摘要：工程機(jī)械在機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，由于自然條件、施工環(huán)境和機(jī)械使用壽命等諸多因素的影響，往往會致使機(jī)械出現(xiàn)故障，為了不影響工程的進(jìn)展和質(zhì)量，必須對機(jī)械進(jìn)行及時的維護(hù)與修理，因此掌握一套行而有效的修理技巧并對修理策略進(jìn)行深入研究是對于機(jī)械操作人員或修理人員基本素質(zhì)的要求。本文將就工程機(jī)械修理的常見策略加以闡述。

關(guān)鍵詞：工程機(jī)械；修理；策略；研究

中圖分類號：TH17 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

工程機(jī)械在其作業(yè)或路途行駛過程中，難免會遇到突發(fā)狀況-機(jī)械故障或損壞。因此機(jī)械操作人員和修理人員必須對各種機(jī)械性能和裝備都了如指掌，并對常見機(jī)械故障和損害都有相對應(yīng)的修理策略。根據(jù)筆者長期經(jīng)驗，對于工程機(jī)械修理通常會從以下幾個方面入手。首先準(zhǔn)確分析判斷故障原因，做到有的放矢。確定修理方法，并落實好修理過程中的各個環(huán)節(jié)，確保修理的有效性。

1.工程機(jī)械修理的準(zhǔn)備工作

了解工程機(jī)械機(jī)構(gòu)、原理，認(rèn)真分析故障或損壞原因，準(zhǔn)確定位故障或損壞位置，如一臺TY160推土機(jī)在作業(yè)時，突然熄火啟動不了。操作人員一開始以為是燃油用完了，故再次添加燃油，但仍然不能啟動。反復(fù)檢查發(fā)現(xiàn)，起動機(jī)能帶動柴油機(jī)，但排氣中無煙霧，可判定油路出現(xiàn)故障，進(jìn)而發(fā)現(xiàn)油閥的電源線的接頭脫落，線路已老化。針對該情況工作人員著手接上電源線接頭并擰緊斷油閥上的手控螺釘，機(jī)器就開始正常運(yùn)轉(zhuǎn)了。

2.工程機(jī)械修理方法

2.1“栽絲”修理法

栽絲修理法主要是針對機(jī)體或零部件出現(xiàn)裂紋或漏孔而采用的一種修理手段。將螺絲釘栽入出現(xiàn)裂紋或漏孔的地方，從而達(dá)到密封效果。如：一臺YC6M340-30柴油機(jī)缸體出現(xiàn)裂紋，可用直徑為5毫米的鉆頭，沿裂紋間隔著鉆孔，即先鉆1，3，5，7孔，并把螺釘擰進(jìn)孔中，確保螺釘深度與缸墊的厚度一致。然后同樣的方法，鉆出2，4，6，8孔并擰入螺釘，最后用手鋸把留在缸體表面的螺釘在其2-3毫米處鋸斷，接著用手錘輕輕敲擊露出表面的2-3毫米的螺釘，從而使之完全嚴(yán)封裂紋。在此過程中，一定要保證相鄰兩螺釘有三分之一的重合。對于缸體裂紋也可以根據(jù)情況采用不同的修理方法，如裂紋處所受沖擊力不大，可用粘接法修理；若裂紋出現(xiàn)在內(nèi)壁并沖擊力很強(qiáng)的地方，可用焊接法（電焊冷焊法）；又如裂紋大且集中的可利用補(bǔ)板法。

2.2“替代”修理法

替代修理法就是就地取材，利用所處環(huán)境周圍的原材料，盡可能的替代工程機(jī)械出現(xiàn)故障或已經(jīng)損壞的零部件。這種替代修理法主要用于散熱器，油管，油封，導(dǎo)線及墊圈等的臨時處理。如，玉柴挖掘機(jī)YC13-6 的液壓系統(tǒng)外部散熱器損壞，從而致使漏油，那么將液壓油的冷卻方式由綜合形式改為單一形式的，基本恢復(fù)該機(jī)工作。（1）又如一普通裝載機(jī)如果液壓缸活塞油封出現(xiàn)故障或損壞，可采用截取一三角皮帶得某一部分用來替代液壓缸活塞油封，長度與液壓缸活塞油封圓周的長相同，然后整形，使其形體符合油封標(biāo)準(zhǔn)，并將接頭部位切割成45度以增加接觸平面，達(dá)成最佳密封效果，減少泄漏。從而恢復(fù)正常工作，確保如期完成作業(yè)任務(wù)。在平時的修理中，我們通常還會用到下面這樣一些辦法：用塑料飲料瓶（可口可樂，礦泉水等）制作塑料墊圈來替代低壓油路墊圈；用香煙絲和502膠進(jìn)行堵漏；用電纜線替代汽油機(jī)的分缸線；用塑料管替代燃油機(jī)的回油軟管等。

