摘要：在道路建設(shè)中瀝青路面是一種采用最廣泛的高級或次高級路面。瀝青路面使用結(jié)合料，對鋪路用粒料抵抗行車和自然因素對路面損害的能力有很大的提高，同時，該路面還具有平整度高、塵土少、不易透水、耐用經(jīng)濟(jì)等優(yōu)點(diǎn)。做好瀝青路面施工質(zhì)量控制對于保證工程質(zhì)量是非常重要的。本文結(jié)合作者的瀝青路面施工經(jīng)驗就瀝青混凝土路面施工過程中的質(zhì)量管理及控制措施進(jìn)行敘述，以期能和同行進(jìn)行共同交流。

關(guān)鍵詞：瀝青；混凝土路面；質(zhì)量管理；控制措施

中圖分類號：U415.52文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

瀝青路面雖行車舒適，但一些常見病害如瀝青路面裂縫、瀝青路面車轍、瀝青路面的松散、凍脹、翻漿等都對其正常的使用功能造成嚴(yán)重的影響。發(fā)生這些病害究其根源主要還在瀝青混凝土施工過程中質(zhì)量不過關(guān)，施工人員對施工的控制不到位。按照現(xiàn)代瀝青路面的要求，在施工中瀝青混凝土路面必須滿足強(qiáng)度足夠、穩(wěn)定性足夠（包括干穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性、溫度穩(wěn)定性）、平整度足夠、抗滑性足夠和盡可能降低行車過程中的揚(yáng)塵性。針對以上的這些要求，在對瀝青混凝土路面進(jìn)行施工的過程中，無論是從材料的選擇還是施工過程中各個工藝控制、現(xiàn)場施工管理都需要加以嚴(yán)格的控制。

1 質(zhì)量策劃

質(zhì)量策劃內(nèi)容既包括制定質(zhì)量目標(biāo)體系、實施規(guī)則、技術(shù)要求等預(yù)先策劃，也包括原材料質(zhì)量認(rèn)定、質(zhì)量檢測、中間交驗、施工工藝流程審定、質(zhì)量評定等動態(tài)策劃，此外還應(yīng)包括人員培訓(xùn)、技術(shù)交流、新工藝與新材料技術(shù)研討等內(nèi)容。業(yè)主針對工程項目頒布的《瀝青路面施工質(zhì)量管理手冊》是質(zhì)量策劃的文件表現(xiàn)方式，應(yīng)作為工程招投標(biāo)文件的主要組成部分，具有與合同條款同等的契約效應(yīng)?！稙r青路面施工質(zhì)量管理手冊》是對傳統(tǒng)質(zhì)量管理模式的重要補(bǔ)充，包括的主要技術(shù)內(nèi)容有：

①針對工程項目的氣候、材料、進(jìn)度、經(jīng)驗特點(diǎn)，詳細(xì)規(guī)定對于承包商人員素質(zhì)、施工機(jī)具、施工組織和監(jiān)理工程師檢測能力與質(zhì)量保證體系的具體要求。

②對于現(xiàn)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)或設(shè)計文件中存在的未及修改的條款內(nèi)容與差錯不足、特殊要求、執(zhí)行國外技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的工作內(nèi)容等，應(yīng)提出相應(yīng)的質(zhì)量要求和技術(shù)規(guī)定。

③規(guī)定施工過程的中間交驗制度（如基層交驗、路面各結(jié)構(gòu)層交驗等）與程序，確定關(guān)鍵工序（如瀝青混合料的配合比設(shè)計、試驗段鋪筑等）的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。

④關(guān)于瀝青路面施工質(zhì)量管理過程中進(jìn)行質(zhì)量改進(jìn)的原則規(guī)定。

2 瀝青混合料攤鋪時的質(zhì)量控制措施

2.1 瀝青含量的直觀檢查

如果瀝青料黝黑黝黑。料車上的混合料呈圓錐狀或混合料在攤鋪機(jī)受料斗中“蠕動”則表明瀝青含量正常。如果混合料特別黑亮，較車上的混合料呈平坦?fàn)罨驗r青結(jié)合料沒有充分烘干，表面上看起來瀝青太多，如果混合料呈褐色，暗而脆，粗骨料沒有較完全裹覆，受料斗中混合料不“蠕動”，則表明含量太少。

2.2 混合料溫度瀝青混合料在正常攤鋪和碾壓溫度范圍內(nèi)，往往冒出淡蘭色蒸氣。瀝青混合料產(chǎn)生黃色蒸氣或缺少蒸汽，說明溫度過高或過低。通常在料車到達(dá)工地時，測定混合料的溫度，有時在攤鋪機(jī)后測定。每天早晨要特別注意做這項檢查，因此時下承層表面溫度和氣溫都較低，平時只要混合料似有溫度較低現(xiàn)象或初次碾壓，而壓路機(jī)跟不上時，則應(yīng)測定溫度。測量鋪層的溫度時，應(yīng)將溫度計的觸頭插進(jìn)未壓實的面層中部，然后把觸頭周圍輕輕用足踏實，目前也有許多地方采和電點(diǎn)溫計測定。

