摘 要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市化進(jìn)程的迅猛加快，為城市發(fā)展標(biāo)志性之一的電梯提供了前所未有的機(jī)遇，我國電梯行業(yè)的發(fā)展是伴隨改革開放20多年來，在國外技術(shù)的推動下進(jìn)行的，通過電梯業(yè)人員的不斷努力，吸取國外技術(shù)的優(yōu)勢特點，使我國電梯技術(shù)水平已達(dá)到世界先進(jìn)水平，其具有代表性的迅達(dá)MB-DS電梯是一種廣泛使用的交流調(diào)壓調(diào)速電梯；目前仍廣泛在使用，因為其價格相對較低，所以采用分立元件較多電路復(fù)雜，故障率也就相對較高。就迫使我們用戶和維修人員要查找故障原因，解決根本問題。

關(guān)鍵詞：電梯；曳引電機(jī)燒毀；散熱風(fēng)機(jī)

中圖分類號：TU229 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市化進(jìn)程的迅猛加快，為城市發(fā)展標(biāo)志性之一的電梯提供了前所未有的機(jī)遇，我國電梯行業(yè)的發(fā)展是伴隨改革開放20多年來，在國外技術(shù)的推動下進(jìn)行的，通過電梯業(yè)人員的不斷努力，汲取國外技術(shù)，使我國電梯技術(shù)進(jìn)入世界先進(jìn)水平行列，迅達(dá)電梯正是在當(dāng)時背景下開發(fā)出來的適應(yīng)中國市場行情的專業(yè)產(chǎn)品。它是繼電器控制電梯的更新?lián)Q代產(chǎn)品，由于其產(chǎn)品功能全，價位低，所以深受用戶的歡迎，占有了一定的市場份額。其具有代表性的迅達(dá)MB-DS電梯是一種廣泛使用的交流調(diào)壓調(diào)速電梯，目前仍廣泛使用中，因為其價格相對較低，所以采用分立元件較多、電路復(fù)雜、故障率也就相對較高。

我市華威機(jī)械設(shè)備制造公司在九三、九四年采購、安裝了兩臺迅達(dá)電梯，當(dāng)時電梯安裝是在基建項目施工階段，電梯在安裝完畢未正式驗收的一年內(nèi)就發(fā)生過兩次燒壞曳引機(jī)主機(jī)的惡性故障，給單位帶來了經(jīng)濟(jì)損失。后經(jīng)故障情況調(diào)查發(fā)現(xiàn)：這2次主機(jī)電機(jī)燒壞的原因是在電梯安裝過程中，電梯施工單位違章操作，長時間使用電梯檢修檔---慢車運行，造成電梯主機(jī)長時間大電流運行，從而使電機(jī)溫升升高，最后燒毀電機(jī)。后來的一次是在夏天，電梯正常運轉(zhuǎn)的情況下造成的主機(jī)燒毀，沒有任何的人為因素。這三次的主機(jī)損壞不僅給該單位造成了數(shù)萬元的經(jīng)濟(jì)損失，而且因為每次電機(jī)送到廠家修復(fù)需要較長時間，不僅嚴(yán)重影響了單位的正常辦公工作秩序和上下不便、也影響了迅達(dá)電梯的品牌形象。我參加了該單位的電梯維修工作，查找故障原因，解決根本問題。后據(jù)向迅達(dá)電梯用戶的其他單位了解情況后發(fā)現(xiàn)，不少迅達(dá)電梯的用戶都存在曳引電機(jī)燒壞的現(xiàn)象。

分析故障原因：

前2次發(fā)生燒毀電機(jī)是由于電梯處于安裝調(diào)試階段，電梯不能快車運行（快車沒有調(diào)試成功），安裝人員借助慢車上下運行運送貨物和電梯零部件，電梯要慢車運行就必須短接電梯安全回路：P3至1120的安全回路（見圖1）（因為安全回路還有元器件未安裝）。根據(jù)這一故障現(xiàn)象，在檢修時第一步也是要短接p3至1120的安全回路使電梯轎箱駛離故障區(qū)域，才好維修電梯查找原因。維修其他故障時有時也必須采用這種短接安全回路的措施。此時從安全回路的圖中可以看出RKTHMH（電機(jī)熱保護(hù)繼電器）觸點至1120點也被短接了，曳引主機(jī)失去了熱保護(hù)器作用，使電機(jī)溫度達(dá)到極限高溫時，保護(hù)電路不能及時切斷主回路電源，導(dǎo)致電機(jī)燒毀。

