摘要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，帶來了人們生活方式的改變，對(duì)舊橋梁、超出正常使用期的橋梁以及對(duì)窄橋進(jìn)行重建，是一項(xiàng)重要的任務(wù)。本文著重對(duì)橋梁重建施工技術(shù)問題與對(duì)策進(jìn)行分析，針對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題，尋找有效及合理的解決辦法從而保證新橋施工的順利進(jìn)行。

關(guān)鍵詞：橋梁；重建；施工技術(shù)；問題；對(duì)策

中圖分類號(hào)：U44文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

目前道路橋梁社會(huì)現(xiàn)狀分析

社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，帶來了人們生活方式的改變，這體現(xiàn)在人們的日常生活中，最明顯的變化之一就是：車輛變多了，道路擁堵了；想要改變這種狀況，目前最有效也是最直接的辦法就是，重新把原來的窄路加寬，而要對(duì)原有的路面進(jìn)行加寬，必然要對(duì)道路上原有的橋梁進(jìn)行重建。

橋梁是連接道路交通的樞紐，道路及橋梁的有效使用率是衡量其作為樞紐作用的核心所在，隨著貨物流通的發(fā)展及交流的進(jìn)一步廣泛，橋梁的承載能力受到了極大的挑戰(zhàn)，在橋梁的使用期內(nèi)，隨著時(shí)間的變化，橋梁的材料會(huì)逐漸老化，結(jié)構(gòu)也會(huì)發(fā)生損傷，使橋梁的穩(wěn)固性降低，承載力減弱，其正常使用受到影響，為道路交通埋下安全隱患。

因此，對(duì)舊橋梁、超出正常使用期的橋梁以及對(duì)窄橋進(jìn)行重建是擺在相關(guān)管理部門面前的一項(xiàng)重要任務(wù)。這不僅能夠起到消除安全隱患的作用，還能夠起到緩解交通壓力的作用、提高道路利用率的作用。下面著重對(duì)橋梁重建施工技術(shù)問題與對(duì)策進(jìn)行分析，針對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題，尋找有效及合理的解決辦法。

1.測劃施工方案

在對(duì)工程制訂施工計(jì)劃階段，工程相關(guān)人員應(yīng)該先到橋梁施工現(xiàn)場，進(jìn)行實(shí)地調(diào)查及測量，充分了解現(xiàn)場實(shí)際施工環(huán)境，仔細(xì)對(duì)原來的橋梁進(jìn)行技術(shù)勘察與分析，細(xì)致掌握老橋墩以下的承重臺(tái)以及其下打入樁的結(jié)構(gòu)與構(gòu)成材料。橋梁施工前，橋墩部分已被使用爆破的方法拆除，但爆破后的部分建筑垃圾因無法全部清除干凈而散落于河水表面，為新橋梁的施工造成一定影響，增加了施工難度，這就必然要求工程管理人員在施工前對(duì)河水表面建筑垃圾的善后清理工作，改善新橋梁的現(xiàn)場環(huán)境。施工前的調(diào)查及測量，為施工策劃方案的制訂作了良好的鋪墊。經(jīng)過多方調(diào)查、分析，最后制訂符合工程實(shí)際的施工策劃方案。

2問題與對(duì)策

2.1待拔樁位處理

橋梁重建通常是在老橋的原有位置上，因?yàn)橄鄬?duì)來講，老橋在最初施工前一般都經(jīng)過嚴(yán)密的考查，老橋一般處于交通樞紐位置，位置合理，另外，重建老橋，省去了重新選橋址的麻煩，其次，老橋的待拔樁還對(duì)于重建新橋還有一定的用處，老橋待拔樁的進(jìn)一步使用，在經(jīng)濟(jì)上以節(jié)省了一筆開支。鑒于以上分析，對(duì)于老橋的樁位，采取在其外圍設(shè)置鋼護(hù)筒的辦法對(duì)待拔樁樁位進(jìn)進(jìn)行加固處理，鋼護(hù)筒在地下的深度取決于河床泥土的質(zhì)地，也就是不同類型的泥土鋼護(hù)筒在地下的深度有所不同。