2.3 厚度檢測攤鋪機(jī)在攤鋪過程中，應(yīng)經(jīng)常檢測虛鋪厚度。

2.4 攤鋪中的質(zhì)量缺陷及防治對策攤鋪中常見的質(zhì)量缺陷主要有：厚度不準(zhǔn)、平整度差、混合料離析、裂紋、拉溝等。為了防止和消除在施工中可能發(fā)生的各種質(zhì)量缺陷，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

浪形基層的攤鋪。不必考慮攤鋪厚度的均一性，實際的混合料用量應(yīng)比理論計算的要多。在波浪地段，即使攤鋪得很平整，在碾壓后仍會出現(xiàn)與基層相似的波形，因此對有大波浪的基層應(yīng)在其凹陷處先鋪上一層混合料，并予以壓實。

攤鋪機(jī)的操作及本身的調(diào)整攤鋪質(zhì)量很大，攤鋪機(jī)速度的改變會導(dǎo)致攤鋪厚度的變化。為了保持恒定的攤鋪厚度。當(dāng)速度變快時，厚度調(diào)節(jié)器就稍微向右轉(zhuǎn)動。當(dāng)速度減慢時，則稍微向左轉(zhuǎn)動。其調(diào)整量還應(yīng)根據(jù)混合料種類的不同而不同。

瀝青混合料中的瀝青與礦粉過量減小其承載力，所以熨平板的工作迎角應(yīng)增大，使鋪層增厚一些，這種混合料還容易受溫度的影響。一般溫度應(yīng)控制在140℃～160℃的范圍內(nèi)，當(dāng)高于此范圍后，混合料變軟而承載力大大降低。溫度過低時，混合產(chǎn)又會變硬，當(dāng)?shù)V料中的大顆粒尺寸大于攤鋪厚度時，在攤鋪過程中該大顆粒被熨平板拖著滾動，使其最大粒徑小于攤鋪厚度的一半。

3 瀝青混合料壓實時的質(zhì)量控制措施

3.1 碾壓過程中需要做好溫度的控制，溫度過高或過低，對瀝青混合料的壓實的質(zhì)量直接影響。在瀝青混合料施工的過程中，在瀝青混合料攤鋪過程完成以后及時的對其進(jìn)行碾壓，在碾壓過程中，一定要控制好瀝青混合料碾壓的溫度，一般的最佳壓實溫度控制在110℃-120℃之間，最高不得超過160℃。

3.2 確定合理的壓實速度與遍數(shù)、合理的壓實速度對減少碾壓時間，提高作業(yè)效率有著重要的作用。在施工過程中，保持適當(dāng)?shù)暮愣雺核俣葘τ趬簩嵤欠浅Ｖ匾?。速度最好控制?～4km/h之間，如果碾壓速度過低，會造成攤鋪與壓實的工序出現(xiàn)間斷，進(jìn)而影響壓實的質(zhì)量，就可能需要通過增加壓實遍數(shù)來提高壓實度。如果碾壓過程中速度過快，可能會發(fā)生推移，橫向裂紋等不利現(xiàn)象。選擇碾壓速度的基本原則是：在確保瀝青混合料碾壓質(zhì)量的前提下，盡最大努力來提高碾壓速度，從而使碾壓遍數(shù)減少，提高作業(yè)效率。壓實質(zhì)量的檢測需要按照合同的有關(guān)文件的規(guī)定及要求進(jìn)行。主要檢測項目有壓實度，厚度，平整度，粗糙度，而且要求表現(xiàn)密實均勻。當(dāng)瀝青混合料碾壓成型后，其缺陷一般很難修整。

4 質(zhì)量意識、管理的力度、科學(xué)制度的制定和嚴(yán)格執(zhí)行是施工質(zhì)量的保證

4.1 不合格的原材料堅決不能用于道路建設(shè)，抓好混合料配合比的試驗，嚴(yán)格進(jìn)行現(xiàn)場檢測和室內(nèi)試驗，這包括拌合廠、施工現(xiàn)場的各項溫度檢測與記錄，包括規(guī)定頻率的混合料馬氏試驗、抽提試驗等，還包括路面外形尺寸檢測記錄、路面厚度、壓實度、平整度檢測等等。

4.2 檢測資料的管理與分析是工程質(zhì)量建設(shè)的又一個方面，也是工程質(zhì)量的實際記錄。其中包括料場狀況、按工日的混合料拌和記錄、按工日的施工現(xiàn)場記錄、檢驗資料的論定和反饋、按工日的工程質(zhì)量指標(biāo)圖表、工程質(zhì)量的動態(tài)分析等等。

結(jié)束語

對于瀝青混凝土路面質(zhì)量的控制，很大程度上取決于路面的平整度，確保平整度才能保證路面的耐久性。在施工過程中對人員、材料、設(shè)備進(jìn)行合理配置是做好瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制的一個重要因素，同時，在工作中也要善于進(jìn)行總結(jié)，克服一些主觀人為因素，注重新技術(shù)、新設(shè)備的引進(jìn)，對新工藝進(jìn)行及時的學(xué)習(xí)掌握。整個施工過程中管理人員進(jìn)行有效的動態(tài)管理，對各種試驗及檢測進(jìn)行嚴(yán)格控制。施工中如果出現(xiàn)問題及時的進(jìn)行處理，通過加強(qiáng)管理，精心組織，這樣才能鋪筑出高水平的瀝青混凝土路面，確保工程質(zhì)量。

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