摘要：公路是國民經(jīng)濟(jì)賴以發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，公路水毀不僅給公路部門造成重大的經(jīng)濟(jì)損失，也會(huì)制約國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。筆者結(jié)合多年的施工經(jīng)驗(yàn)，對(duì)公路施工過程中邊坡水毀的預(yù)防和處治問題進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：公路邊坡；水毀；預(yù)防；處治

中圖分類號(hào)：TU279.7+2 1 公路邊坡水毀原因分析

由于降雨后易使地表材料軟化降低強(qiáng)度，并增加孔隙水壓，降低邊坡穩(wěn)定。有學(xué)者指出對(duì)自然邊坡最不利的環(huán)境因素是持續(xù)性的暴雨，易造成坡面侵蝕與坍塌。同時(shí)雨水通過滲透作用會(huì)促使地下水位升高，導(dǎo)致邊坡失穩(wěn)。此外，還有地下水的影響因素。地下水對(duì)邊坡造成的不利影響包括：水壓作用于垂直裂縫，產(chǎn)生水平推力，使得巖坡或土坡被推向下方；浮力作用于潛在滑動(dòng)面之上，使得有效正應(yīng)力減小，降低該面的摩擦力；對(duì)頁狀礦物，尤其是黏土礦物，產(chǎn)生潤滑作用，使的抗滑動(dòng)的能力降低；改變物理及化學(xué)性質(zhì)，使得巖質(zhì)、土質(zhì)變壞，降低強(qiáng)度，使得邊坡失穩(wěn)。

2 公路邊坡水毀預(yù)防和處治的一般原則

2.1 預(yù)防為主，防治結(jié)合。在公路邊坡設(shè)計(jì)和施工過程中，要根據(jù)公路邊坡的實(shí)際情況如坡度、高度、土質(zhì)、匯水面積等事先設(shè)置截水溝、排水溝、邊溝與滲水溝等排水設(shè)施；在巖土松散破碎處設(shè)置必要的防護(hù)和支擋工程．不要等到邊坡失穩(wěn)了，再來考慮這些問題，做到預(yù)防為主，防患于未然。

2.2 分級(jí)截流，縱橫結(jié)合。高陡邊坡或巖土穩(wěn)定性欠佳邊坡的排水工程應(yīng)采取分級(jí)截流、縱橫結(jié)合排水的辦法來進(jìn)行治理。坡頂以外的地表水從截水溝排走；分級(jí)邊坡每個(gè)臺(tái)階設(shè)一截水溝排水，坡腳設(shè)邊溝排水．高陡邊坡應(yīng)根據(jù)地形和坡面大小，隔一定距離設(shè)一垂直路線方向的排水溝，使水盡快排出邊坡。

2.3 表里排水，綜合治理。路基邊坡設(shè)計(jì)中，必須考慮將影響邊坡穩(wěn)定的地面水加以攔截，排除在邊坡范圍以外，并防止漫流、停積或下滲。對(duì)影響邊坡租定的地下水，應(yīng)予以截?cái)?、疏干、降低并引?dǎo)到邊坡范圍以外，只有把地表水和地下水有效地排出邊坡以外，實(shí)行綜合治理，才能保證邊坡的穩(wěn)定。

2.4 坡面防護(hù)，支擋并重。要根治水害，除了要注意排水外，必要時(shí)還需修筑一些坡面防護(hù)工程如拱式護(hù)坡、護(hù)墻、種草等，以保證邊坡的穩(wěn)固。有時(shí)，還要在坡腳設(shè)一定數(shù)量的支擋結(jié)構(gòu)物，以提高抗水害的能力。

2.5 因地制宜，經(jīng)濟(jì)適用。由于邊坡破壞現(xiàn)象和失穩(wěn)原因是多方面的，因此應(yīng)深人調(diào)查研究，根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂颦h(huán)境、工程地質(zhì)和材料等具體情況，因地制宜、就地取材，選用適當(dāng)?shù)墓こ填愋突蚺潘O(shè)施，不要輕易取消或減少防護(hù)工程設(shè)施。排水溝渠應(yīng)選擇地形地質(zhì)較好的地段通過，以節(jié)約加固工程投資。對(duì)排水困難和地質(zhì)不良地段應(yīng)進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)，使排水防護(hù)工程收到更好的效果。

3 邊坡水毀預(yù)防和處治措施

邊坡水毀預(yù)防的任務(wù)是把邊坡范圍內(nèi)的巖土含水量降低到一定范圍。因此，應(yīng)根據(jù)沿線降水與水文地質(zhì)等具體情況，設(shè)置必要的地面排水、地下排水設(shè)施和邊坡防護(hù)工程措施，以保證邊坡的穩(wěn)定。

3.1 對(duì)路基邊坡的縱向排水，應(yīng)設(shè)計(jì)硬路肩，漿砌邊溝，將水排往涵洞或部分路段局部設(shè)計(jì)為過水路面，確保排水暢通。例如，在山區(qū)公路為搞好排水，防止雨季山洪沖刷路面，道路應(yīng)增加排水設(shè)施的位置，平均每300～500m設(shè)置一涵洞，同時(shí)適當(dāng)加深，加寬傍山水溝，既搞好排水，又做到路容、路貌美觀。