2.2待拔樁上的孔位連通問題

首先使待拔樁位周圍的孔接通之后，對(duì)孔位進(jìn)行清理，以便使待拔樁側(cè)的土完全與待拔樁側(cè)面分離，流使水流暢通，從而進(jìn)一步減少待拔樁摩擦阻力。待拔樁孔位清潔是通過鉆桿或高壓水槍等管具送進(jìn)具有很大壓力的水，使水流對(duì)準(zhǔn)樁側(cè)，按照自上而下的順序沖洗。經(jīng)過高壓水流的反復(fù)沖洗，最終使在孔底沉積的大量沉渣連同泥漿從護(hù)筒口開始進(jìn)入到沉淀池里，但仍有部分體積較大的沉淀在孔底。需要注意的是，在清孔過程中控制泥漿濃度低于120g/cm3，同時(shí)使護(hù)筒內(nèi)的承壓水頭保持在一定的高度，避免在此過程發(fā)生坍孔現(xiàn)象。

2.3待拔樁和鋼護(hù)筒內(nèi)壁的處理

選擇待拔樁和鋼護(hù)筒內(nèi)壁二者之間距離最大的位置鉆孔，保證成孔的直徑大小，保證孔的度深在待拔樁尖下大于20m以外，孔的直徑大于80cm，同時(shí)使待拔樁的側(cè)面緊貼孔壁，使?jié)撍畣T由大徑的孔口中潛進(jìn)水下，檢查待拔樁側(cè)面圍土是否分離，再用防固繩固定、捆綁。在待拔樁的周圍和大徑孔內(nèi)壁的接觸位置開始，連續(xù)鉆小徑孔，孔深度大于待拔樁長，孔徑保證介于20cm到40cm之間，使前后孔位應(yīng)相互連續(xù)，確堡待拔樁與周圍泥土完全剝離。

2.4清孔結(jié)束

對(duì)待拔樁的孔位完全清洗結(jié)束后，安排潛水員從大徑孔內(nèi)潛入，下潛到一定深度，逐一檢查待拔樁四周泥土的分離情況，如果分離不徹底，要求返工重新進(jìn)行清理，直到清洗徹底，如果檢查結(jié)果完全達(dá)到達(dá)到要求，接下來則固定捆綁回固繩，實(shí)施拔樁操作。

