摘要：在工程和環(huán)境二者相互影響分析的基礎(chǔ)上，從工程對(duì)環(huán)境影響出發(fā)，進(jìn)行了環(huán)境評(píng)價(jià)。此外，結(jié)合水工結(jié)構(gòu)施工安全中容易出現(xiàn)的安全隱患，進(jìn)行分析，得出相應(yīng)措施，對(duì)工程有指導(dǎo)意義。

關(guān)鍵詞：水工結(jié)構(gòu)；環(huán)境；應(yīng)急預(yù)案

中圖分類號(hào)：TV93文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1 環(huán)境分析

環(huán)境保護(hù)日益被重視起來(lái)，隨之環(huán)境監(jiān)測(cè)市場(chǎng)不斷擴(kuò)大， 傳統(tǒng)的環(huán)境監(jiān)測(cè)站已經(jīng)不能完全滿足社會(huì)的環(huán)境監(jiān)測(cè)需求，國(guó)家逐步開(kāi)放了環(huán)境監(jiān)測(cè)領(lǐng)域，民營(yíng)力量加入了進(jìn)來(lái)。目前專業(yè)從事環(huán)境監(jiān)測(cè)，且具備CMA資質(zhì)，開(kāi)展的項(xiàng)目與環(huán)境監(jiān)測(cè)站幾乎相同的民營(yíng)監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)已成為社會(huì)委托性質(zhì)的環(huán)境監(jiān)測(cè)的首選。由于水工結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)地層多次擾動(dòng)引起沉降從而可能會(huì)造成既有站底板結(jié)構(gòu)變形進(jìn)而造成軌道的變形，對(duì)運(yùn)行產(chǎn)生不利影響。

2 應(yīng)急預(yù)案

2.1 施工過(guò)程中沉降值達(dá)到報(bào)警值時(shí)的預(yù)案

當(dāng)施工過(guò)程中某一步驟達(dá)到報(bào)警值時(shí)，立即采取如下措施：

通過(guò)回填注漿管對(duì)仰拱下方進(jìn)行多臺(tái)注漿機(jī)同時(shí)回填注漿，全范圍提高初支仰拱的下部地基承載力，為拱頂千斤頂施加預(yù)頂力及補(bǔ)償注漿提供充分條件，防止因地基承載力不足引起初支結(jié)構(gòu)沉降。

利用初支設(shè)置的千斤頂分級(jí)分次施加預(yù)頂力，使型鋼鋼架與既有結(jié)構(gòu)密貼，形成托梁作用，然后通過(guò)拱頂補(bǔ)償注漿管，緊貼既有站底板下部多臺(tái)注漿機(jī)同時(shí)注漿，充分填充既有站底板下空隙，并通過(guò)一定壓力和漿液體積適當(dāng)平衡結(jié)構(gòu)沉降。

施加頂力及注漿時(shí)加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，當(dāng)沉降值低于預(yù)警值并穩(wěn)定后停止施加頂力及補(bǔ)償注漿進(jìn)行下道工序。

2.2 對(duì)沉降超限的應(yīng)急響應(yīng)

在進(jìn)行過(guò)既有線段施工時(shí)，首先建立嚴(yán)密的既有線內(nèi)部和洞內(nèi)結(jié)構(gòu)受力、變形、沉降監(jiān)控量測(cè)體系，對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行全面的監(jiān)控量測(cè)，隨時(shí)反饋信息，指導(dǎo)施工生產(chǎn)。

2.2.1 區(qū)間過(guò)既有線控制措施

在發(fā)生沉降超限（達(dá)到報(bào)警值）時(shí)，立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，具體采取下列施工措施：

立即停止開(kāi)挖施工，封閉所有施工掌子面，第一到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的任何一位負(fù)責(zé)人應(yīng)承擔(dān)臨時(shí)指揮責(zé)任，使相應(yīng)人力、物力等資源在第一時(shí)間配送到事故現(xiàn)場(chǎng)；通知地鐵運(yùn)營(yíng)部門(mén)； 項(xiàng)目部立即調(diào)動(dòng)充足有效的支撐等搶險(xiǎn)材料，以控制事態(tài)的進(jìn)一步擴(kuò)展。對(duì)其需要加固的物體及結(jié)構(gòu)立即組織搶險(xiǎn)人員進(jìn)行加固，必要時(shí)向上級(jí)部門(mén)及地方請(qǐng)求支援；立即組織搶險(xiǎn)人員對(duì)應(yīng)需要進(jìn)行保護(hù)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行保護(hù)；在事故發(fā)生時(shí)，項(xiàng)目部的一切人員、物資和車(chē)輛聽(tīng)?wèi){項(xiàng)目部救助應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的調(diào)遣進(jìn)行撲救，盡最大可能地將損失降到最低程度；根據(jù)確定的控制措施重新制定或調(diào)整施工工藝和施工組織，進(jìn)行施工交底，嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)措施，進(jìn)行開(kāi)挖施工；在事故平息后，項(xiàng)目部組織人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)清理，按照公平、公正、公開(kāi)、科學(xué)的原則進(jìn)行事故調(diào)查處理；若沉降超限未得到有效控制，再次重復(fù)上述過(guò)程直到完全解決沉降超限問(wèn)題。

