖狀，對機頭驅(qū)動裝置的電機、減速箱造成很大沖擊，減少使用壽命。加速皮帶、皮帶扣磨損，嚴(yán)重的會釀成斷帶事故。必須養(yǎng)成小班跟班班隊長的機電管理意識，通過強制管理和科區(qū)級干部下井跟班加以引導(dǎo)雙管齊下，使班隊長逐步養(yǎng)成主動管理、愛護(hù)設(shè)備的習(xí)慣。在皮帶機尾安設(shè)可靠的擋煤（矸）板，防止回頭煤（矸）進(jìn)入機尾改向滾筒對皮帶造成損壞，尤其是下山皮帶，因是下山皮帶，上層皮帶受到機頭方向牽引力使皮帶向下受力，下層皮帶受到皮帶自身重量向下受力，兩層皮帶向下受的力疊加到機尾滾筒之上，所以機尾固定牢靠尤為重要。

4.5完善管理制度

制定包機責(zé)任制和處罰制度，依制管理，根據(jù)設(shè)備運行故障累計時間進(jìn)行月度考核，獎優(yōu)罰差，以此來加大職工的責(zé)任心和主人翁意識。

參考文獻(xiàn)

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