3施工流程

3.1埋設(shè)鋼護(hù)筒

鋼護(hù)筒通常使用厚度為10mm的優(yōu)質(zhì)鋼板，通過卷制成為孔徑為20m的圓筒，為使鋼護(hù)筒在施工過程中使用方便，鋼護(hù)筒一般被加工成每節(jié)20m長的單節(jié)，各節(jié)之間采用法蘭連接方式，使最下面的節(jié)底口鋼板切割成45°的坡口，這要保證護(hù)筒在被受力后下沉。應(yīng)該保證鋼護(hù)筒放置位置的準(zhǔn)確無誤，確保它所在的位置能夠正好滿足大、小直徑孔分別不同的鉆孔需要。鋼護(hù)筒設(shè)置確定位置前，應(yīng)該及時(shí)地用沖抓錐把待拔樁四周河床泥土殘留塊及其他廢雜物品、淤泥等清除干凈，最后調(diào)整待拔樁使其頂部比鋼護(hù)筒內(nèi)的河床面高出30到50cm，以確保使鋼護(hù)筒能非常準(zhǔn)確地就位。還要注意在使鋼護(hù)筒就位之后，通常先由大型鉆架全部吊起，然后將其直立拼接并使其下沉，等鋼護(hù)筒底口接觸河床后，再將其整體吊起，最后再由潛水員引導(dǎo)護(hù)筒并使處于精確的位置。在夯擊下沉過程中為保障鋼護(hù)筒不偏位應(yīng)該采取措施進(jìn)行保護(hù)，如引導(dǎo)員的引導(dǎo)等，就位后的鋼護(hù)筒的最大傾斜角度應(yīng)該小于1%。在護(hù)筒底口達(dá)到河床表面的淤泥層之后，再切入相對(duì)穩(wěn)定的亞黏土層1.5到2.0m，根據(jù)施工工作經(jīng)驗(yàn)，這樣就基本能夠保證滿足鉆孔時(shí)的需要。在鋼護(hù)筒正確就位之后，再采用直徑為50cm沖抓錐，順著鋼護(hù)筒的內(nèi)壁，抓撈其內(nèi)部處于淤泥層中的混凝土破碎的殘塊，這時(shí)要保障沖抓錐在落距上要適中，一般要控制在25m左右，否則容易滑落。在沖抓的整個(gè)工作過程中，一定要注意避開待拔樁，防止碰撞防而造成樁頭部位的混凝土出現(xiàn)破碎，從而引起樁體的鋼筋向四周張開，導(dǎo)致水下切割難度的增加。如果護(hù)筒內(nèi)部淤泥層厚度過大，導(dǎo)致沖抓效果達(dá)不到預(yù)定要求，應(yīng)該及時(shí)清除干凈鋼護(hù)筒內(nèi)部的淤泥，然后再進(jìn)入下一道工序。

3.2鉆孔分離待拔樁四周土層

在對(duì)鋼護(hù)筒進(jìn)行就位并加以固定后，接著就要進(jìn)行鉆機(jī)的就位和校正工作了，首先在樁待拔樁的一側(cè)鉆大的直徑孔，在鉆孔前先在潛水員的實(shí)際引導(dǎo)下，進(jìn)行孔位準(zhǔn)確確定。大徑孔內(nèi)壁和待拔樁的周圍側(cè)面之間的間隔至少應(yīng)大于5cm，以免在鉆孔時(shí)，使鉆頭和樁體發(fā)生碰撞，引發(fā)機(jī)械事故。為達(dá)到更好的護(hù)壁效果，要求泥漿的濃度通?？刂圃?30～140g/cm3范圍內(nèi)，也可以通過膨潤土造漿來進(jìn)行有效護(hù)壁。在鉆進(jìn)的整個(gè)過程中，要根據(jù)實(shí)際情況，合理、有效控制鉆孔的進(jìn)度。小徑孔的鉆孔，在方法上最好也能夠采取泥漿正循環(huán)，保證成孔直徑為30cm，孔壁與相鄰孔及待拔樁側(cè)面之間的間隔約為5cm左右，防止在鉆孔過程中，由于鉆頭偏移而碰及混凝土樁身。實(shí)際工作過程中，如果有這種現(xiàn)象發(fā)生，應(yīng)該及時(shí)移動(dòng)鉆機(jī)，使其偏離相鄰孔位或待拔樁一定的距離，然后，再繼續(xù)鉆井工作。

3.3拔樁工作平臺(tái)的搭設(shè)

在橋梁重建施工中，樁體拔除的主要承重體系是工作平臺(tái)，在設(shè)計(jì)工作平臺(tái)時(shí)應(yīng)使具備足夠強(qiáng)大的承載力和足夠強(qiáng)的穩(wěn)定性。工作平臺(tái)的設(shè)計(jì)是：預(yù)先打入鋼管樁，其中鋼管樁可以采用直徑和壁厚分別為180mm和6mm。在新橋橋墩兩側(cè)位置，鋼管樁應(yīng)呈兩排布置方式，使樁的間距為15到20m，兩排之間的距離是160m。

結(jié)論

橋梁重建施工，是一項(xiàng)嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)的工程，必須遵循科學(xué)的原則，不斷探索新的方法和手段，才能在不增加成本的基礎(chǔ)上，建設(shè)出更為優(yōu)質(zhì)、可靠的橋梁。

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