2.3 對(duì)施工掌子面突發(fā)性塌方的應(yīng)急響應(yīng)

在進(jìn)行過(guò)既有線段施工時(shí)，制定并嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)防塌措施，同時(shí)施工掌子面儲(chǔ)備好各種搶險(xiǎn)物資。在發(fā)生施工掌子面突發(fā)性塌方時(shí)立即啟動(dòng)搶險(xiǎn)預(yù)案，采取下列措施：

立即停止開(kāi)挖施工，封閉所有施工掌子面，第一到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的任何一位負(fù)責(zé)人應(yīng)承擔(dān)臨時(shí)指揮責(zé)任，使相應(yīng)人力、物力等資源在第一時(shí)間配送到事故現(xiàn)場(chǎng)；通知地鐵運(yùn)營(yíng)部門(mén)；立即使用搶險(xiǎn)物資對(duì)塌方處進(jìn)行封閉回填和加固處理，同時(shí)把有關(guān)信息上報(bào)相關(guān)各個(gè)單位和部門(mén)，各單位聯(lián)合采取必要的搶險(xiǎn)措施，加強(qiáng)對(duì)既有線結(jié)構(gòu)和軌道的檢查和量測(cè)工作；根據(jù)確定的控制措施重新制定或調(diào)整施工工藝和施工組織，進(jìn)行施工交底，嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)措施，進(jìn)行開(kāi)挖施工；在事故平息后，項(xiàng)目部組織人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)清理清理，按照公平、公正、公開(kāi)、科學(xué)的原則進(jìn)行事故調(diào)查處理。

2.4 對(duì)既有線結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫的應(yīng)急響應(yīng)

在進(jìn)行過(guò)既有線段施工前，首先對(duì)既有線結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和現(xiàn)狀進(jìn)行全面評(píng)估，根據(jù)檢測(cè)結(jié)果確定施工控制標(biāo)準(zhǔn)，施工前對(duì)道床與底板進(jìn)行調(diào)查評(píng)估，如發(fā)現(xiàn)有脫離、斷裂現(xiàn)象，應(yīng)提前進(jìn)行處理。在施工過(guò)程中，要加強(qiáng)對(duì)既有線結(jié)構(gòu)的檢查，對(duì)結(jié)構(gòu)裂縫進(jìn)行跟蹤觀察，密切注意裂縫的發(fā)展情況，對(duì)于一些對(duì)結(jié)構(gòu)的使用和強(qiáng)度有影響的裂縫要即時(shí)進(jìn)行處理。處理措施如下：立即停止施工，封閉所有施工掌子面，第一到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的任何一位負(fù)責(zé)人應(yīng)承擔(dān)臨時(shí)指揮責(zé)任，使相應(yīng)人力、物力等資源在第一時(shí)間配送到事故現(xiàn)場(chǎng)；通知地鐵運(yùn)營(yíng)部門(mén)，地鐵列車(chē)通過(guò)時(shí)減速行駛，必要時(shí)暫停行駛； 組織權(quán)威部門(mén)評(píng)估裂縫對(duì)于結(jié)構(gòu)的耐久性和強(qiáng)度的影響程度；根據(jù)評(píng)估結(jié)果采取相應(yīng)的處理措施，對(duì)于一般的結(jié)構(gòu)裂縫采用注環(huán)氧樹(shù)脂填充的措施進(jìn)行處理；對(duì)于對(duì)結(jié)構(gòu)耐久性和強(qiáng)度影響較大的裂縫除采用環(huán)氧樹(shù)脂填充外，根據(jù)需要采取措施對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)處理。

2.5 對(duì)既有線軌道變形超限的應(yīng)急響應(yīng)