3.2 與河流并行的公路設(shè)置的防護(hù)工程，其基礎(chǔ)盡可能地適當(dāng)加深。應(yīng)根據(jù)河流沖刷計(jì)算來確定橋涵、防護(hù)等人工構(gòu)造物基礎(chǔ)?；A(chǔ)底面應(yīng)埋置在局部沖刷處。小橋涵、防護(hù)等人工構(gòu)造物基礎(chǔ)底面應(yīng)埋置在局部沖刷線以下不少于1ｍ；一般大中橋基礎(chǔ)底面埋深應(yīng)在局部沖刷線以下1.5～3.5m?；A(chǔ)埋置過淺，容易造成水毀損失；基礎(chǔ)埋置太深，又浪費(fèi)了投資。對(duì)于經(jīng)常滑坡的深挖路段應(yīng)在邊坡頂端上設(shè)置截水溝，邊坡應(yīng)分段設(shè)置不同的坡度。

3.3 工程防護(hù)與人工植被防護(hù)相結(jié)合。在路堤挖方路段的邊坡上采用土工格柵綠化防護(hù)或植被防護(hù)與漿砌片石內(nèi)架和混凝土塊工程防護(hù)相結(jié)合。茂密的植物起到了遮擋骨架作用。

3.4 對(duì)土基和基礎(chǔ)強(qiáng)度不足，極易出現(xiàn)路基發(fā)軟下沉的路段，設(shè)置暗溝或滲溝，能夠使地下水能排到路基以外。

3.5 要牢固樹立治路必先治水的觀念。有些山區(qū)公路受地形的限制路面窄小，應(yīng)因地制宜地對(duì)縱向排水溝加深加寬。涵洞進(jìn)水口的沉砂應(yīng)適當(dāng)加深，在公路的縱向和橫向排水方面加大力度。應(yīng)把涵洞的養(yǎng)護(hù)列入日常養(yǎng)護(hù)中，要堅(jiān)持兩天巡路制度，及時(shí)消除水溝和涵洞雜物，經(jīng)常保持排水設(shè)施處水良好狀態(tài)。

4 公路工程邊坡防治應(yīng)注意的問題

4.1 在公路工程施工中，挖方路段上邊坡要根據(jù)實(shí)際土質(zhì)情況設(shè)置合理的邊坡坡度。對(duì)上邊坡截水溝要按設(shè)計(jì)要求設(shè)置，不得敷衍了事，要把截水溝水流通過引水溝引向路基外或涵洞，不能成為斷水溝，從而發(fā)揮它應(yīng)有的作用。這是控制邊坡塌方、防止沖刷的有效辦法。

4.2 在路基施工過程中，臨時(shí)泄水槽斷面尺寸應(yīng)滿足排水的要求，同時(shí)槽身應(yīng)嵌入路堤邊坡，以防因溢流和滲流造成泄水槽因側(cè)面和底部被淘空而造成水毀，臨時(shí)泄水槽尤其是其入水口很容易因施工被破壞或被堵塞。入水口被堵住，路堤頂面匯積的雨水沿緣石的缺口流下邊坡，造成較嚴(yán)重的水毀。施工過程中尤其是預(yù)報(bào)有較大的降雨時(shí)，必須及時(shí)檢查和維修臨時(shí)泄水槽，保證泄水槽及其入口的通暢。

4.3 加強(qiáng)路肩的碾壓和邊坡維護(hù)。在路基的碾壓過程中，壓路機(jī)應(yīng)盡可能靠近路肩的邊緣碾壓，提高路堤邊坡密實(shí)度，可以有效地降低因雨水沿邊坡漫流而造成水毀的破壞程度。目前，公路的路基施工過程中通常兩側(cè)各超寬50cm，然后在削坡處理，這樣就保證了路肩和邊坡的密實(shí)度。當(dāng)路堤邊坡受雨水沖刷形成沖溝或坍塌缺口時(shí)，應(yīng)自下而上。分層挖臺(tái)階加寬填補(bǔ)夯實(shí)，及時(shí)修補(bǔ)路槽。當(dāng)臨時(shí)泄水槽處發(fā)生水毀時(shí)，在重修泄水槽前，應(yīng)將邊坡上的沖溝自下而上，分層挖臺(tái)階加寬填補(bǔ)夯實(shí)，然后在修泄水槽，并保證槽身嵌入坡面。在及時(shí)修補(bǔ)水毀的同時(shí)，更應(yīng)該認(rèn)真檢查和分析水毀原因，并采取相應(yīng)的措施予以處理，防止水毀的再次發(fā)生。

結(jié)語

公路邊坡水毀的預(yù)防和處治除了有關(guān)部門從設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)等方面把關(guān)外，要依靠全社會(huì)力量，對(duì)公路所經(jīng)之處進(jìn)行綜合整治。要控制非法伐木，保護(hù)植被，防止水土流失，減少泥石流的發(fā)生；要疏浚河道，減少淤積，防止河道變遷；要植樹造林，綠化公路，改善公路生態(tài)環(huán)境；要大力宣傳公路法規(guī)，反對(duì)違章超載，增強(qiáng)廣大人民的愛路護(hù)路意識(shí)，保證公路通行質(zhì)量。這樣才能從源頭上防止和減少水毀的發(fā)生，提高公路及設(shè)施的防災(zāi)抗災(zāi)能力，充分發(fā)揮公路的基礎(chǔ)設(shè)施性能。

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