摘 要：道路作為一項(xiàng)最為基礎(chǔ)的行業(yè)為國家和地區(qū)的發(fā)展貢獻(xiàn)都是非常顯著的。其中公路在眾多的道路形式中所占的比例非常大，其貢獻(xiàn)也十分顯著。其中有一項(xiàng)非常關(guān)鍵的組成，即路基項(xiàng)目。筆者基于目前的背景環(huán)境，重點(diǎn)分析了路基項(xiàng)目施工中面臨的一些不利現(xiàn)象，目的是為了更好地促進(jìn)道路的發(fā)展，帶動國家經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步。

關(guān)鍵詞：公路路基；施工；分析

中圖分類號： U213.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

1 填筑和壓實(shí)工作

道路強(qiáng)性以及安穩(wěn)性等特征在很多時(shí)候都和填筑品質(zhì)以及壓實(shí)的具體情況有關(guān)系?；谶@種現(xiàn)象，相關(guān)單位在開展工作的時(shí)候一定要高度地重視路填筑以及壓實(shí)活動 。

第一，填筑活動

在具體的開展工作之前，需要結(jié)合相關(guān)的規(guī)定，對填料物質(zhì)進(jìn)行必要的檢查或者是通過抽樣調(diào)查的方式對其品質(zhì)進(jìn)行檢查。具體的檢測內(nèi)容有以下幾點(diǎn)，天然含水量、液限、塑限、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)、CBR試驗(yàn)等，在一定的情況下要對顆粒以及密度等等的一些內(nèi)容進(jìn)行測試。按照相關(guān)的法律條文規(guī)定，目前我國的路基填料活動要滿足如下的一些規(guī)定：

（1）填料物質(zhì)中不得有草皮或者是垃圾物質(zhì)以及雜物等成分。

（2）液限＜50％、塑限指數(shù)＜26、含水量不適宜直接壓實(shí)的細(xì)粒土和淤泥、凍土、強(qiáng)膨脹土等不得直接用于填筑路基。如果一定要使用的話，應(yīng)該結(jié)合相關(guān)的技術(shù)方法，如果經(jīng)過檢測達(dá)標(biāo)之后才可以使用。

（3）常見的粉質(zhì)土如果要用到施工中時(shí)，要對其進(jìn)行相應(yīng)的處理。

（4）對路基填料的最小強(qiáng)度和最大粒徑，《規(guī)范》給出了量化的標(biāo)準(zhǔn)，引入了路床的概念。對路床的填料提出了限制的條件：二級公路路面底以下0～0.3m的上路床填料CBR值應(yīng)＞6，路面底以下0.3～0.8m的下路床填料CBR值應(yīng)＞4。如果填料不符合要求最小值數(shù)的時(shí)候，需要對其添加適當(dāng)物質(zhì)，或者是替換其他的性能穩(wěn)定的材料 。

（5）對之前的地表在處置的時(shí)候，應(yīng)該結(jié)合相關(guān)規(guī)定，認(rèn)真清理，確保處理之后的地面壓實(shí)度等相關(guān)的內(nèi)容符合規(guī)定，除了方案中規(guī)定要留存的物體，其他的任何的樹木以及物體等都要清理到其他的地方。在清除的時(shí)候要認(rèn)真地按照規(guī)定要求的內(nèi)容進(jìn)行。當(dāng)清理完成之后對其進(jìn)行壓實(shí)工作，要確保符合要求才可以停止壓實(shí)。

（6）填筑物料的時(shí)候要分層次進(jìn)行。通常厚度要控制在三十厘米之內(nèi)。

（7）碾壓檢測：根據(jù)試驗(yàn)段提供的資料，按標(biāo)準(zhǔn)碾壓方法及檢測方法進(jìn)行碾壓、檢測。

（8）路基整修：整修路基要符合表層平整度、坡度、寬度的規(guī)定要求。

（9）在對邊坡進(jìn)行修整的時(shí)候，要確保轉(zhuǎn)折地方的棱線清晰可見，而直線要確保其平順清晰 。

第二，壓實(shí)處理

當(dāng)完成上述的內(nèi)容，明確了壓實(shí)設(shè)備以及活動次數(shù)等相關(guān)工作之后，就可以進(jìn)行此項(xiàng)活動了 。

（1）對潮濕地方開展的活動。一是壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)可根據(jù)試驗(yàn)資料確定或較表列數(shù)值降低2～3個(gè)百分點(diǎn)；二是對于天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指數(shù)大于18的粘質(zhì)土，用于下路床及下路堤填料時(shí)，可采用規(guī)定的輕型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)；最后，改變物質(zhì)的特性，在土中加入適當(dāng)?shù)纳业热〉玫男Ч趾?，同時(shí)也可以使用最新的吸水物質(zhì)對其進(jìn)行加固處理。