第三次發(fā)生燒毀電機(jī)故障是在夏天電梯正常運行時發(fā)生的。分析其因：一是可能是電梯機(jī)房沒有空調(diào)散熱條件不好；二是可能電機(jī)保護(hù)繼電器的測溫探頭未動作（嵌在電機(jī)定子中）；三是與曳引電機(jī)而配套的散熱風(fēng)機(jī)設(shè)計的工作方式是間歇工作，可能存在不合理的現(xiàn)象，加上機(jī)房夏天氣溫較高和電梯頻繁啟動，電機(jī)本身溫度降不下來導(dǎo)致電機(jī)燒毀。

迅達(dá)電梯曳引機(jī)相配套的散熱風(fēng)機(jī)工作方式如圖2：正常運行RKE（檢修運行開關(guān)）為斷開；KTMH（電機(jī)熱保護(hù)觸點）也斷開，散熱風(fēng)機(jī)要起動接通運行只有等到抱閘接觸器KM吸合才能起動，風(fēng)機(jī)才能運轉(zhuǎn)，也就是說電梯運轉(zhuǎn)時抱閘接觸器KM隨之動作散熱風(fēng)機(jī)才能起動，電梯停車時抱閘接觸器KM也隨之停止散熱風(fēng)機(jī)也停止不轉(zhuǎn)；即當(dāng)電梯停轉(zhuǎn)時散熱風(fēng)機(jī)即停止動作，從而相應(yīng)造成主機(jī)熱量散發(fā)了一部分即停止了運轉(zhuǎn)，還有大部分熱量不能及時散發(fā)出來。這樣循環(huán)下來對于夏天起動運行頻繁的電梯來講大量熱量聚集在電機(jī)定子繞組上，溫度很高降不下來，容易造成電梯停止運行，長期這樣電機(jī)絕緣層容易損壞而致使電機(jī)燒壞。

綜上分析，兩種故障原因下的電機(jī)燒毀均是電機(jī)溫升過高引起的，要徹底解決故障的根本原因就是要有效的將主機(jī)降溫即可解決問題。根據(jù)曳引主機(jī)結(jié)構(gòu)特點如果增加其他散熱設(shè)備也不具備安裝的位置條件。針對這些因素，我抱著試試看的想法，仔細(xì)分析圖紙后決定先從最容易解決的散熱風(fēng)機(jī)工作方式上下手，想辦法改變散熱風(fēng)機(jī)的工作方式，將散熱風(fēng)機(jī)隨曳引主機(jī)同時運轉(zhuǎn)的間歇運轉(zhuǎn)方式，改為長期（常閉）運轉(zhuǎn)工作方式，從而來保障曳引電機(jī)能長期處于散熱通風(fēng)狀態(tài)，使曳引電機(jī)熱量能及時散發(fā)出來，從而確保溫度正常不超溫。但是這個辦法雖然解決了主機(jī)散熱的問題，但同時又與之帶來了新問題：散熱風(fēng)機(jī)一直運轉(zhuǎn)不停，可能又容易使散熱風(fēng)機(jī)本身損壞。因此，必須解決新的問題，不然就前功盡棄。于是我又請教了從事電梯維修同行的老師傅并與其分析了散熱風(fēng)機(jī)的工作原理，想出了唯一的較可行的解決辦法：即給散熱風(fēng)機(jī)增加一組與主機(jī)同時運轉(zhuǎn)的觸頭，（并接在RRE—A的觸點上）并且該觸頭又要滿足能在一定的時間內(nèi)讓散熱風(fēng)機(jī)停止運轉(zhuǎn)的功能。（電梯長時間無信號待客時風(fēng)機(jī)能自動斷開）但是增加觸頭就要增加繼電器，比較繁鎖。根據(jù)這一辦法我查詢了迅達(dá)電梯的所有控制元件發(fā)現(xiàn)，控制轎箱照明的關(guān)燈繼電器工作方式與上述要改進(jìn)的散熱風(fēng)機(jī)的觸點有相同之處，并且有一組繼電器觸頭空閑，能滿足上述改造方案條件，所以立即將此觸頭取出后與RRE—A觸點并聯(lián)（見圖2）；經(jīng)試驗，初步試運行，結(jié)果良好能滿足改造要求。而后經(jīng)長期運行效果甚佳可以說不花一分錢基本解決了原有問題。至今該電梯運行多年曳引電機(jī)再未發(fā)生燒壞電機(jī)的同類故障；從而保證了我單位的辦公正常運行、也節(jié)約了維修費用贏得了行領(lǐng)導(dǎo)的夸獎。之后并將我的此項維修電梯的小改進(jìn)向周圍的同行和廠家售后維修人員推廣，得到了大家的初步認(rèn)可，并得以應(yīng)用。

參考文獻(xiàn)

[1]迅達(dá)MB-DS電梯技術(shù)圖紙及電梯使用說明書[Z].