2.3“接骨”修理法

接骨修理法就是運(yùn)用捆綁，焊接，夾板和粘補(bǔ)等方法修去修復(fù)出現(xiàn)障礙或損壞的零件。如一普通挖掘機(jī)的后橋輪邊的減速器橋殼軸承的外軸肩處形成了十字交錯斷裂，后橋輪心支撐部位嚴(yán)重?fù)p壞，其完全更換，費用將近上萬元，但若采用接骨修理法對斷裂部位進(jìn)行處理則可節(jié)約不少。在接骨修理時首先將斷裂部位切割掉，然后選擇優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼作為材料用于接骨，利用木心定位法，借用高強(qiáng)度，高韌性的J506焊條，采用雙面U形坡口，分段，分層，直流反接焊接，這項工作一般來說，只要一個小時就可完成。再如一裝載機(jī)液壓油管若破裂了，一般是從破裂處鋸開，利用鋼管進(jìn)行接骨處理。也就是在鋼管的兩端實施加工處理，使其產(chǎn)生倒刺，并將其插入液壓油管中，管內(nèi)深約100mm，再用8號鋼絲綁牢，最后把兩端的鋼絲頭擰在一起，防止液壓油壓力太大使得插入的鋼管從油管中脫落。這種方法有效的使挖掘機(jī)有效恢復(fù)了其性能，保證了工程進(jìn)度和質(zhì)量。

2.4“移位”修理法

移位修理法就是利用零部件安裝或改變安裝方向，使工程機(jī)械恢復(fù)原有功能的修理方法。如：W4－60C型挖掘機(jī)的工作泵由于長期工作，磨損極為嚴(yán)重，但其工作泵與ZL50型裝載機(jī)的轉(zhuǎn)向泵都是CBG2型的齒輪泵，安裝尺寸也相同，但恰好其運(yùn)轉(zhuǎn)方向相反。GBG系統(tǒng)齒輪泵具有泵體和前、后側(cè)板旋轉(zhuǎn)180度后重新裝配就可以改變其運(yùn)轉(zhuǎn)方向的特點，故當(dāng)W4－60C型挖掘機(jī)的工作泵出現(xiàn)故障，將其工作泵和ZL50型裝載機(jī)的轉(zhuǎn)向泵重新裝配后交換使用就可以了。又如一臺ZL40型裝載機(jī)的主液壓泵損壞，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)是前、后側(cè)板青銅耐磨層和被動齒輪的齒面磨損。由于前、后側(cè)板和被動齒輪齒面的磨損都是單面磨損，而且前，后側(cè)板和主被動齒輪的結(jié)構(gòu)，尺寸都完全相同，故將前、后側(cè)板換位重裝，再將被動齒輪翻轉(zhuǎn)180度后安裝，使前，后側(cè)板耐磨層的摩擦方向與原來的摩擦方向相反，未磨損的被動齒輪齒面成為工作面，基本恢復(fù)裝載機(jī)的正常工作。

2.5“短路”修理法

短路修理法就是將工程機(jī)械液壓系統(tǒng)，氣路系統(tǒng)，燃油供給系統(tǒng)和電氣設(shè)備中的氣管，油管和電路進(jìn)行直接連接，此操作過程中越過了已經(jīng)產(chǎn)生故障的零件。如：一臺ZL50型裝載機(jī)由于夜間未將水放掉，從而冷卻，結(jié)凍，致使機(jī)油散熱器凍裂。此時最快捷的修理措施就是拆掉凍裂的機(jī)油散熱器，接通機(jī)油管與機(jī)體油道；一臺TL180型快速推土機(jī)轉(zhuǎn)向系溢流閥出現(xiàn)故障，也可采用“短路”修理法使其恢復(fù)工作。也就是先堵死溢流閥先導(dǎo)閥閥芯油孔，或直接封閉溢流閥進(jìn)油孔，但駕駛員在操作時必須把發(fā)動機(jī)油門置于中檔；一臺W4－60C型挖掘機(jī)在工程作業(yè)時甲泵損壞，液壓系統(tǒng)癱瘓，可將甲泵與乙泵的排油管連接在一起，使乙泵及時獨自向液壓系統(tǒng)供油，從而恢復(fù)液壓系統(tǒng)的工作；一臺ZL50型裝載機(jī)流量分配閥閥桿彈簧折斷，可把閥桿拆出，使閥體變成一個多通路的接頭。這種情況下，雖然系統(tǒng)失去了油量調(diào)節(jié)分配的作用，但仍可暫時進(jìn)行正常工程作業(yè)。

結(jié)語

工程機(jī)械在其作業(yè)過程中隨時都可能出現(xiàn)意外，故基本的工程機(jī)械修理方法是機(jī)械操作人員和修理人員必須掌握。并且要在實際操作中不斷研究，靈活處理，提高工作效率。

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