（2）黃土路基的壓實(shí)分為兩類：

①沖擊壓實(shí)：沖擊壓實(shí)處理地基的原理是用一定的沖擊能量使土體里的水分?jǐn)U散固結(jié)并擠密壓實(shí)土體而達(dá)到加固土體的目的。沖擊壓實(shí)技術(shù)只適合于淺層濕陷性及濕軟性黃土地基的處理，且其有效影響深度一般不超過80 cm，沖壓遍數(shù)以30遍左右為宜。進(jìn)行沖壓活動的時(shí)候要注意以下內(nèi)容，確保含水比例合理，由于設(shè)備性能的一些特殊規(guī)定影響，實(shí)施活動的路基要求長度超過一百二十米，而寬度要超過十五米。在具體的進(jìn)行沖壓活動前，要順著路基外源進(jìn)行五次施工，目的是為了降低此過程中的活動力對路基產(chǎn)生的不利影響。對邊緣進(jìn)行壓實(shí)處理的時(shí)候速度要控制好，如果太快了會導(dǎo)致車身和路堤脫離，活動時(shí)需要認(rèn)真地關(guān)注輪跡，確保其連續(xù)，尤其是掉頭的地方，不應(yīng)該留設(shè)白帶。

②強(qiáng)夯施工： 具體的講是通過起重設(shè)備把重達(dá)八噸到四十噸的夯錘升高到六米到二十五米的高度之后，使其自由下落，此時(shí)就會出現(xiàn)一個(gè)超強(qiáng)的沖擊力，迫使土體孔隙壓縮，土體局部液化，在夯擊點(diǎn)周圍產(chǎn)生裂隙，形成良好的排水通道，孔隙水和氣體逸出，使土粒重新排列，經(jīng)時(shí)效壓密達(dá)到固結(jié)，從而提高地基承載力，降低壓縮性的一種有效地基加固方法。

2 路基路面排水

在路基施工的過程中，它的穩(wěn)定性等指標(biāo)會在一定程度上受到水帶來的不利作用，很多病害問題都是因?yàn)樗畬?dǎo)致的，除此之外，從環(huán)保以及保護(hù)所在地區(qū)的水利裝置等的方面來分析，也需要認(rèn)真地做好其排水活動，要形成專門的排水體系，和當(dāng)?shù)氐呐潘?guī)劃活動有機(jī)統(tǒng)一。

首先，地面排水。最通常采用的地面排水設(shè)施是邊溝、截水溝、跌水、急流槽以及地表的排水管。其次，路面排水。該項(xiàng)活動主要是為了及時(shí)的排出路面區(qū)域中的水分，降低水向路面下滲的情況的發(fā)生幾率，確保水不會對邊坡帶來一定的影響，要確保路拱處的橫坡的坡度高過百分之二。常見的排水措施有兩類。第一類是集中形式的，第二種是分散排水 。

其次，地下排水。該項(xiàng)活動依舊是使用暗溝等措施進(jìn)行，它的具體特征是同過滲透力來進(jìn)行，如果水流量非常大的話，經(jīng)常使用帶滲水管的滲溝。近年研制的帶有鋼圈、濾布和加強(qiáng)合成纖維組成的加勁軟式透水管直徑8-30cm，很適用于地下排水。

3 路基防護(hù)施工

3.1坡面防護(hù)

第一，認(rèn)真地防護(hù)坡面。此項(xiàng)活動的主要意義是為了降低水流沖刷以及風(fēng)化現(xiàn)象的發(fā)生。最近一段時(shí)間，由于高度的重視環(huán)?；顒?，邊坡通常是通過種植花草的方式，當(dāng)邊坡太高的時(shí)候，應(yīng)該通過砌石框的方式來進(jìn)行種植活動。因?yàn)閮?nèi)陸地區(qū)本身的氣候條件比較干燥，因此要認(rèn)真地開展邊坡防護(hù)工作，目前使用最多的草坪植生帶，具體的講是把草種以及其他的一些成分拌合到一起種植到其中，當(dāng)草籽發(fā)芽也長成草起到固土作用后，無紡布纖維自然腐爛，不會污染環(huán)境，效果很好。

石砌圬工防護(hù)仍較普遍使用，混凝土預(yù)制塊護(hù)坡多用在路堤邊坡，連片及帶窗孔的護(hù)面墻；用于路塹邊坡。不過因?yàn)槠鲔毓ぜ盎炷练雷o(hù)存在一些不利點(diǎn)，比如成本高，而且不堅(jiān)固。站在環(huán)保的層面上來看，最好是使用種草法。這主要是因?yàn)榇朔ú粌H能夠起到改善環(huán)境的作用，同時(shí)還具有美學(xué)價(jià)值。