在施工過(guò)程中，要加強(qiáng)對(duì)既有線軌道變形的遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)，并與運(yùn)營(yíng)公司密切配合，若出現(xiàn)既有線軌道變形超限，立即采取如下處理措施：立即停止施工，封閉所有施工掌子面；通知地鐵運(yùn)營(yíng)部門(mén)； 組織專家討論分析軌道變形超限的原因和相應(yīng)的控制措施；根據(jù)確定的控制措施重新制定或調(diào)整施工工藝和施工組織，進(jìn)行施工交底，嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)措施。

3 應(yīng)急預(yù)案準(zhǔn)備

3.1 組織機(jī)構(gòu)

項(xiàng)目部成立由項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目總工、工區(qū)主任等組成的過(guò)既有線事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組。

3.2 管理職責(zé)

3.2.1 組長(zhǎng)職責(zé)

①組長(zhǎng)是整個(gè)項(xiàng)目部過(guò)既有線應(yīng)急事故處理的最高負(fù)責(zé)人，主持過(guò)既有線的應(yīng)急和事故的預(yù)防、處理、上報(bào)事故工作，并積極支持配合。②負(fù)責(zé)審批事故應(yīng)急預(yù)案；負(fù)責(zé)預(yù)案在本項(xiàng)目部的有效運(yùn)行及在預(yù)案運(yùn)行過(guò)程中的內(nèi)外協(xié)調(diào)，并改善其運(yùn)行環(huán)境，確保預(yù)案的實(shí)現(xiàn)，消滅事故的發(fā)生。③參與事故的調(diào)查與處理工作。

3.2.2 副組長(zhǎng)職責(zé)

①負(fù)責(zé)處理事故所需的器材、設(shè)施的購(gòu)買(mǎi)、檢修等。②組織工區(qū)工人參加項(xiàng)目部舉辦的培訓(xùn)。③負(fù)責(zé)發(fā)生事故時(shí)立即組織搶救，防止事態(tài)擴(kuò)大，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)如實(shí)匯報(bào)。負(fù)責(zé)事故的調(diào)查分析，參加重傷事故調(diào)查分析，及時(shí)采取措施，防止同類事故的再次發(fā)生。

3.2.3 成員職責(zé)

①辦公室主任：直接負(fù)責(zé)有關(guān)施工過(guò)程中潛在的既有線下沉超限事故應(yīng)急內(nèi)容的宣傳、培訓(xùn)工作，并進(jìn)行考核。負(fù)責(zé)事故發(fā)生全過(guò)程的跟蹤上報(bào)及內(nèi)外聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)。②總工、工程部長(zhǎng)、工區(qū)技術(shù)主管：負(fù)責(zé)對(duì)過(guò)既有線施工進(jìn)行技術(shù)交底，負(fù)責(zé)對(duì)事故、未遂事故的調(diào)查分析，參加重大事故調(diào)查分析，及時(shí)采取措施，防止同類事故的再次發(fā)生。③專職安全人員：負(fù)責(zé)對(duì)過(guò)既有線施工的安全技術(shù)交底；負(fù)責(zé)項(xiàng)目部的定期應(yīng)急預(yù)案模擬演練，將演練情況作書(shū)面報(bào)告向集團(tuán)公司相關(guān)部門(mén)進(jìn)行上報(bào)；負(fù)責(zé)日常具體的預(yù)案運(yùn)行過(guò)程中的內(nèi)外協(xié)調(diào)工作；負(fù)責(zé)醫(yī)療救助方面的聯(lián)系落實(shí)及跟蹤；負(fù)責(zé)對(duì)事故、未遂事故的調(diào)查分析，參加重大事故調(diào)查分析，及時(shí)采取措施，防止同類事故的再次發(fā)生。

3.3 實(shí)施機(jī)構(gòu)

在事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的領(lǐng)導(dǎo)和組織下，項(xiàng)目部將根據(jù)相關(guān)的規(guī)章制度建立本項(xiàng)目的應(yīng)急救援隊(duì)。

結(jié)論

在工程和環(huán)境二者相互影響分析的基礎(chǔ)上，從工程對(duì)環(huán)境影響出發(fā)，進(jìn)行了環(huán)境評(píng)價(jià)。此外，結(jié)合水工結(jié)構(gòu)施工安全中容易出現(xiàn)的安全隱患，進(jìn)行分析，得出相應(yīng)措施，對(duì)工程有指導(dǎo)意義。得到了以社會(huì)意愿支付形式表達(dá)的單一預(yù)拌混凝土材料、基于算例的混凝土框架結(jié)構(gòu)的環(huán)境影響評(píng)價(jià)結(jié)果和變化趨勢(shì)。

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