第二，沖刷防護(hù)

防護(hù)沿河路基邊坡免受沖刷仍多采用直接防護(hù)。傳統(tǒng)的砌石、拋石、鐵絲石籠、擋土墻等有所改進(jìn)，用高強(qiáng)土工格柵代替鐵絲做石籠，用聚脂或聚胺脂類土工織物混凝土護(hù)坡模袋做成的護(hù)面板防護(hù)受水沖浪擊的邊坡，很能適應(yīng)土體不均勻沉降。

第三，支擋防護(hù)

擋土墻用于支擋防護(hù)目前仍占主要。石砌的重力式擋土墻多用于石料豐富、墻高較低、地基較好的場合；鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的懸臂式擋土墻、扶壁式擋土墻和板柱擋土墻其受力比較合理，墻身圬工體積小，也已廣泛應(yīng)用于公路路基的防護(hù)。垛式擋土墻易于調(diào)整墻的高度，并采用預(yù)制構(gòu)件拼裝，是一種特殊形式的擋土墻。

4 認(rèn)真處理軟基

（1）對于深度不太大的軟基工程，在路堤范圍內(nèi)，將需要處理的軟土挖除，動力觸探合格后，用碎片石換填，可采用分段挖除，分段分層回填的方法。用于換填的石料強(qiáng)度應(yīng)不小于15 MPa，分層厚度不宜大于30 cm，石料最大粒徑不應(yīng)大于層厚的2/3。依據(jù)規(guī)范，分層回填的碎片石應(yīng)碾壓合格，表面石塊嵌擠緊密無松動，用鎬刨不動，一般采用激震力320 kN以上的壓路機(jī)強(qiáng)震碾壓無輪跡。

（2）對于較深的軟基挖除換填工程量太大，資料顯示，施工方采用了粉噴樁。粉噴樁施工采用GPD－5型帶計(jì)算機(jī)控制的粉噴樁機(jī)施工，可以嚴(yán)格控制噴粉量，使之達(dá)到規(guī)范的要求。施工前先進(jìn)行成樁試驗(yàn)，數(shù)量不少于5根，以掌握對該區(qū)段的成樁工藝及各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)，

（3）對于有許多魚塘或者是洼地的地區(qū)常用填筑石塊的方式來開展活動。

對于不是很厚，而且外表較軟，片石能夠下到其下的泥沼或者是厚度在三米到四米之間的軟基，使用拋石法效果十分顯著。當(dāng)路堤較低且淤泥層較厚時(shí)，為增加換土高度，可用挖掘機(jī)自一端向另一端或由兩端向中間逐段挖除上部3 m左右的軟泥并外運(yùn)，挖除段落的長短，以挖掘機(jī)能夠工作的最大水平距離為準(zhǔn)，挖除一個(gè)段落后，即可進(jìn)行拋石。拋擠時(shí)，沿路中線向前拋填，再向兩側(cè)擴(kuò)展。當(dāng)軟土地層橫坡陡于1∶10時(shí)，應(yīng)自高處向低側(cè)拋投，并在低側(cè)邊部多拋投，使低側(cè)邊部有2 m寬的平臺頂面。拋石達(dá)到地表常水位以上50 mm時(shí)，在拋石回填的片石頂面上，鋪10～30 mm厚碎石墊層（砂礫墊層）并整平壓實(shí)。整個(gè)路段鋪筑碎石墊層（砂礫墊層）并平整壓實(shí)達(dá)到要求后，即開始路堤的正常填筑。運(yùn)用此法時(shí)，因?yàn)椴煌貐^(qū)的沉降各不相同，所以在路堤之下會有少量的軟土存在，當(dāng)完成活動之后，會出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，而此種現(xiàn)象帶來的后果十分嚴(yán)重，所以，一定要高度重視鋪筑之后的壓實(shí)工作，確保淤泥被有效地壓出，進(jìn)而減少不利現(xiàn)象的發(fā)生 。

結(jié)語

通過上面的敘述，我們發(fā)現(xiàn)在目前的工作中取得了一些成就，不過需要承認(rèn)的是依舊有許多問題制約著發(fā)展，相關(guān)機(jī)構(gòu)單位應(yīng)該認(rèn)真地分析應(yīng)對，因此在后續(xù)活動中應(yīng)該認(rèn)真地分析形勢，及時(shí)查找問題，一旦發(fā)現(xiàn)問題就要及時(shí)處理。做好項(xiàng)目的品質(zhì)控制工作。

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